在現(xiàn)代道路工程領(lǐng)域，確保瀝青路面和柔性道路基層的強度和穩(wěn)定性是核心任務(wù)之一。馬克菲爾的路面加筋網(wǎng)技術(shù)憑借其獨特優(yōu)勢，成為提升路面強度以及抵抗路面開裂的關(guān)鍵解決方案。

路面加筋網(wǎng)由熱鍍鋅或高爾凡防腐處理的低碳鋼絲經(jīng)機編而成，獨特的雙絞合六邊形網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)與橫向加筋棒組合，形成自鎖式雙向受力的三維立體金屬網(wǎng)面結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計賦予了路面加筋網(wǎng)卓越的性能。路面加筋網(wǎng)高抗拉強度與高模量特性，可以吸收裂縫尖端應(yīng)力，提高瀝青路面抗拉能力，顯著延緩裂縫的產(chǎn)生；在實際使用過程中，它可以布設(shè)在瀝青面層中間、底部、基層、墊層等各種需要的位置，與路面集料緊密嵌固咬合，限制集料位移變形，提高瀝青集料的抗剪能力，為路面注入了一股強大的支撐力，能有效降低車轍變形的影響，有力地保障路面的平整度和行車舒適性。在長期交通壓力下，路面承受車輛荷載時，加筋網(wǎng)能有效分散應(yīng)力，改變路面結(jié)構(gòu)的受力模式，從而延長路面的使用壽命。

與其他瀝青路面加固方案相比，金屬路面加筋網(wǎng)能更好的保留原路面層的強度，無需大規(guī)模拆除重建，減少了對交通的干擾和工程廢棄物的產(chǎn)生；另外，路面加筋網(wǎng)充分利用金屬材質(zhì)和結(jié)構(gòu)特點加固路面結(jié)構(gòu)，與路面結(jié)構(gòu)層形成一個整體，不會對路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生不利的影響因素。

在實際應(yīng)用場景中，無論是高速公路拓寬、國省道大中修還是園區(qū)道路，路面加筋網(wǎng)都發(fā)揮著重要作用。在高速公路上，現(xiàn)在大量的改擴建工程，路面加筋網(wǎng)能在路面拼接部分保障拼接質(zhì)量，加固路面避免差異沉降產(chǎn)生路面裂縫，在省界收費站、匝道改擴建中也能給白改黑路面提供抵抗原水泥面板的反射裂縫蔓延，保障路面使用壽命；在國省道大中修中，路面加筋網(wǎng)能避免和減少路面較好的基層的挖除，保障新鋪瀝青路面減少開裂的可能，延長使用壽命；在園區(qū)道面上，

頻繁的重載車輛以及車輛啟停和轉(zhuǎn)向?qū)β访嬖斐删植繎?yīng)力集中，路面加筋網(wǎng)能夠增強路面薄弱部位的承載能力，防止因重載車輛荷載反復作用導致的路面變形，維持園區(qū)道路的良好通行狀態(tài)，保障園區(qū)內(nèi)物流運輸和人員出行的順暢。

而以馬克菲爾路面加筋網(wǎng)為基礎(chǔ)的的瀝青路面加固技術(shù)已形成了完善的交通領(lǐng)域的團體標準，也被收錄到國家建筑標準設(shè)計圖集當中，在國家標準以及建筑標準設(shè)計圖集的指引下，其技術(shù)規(guī)范與應(yīng)用標準得以在行業(yè)內(nèi)廣泛傳播，成為眾多道路建設(shè)項目的重要參考組成方案。