2月14日，極氪正式完成了對領克的股權交割，極氪科技集團也正式成立。這也就意味著，極氪與領克兩個品牌，正式完成了真正意義上的合并。

早在去年9月份，吉利控股集團發布《臺州宣言》，官宣推進內部資源深度整合和高效融合，至此，戰略聚焦的“春風”正式在吉利內部吹起。短短兩個月后，吉利控股再次發布公告官宣了一系列股權變動，其中包括將向吉利汽車轉讓其所持有的11.3%極氪汽車股份，交易完成后極氪汽車將持有領克汽車51%股份，領克汽車其余49%股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有，整合后將成立新公司“極氪科技集團”。

滿打滿算，從官宣到正式完成交割，中間的時間也就3個月。表面來看是極快的推進速度，更深層的則是吉利以及極氪、領克優秀的執行力和敢于改變的勇氣。

針對此次合并，外界的評價一向是“1+1=2”或“1+1＞2”，畢竟肥水不流外人田，兩個吉利旗下的子品牌攜手為的無非是以節省資源的方式更好的合作。

但事實是，極氪科技集團的目標，遠不止“1+1＞2”。二者攜手所帶來的無限可能，才是不設限的極氪科技集團真正追求的。

銷量的指數級增長

一個必須注意到的事情是，今年1月份，吉利單月實現26.67萬輛的總銷量，同比增幅達到24.9%，突破了吉利歷史最高單月銷量記錄。并且，國內市場銷量高達23.99萬輛，吉利勇奪國內銷量榜首。

年前那場發生在吉利內部的資源與戰略整合，已經在銷量層面初見成效。而極氪與領克，做出了尤為突出的貢獻。

根據極氪科技集團官方發布的數據，今年2月份，集團的銷量高達31277臺，立于中國新勢力高端豪華市場前列。千萬不要誤以為極氪科技集團的高銷量是極氪與領克銷量的簡單加總。2月份的銷量中，極氪品牌貢獻了14039臺的銷量，同比和環比分別實現了86.9%和17.6%的雙增長；領克品牌則貢獻了17238臺的銷量，同時實現了30.5%的同比正增長，新能源車型占比也來到了47.9%。

多項關鍵數據“飄紅”，并且呈現出遠超市場大盤甚至要超過單品牌過去表現的增速，足以證明極氪與領克的合并并不是將二者的銷量進行簡單的加總，而是呈現出了指數級的效應。

一個很著名的公示能夠非常形象地描繪出極氪科技集團和“極氪+領克”這一刻板偏見的區別：1365=1；但1.01365=37.8,1.02365=1377.4。

恰如領克品牌官方所言，極氪科技集團是“1X1=∞”，兩個均實現出色增長的子品牌帶來的乘數效應會在時間的推進中形成指數效應，進而讓極氪科技集團迅速成為高端豪華新能源汽車集團的鰲頭。

效果，就是這么驚人。

更加清晰鮮明的定位與認知

此前，吉利控股集團總裁、極氪科技集團CEO安聰慧曾明確強調，極氪科技集團將堅定不移地堅持雙品牌戰略，但雙方在品牌定位和產品路線仍然獨立區隔，用戶端也保持獨立，沒有4S店和銷售端共享計劃。

安聰慧的這番話，一方面在無形中反駁了外界“極氪科技集團就是領克并入了極氪”的論斷，另一方面也揭露了極氪科技集團的本質——極氪與領克“和而不同”。

極氪與領克仍是兩個存在差異化的品牌。就目標市場和定位來說，極氪將繼續專注豪華極致科技，主攻30萬元以上的市場，承擔著品牌和價值向上的責任，產品方面則聚焦中大型車，中型車聚焦純電、大型車聚焦超級電混。而領克則專注潮流運動個性，主攻20萬元以上市場，小型車聚焦純電、中大型車聚焦混動。

“極氪向上，領克向寬”，極氪以“矛”之姿態幫助極氪科技集團向新能源市場的縱深處突圍，領克則以“堡壘”的姿態幫助集團吸引更廣泛的受眾，幫助集團拓寬市場范圍。極氪與領克一縱一橫，二者改變了過去稍有沖突的關系，以更加嚴絲合縫的協作幫助極氪科技集團雙向發展。

用更直白的話來說，如果你是一個以大廠、科技、新能源為核心訴求的消費者，那么無論你想要購買一款極致的豪華新能源產品，還是向購買一款價格門檻更低但品質上乘的新能源產品，極氪科技集團都會是一個極佳的選擇。

極氪科技集團的成立，讓極氪和領克都能以更鮮明更堅定的姿態重塑消費者認知。

“極”“克”搭配，干活不累

僅僅只是產品定位、客群定位的明晰還不足以支撐極氪科技集團實現“1X1=∞”。同樣重要的是，極氪科技集團實現了極氪品牌和領克品牌二者之間的資源最大化利用。

“當前兩個品牌的平臺架構較多，未來會進一步降低數量。電子軟件上也會統一，未來將全面實現自研智駕，采用統一的技術路線。”安聰慧毫不避諱極氪和領克兩個品牌之間仍存在需要磨合的地方，但也一針見血地指出了極氪科技集團要實現技術資源集中調配和高效利用的規劃。

此前，吉利高層也曾明言，極氪和領克此前潛在的同業競爭風險可能因研發、架構、銷售等方面的重復投資而導致資源分散和資金浪費。

而整合后，極氪和領克將在機械、三電、座艙、智駕等多個層面遵循統一的技術路線，平臺架構的整合也能幫助二者以更高效的姿態實現規模化效應進而降低邊際成本。

可貴之處恰恰在于，極氪科技集團敢于正視問題，并且有能力以最快的速度解決問題。“雖然才3個月，但效果已經開始凸顯。”安聰慧透露稱，去年底極氪與領克的研發投入費用已經下降了15%。

技術資源的整合更能同時強化極氪與領克兩個品牌的創新形象，二者互相“引流”，最大化地強化二者的技術優勢。

整合后的極氪科技集團，自信心與野心也一并提升。2025年，極氪科技集團的目標是增長40%到71萬輛，其中領克39萬輛，極氪的任務則是32萬輛；海外銷量要占到總銷量的10%。

對于有實力的一方來說，野心從來都是褒義詞。

據悉，4月份極氪獵裝家族第二款產品極氪007（參數丨圖片）GT會正式上市，領克的王牌產品08 EM-P也已正式登陸歐洲。技術方面，極氪將在2025年繼續發力智能化，目前極氪智艙Kr Ai大模型已經完成與DeepSeek大模型的深度融合，2月底極氪車位到車位（D2D）已經啟動萬人公測。

糧草已經備齊，路線已經明確，接下來，極氪科技集團只需向前加速奔跑。靜候佳音。