時(shí)至今日，汽車圈的技術(shù)、性價(jià)比等問題都已經(jīng)不再是問題，反倒是保值率成為了所有廠商無解的難點(diǎn)。雖說如今很多人已經(jīng)做好了買車就是純消費(fèi)，不再指望“理財(cái)”的思想準(zhǔn)備，但新車剛到手沒開幾百公里殘值率就血虧的經(jīng)歷著實(shí)讓人難受（就像球叔提了一臺(tái)曾號(hào)稱保值王的某田越野，2個(gè)多月落地價(jià)就虧了十萬）。對于這個(gè)問題，常規(guī)的省油耐用、保有量大等思路已經(jīng)難以保證高殘值了，但福特縱橫在前不久推出的3年至高8折置換保值回購方案，讓旗下首款新能源產(chǎn)品——領(lǐng)睿（參數(shù)丨圖片）PHEV和領(lǐng)裕PHEV，這兩款插混SUV，通過政策的方式搞定了保值率難題。

優(yōu)惠/補(bǔ)貼算用戶的，折舊/殘值福特來扛

關(guān)于這次的回購方案，簡單來說它最大的亮點(diǎn)在于有利于消費(fèi)者的所有政策都可以疊加，事后回購的時(shí)候折損部分又都由福特縱橫來兜底。比如，以領(lǐng)睿PHEV為例，它16.88萬元起的指導(dǎo)價(jià)，跟ID.等合資同級(jí)SUV基本相當(dāng)，但疊加2萬元的福特縱橫加碼置換補(bǔ)貼，以及2萬元的國補(bǔ)之后，12.88萬元起的價(jià)格已經(jīng)跟國產(chǎn)選手持平。

這個(gè)時(shí)候，保值回購價(jià)又是按照14.88萬元的開票價(jià)，而非12.88萬元的到手價(jià)來計(jì)算，也就是14.88X0.8=11.904萬元。這意味著，福特領(lǐng)睿PHEV三年的擁車成本僅為9760元，日均擁車成本才8.9元。也就是說，購買一臺(tái)福特插混SUV，日均擁車成本比一頓早餐還便宜。

而高達(dá)“3年8折”的保值率，這是當(dāng)年的豐田也難以做到，實(shí)際上，按照如今科技迭代的速度，行業(yè)內(nèi)3年的平均保值率為50%左右，其中新能源3年的平均保值率為45.5%，部分車型只能做到40%出頭。為了應(yīng)對這種狀況，很多人想的是“大不了多開幾年、開到報(bào)廢”，可這種思路既不劃算也不符合如今的買車趨勢，一方面，一輛車開3年然后以8折左右的殘值換購，算經(jīng)濟(jì)賬比開到報(bào)廢更劃算；另一方面，按照現(xiàn)在科技的迭代速度，如今還遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)品三年后必然會(huì)被更高維度的智能化降維打擊。而比其他車型平均多出3成的保值優(yōu)勢，福特縱橫不僅可以讓人放棄做等等黨的想法，政策兜底也能讓用戶“一直換車一直爽”！

低油耗、長續(xù)航+3C快充還帶高階智駕，雙領(lǐng)能用比亞迪的成本玩出個(gè)性

就如前面所說，領(lǐng)睿/領(lǐng)裕PHEV不僅有官方在保值率方面兜底，價(jià)格方面也已經(jīng)向國產(chǎn)選手看齊；而產(chǎn)品本身，對于家庭用戶剛需的低油耗、長續(xù)航、便利補(bǔ)能，新汽車主打的沙發(fā)彩電和智能化，以及年輕用戶期待的個(gè)性體驗(yàn)，領(lǐng)睿/領(lǐng)裕PHEV也是一個(gè)不落下。

比如在動(dòng)力方面，最新的插混動(dòng)力，讓這兩個(gè)大塊頭分別實(shí)現(xiàn)了4.3L和4.75L的饋電油耗，綜合油耗更是低至2.8L和3.11L。而在油耗跟比亞迪基本持平的情況下，福特縱橫的插混車型卻是在純電續(xù)航和快充方面有著明顯優(yōu)勢。

以領(lǐng)睿PHEV為例，與之對標(biāo)的就是取代宋PLUS的全新宋PLUS DM-i，但后者不僅一直沒有全系標(biāo)配快充，入門版75公里的純電續(xù)航也處于中規(guī)中矩的水平，很多買這個(gè)版本的用戶基本就是拿來當(dāng)普混開；領(lǐng)睿PHEV不僅全系提供了115公里的純電續(xù)航，還標(biāo)配了3C快充，僅14分鐘就能完成30%-80%的充電，兩個(gè)優(yōu)勢結(jié)合之后，它甚至可以做到大半年不加油、能耗堪比純電。

不僅是油耗，從動(dòng)力來看，領(lǐng)睿PHEV配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比宋 PLUS DM-i的1.5L版本也同樣是一個(gè)優(yōu)勢。事實(shí)上它7.5秒的百公里加速也更加迅猛，此外如果是遇到饋電，長時(shí)間爬坡等特殊工況，發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備更為豐富的領(lǐng)睿PHEV可以保證駕駛更為順暢、超車更加安全、干脆。

相比于又省又快的動(dòng)力，領(lǐng)睿/領(lǐng)裕PHEV在顏值和空間方面也同樣是反差鮮明。肌肉感十足又不乏精致的造型，就像網(wǎng)友形容的“氣質(zhì)堪比烈馬、猛禽”那樣，它們明顯區(qū)別于千篇一律的獨(dú)特造型已經(jīng)出圈。而寬敞的空間配合超低的油耗，又是做到了既要個(gè)性，又要實(shí)用，還得省錢。比如車長接近5米、配備大七座的領(lǐng)裕PHEV，它相比尺寸仍處于4米8的唐DM-i，它率先進(jìn)入了加長版、對標(biāo)唐L的狀態(tài)，配合4L級(jí)的饋電油耗，它實(shí)現(xiàn)了裝的更多卻吃的更少。

尤其經(jīng)過改款之后，領(lǐng)睿/領(lǐng)裕PHEV在科技層面也已經(jīng)做到了超越一般彩電大沙發(fā)的程度。以領(lǐng)裕PHEV為例，除了常見的大屏、語音、車聯(lián)網(wǎng)之外，手勢控制、面部識(shí)別等功能進(jìn)一步提升了交互體驗(yàn)，10喇叭音響、帶通風(fēng)加熱功能的真皮座椅，也強(qiáng)于普遍采用仿皮座椅的國產(chǎn)選手；對于25年最火爆的高階智駕話題，它也是配備了非常關(guān)鍵的自動(dòng)泊車和高速領(lǐng)航。

且不得不說的是，對于高階智駕，它其實(shí)處于一種“主機(jī)廠必須要有，但選不選卻另當(dāng)別論”的狀態(tài)。比如到了真正要下單的時(shí)候，很多消費(fèi)者依然愿意把智駕折算成一兩萬的優(yōu)惠，在這方面，比亞迪采取了智駕版和老款車型同堂銷售的方案，最終補(bǔ)貼價(jià)僅為16.68萬起的領(lǐng)裕PHEV，也讓追求極致性價(jià)比的用戶可以直接折現(xiàn)。

最好玩的合資品牌，福特縱橫本身就是亮點(diǎn)

除了產(chǎn)品之外，領(lǐng)睿和領(lǐng)裕PHEV還有一個(gè)與眾不同的地方，就在于品牌特色和服務(wù)。不同于那些各款車型都彌漫著三點(diǎn)一線、上班帶娃氣質(zhì)的其他廠商，福特縱橫光是走進(jìn)門店，就能感受到萬里山河的召喚。一年多達(dá)2000多場的品牌體驗(yàn)、自駕游活動(dòng)，沉浸式體驗(yàn)且能開到福特F-150猛禽等硬核產(chǎn)品的“征途學(xué)院”，還有專業(yè)、個(gè)性化且符合原廠質(zhì)保的官方改裝……領(lǐng)睿和領(lǐng)裕PHEV或許是個(gè)性與家用兼顧的品類，但它可以打開那扇通往越野圣地的大門。

而結(jié)合前面說到的產(chǎn)品、智能化，還有保值率優(yōu)勢。福特縱橫，以及領(lǐng)裕和領(lǐng)睿PHEV已經(jīng)在好玩這件事上形成了一個(gè)閉環(huán)：可以用跟明星家用車旗鼓相當(dāng)?shù)男阅堋⒂秃摹⑿詢r(jià)比，同步滿足玩具需求，而且還有3年至高8折置換保值回購政策兜底，曾經(jīng)看著有些敗家個(gè)性化品類，被福特縱橫玩成了可以兩邊兼顧、可以“理財(cái)”的真香之作。

小結(jié)：

總的來說，如今的車市，想要的贏得競爭，除了過硬的基本功，更講究一個(gè)亮點(diǎn)鮮明、出其不意，畢竟誰都不想買到一臺(tái)同質(zhì)化、沒特色的的產(chǎn)品。而福特的“雙領(lǐng)”，不僅有肌肉感滿滿的顏值作為特色，與國產(chǎn)選手持平的價(jià)格、三電/能耗作為基石，官方也是再度加碼，解決了保值這個(gè)其他品牌都難以解決的問題。那么多種特色加身，擁有著硬派顏值、超低能耗和價(jià)格，還保值率兜底的領(lǐng)裕和領(lǐng)睿PHEV，對于不想僅僅買個(gè)代步車的用戶，已經(jīng)成為了可以閉眼入的選項(xiàng)。