最近刷到一單從廣州至新疆阿勒泰的5154公里的順風(fēng)車訂單標(biāo)價(jià)1.08萬(wàn)元，每公里單價(jià)2塊多，在順風(fēng)車領(lǐng)域已屬高價(jià)位，而且這位乘客還愿意承擔(dān)全部高速費(fèi)，這價(jià)格誰(shuí)看了不迷糊，但是不少人表示這類單子也只是看起來(lái)香而已。

長(zhǎng)途訂單的“明面紅利”?

?單價(jià)溢價(jià)空間?對(duì)比短途訂單，超長(zhǎng)距離單的議價(jià)權(quán)更高。例如：

乘客若主動(dòng)承擔(dān)全部高速費(fèi)（約0.5元/km），司機(jī)可額外節(jié)省2577元成本，相當(dāng)于單價(jià)提升至2.6元/km?；?油車跑長(zhǎng)途時(shí)，日均500公里以上的高強(qiáng)度駕駛可將百公里油耗降低1-2L。以SUV為例，日均油耗成本可壓縮至0.6元/km，較短途接單降低15%?。

?平臺(tái)政策傾斜?部分平臺(tái)對(duì)跨省訂單提供返程補(bǔ)貼（如空駛每公里補(bǔ)償0.3元），若匹配30%返程客源，實(shí)際單價(jià)可疊加至2.4元/km?。

但是隱藏成本的“致命吞噬”也不可忽視?

?風(fēng)險(xiǎn)成本不可控?

?路線偏差?：30%長(zhǎng)途訂單存在乘客臨時(shí)繞道需求，若繞行400公里（如上海-昆明單加停張家界），司機(jī)成本激增800元且無(wú)平臺(tái)補(bǔ)償?；

?車輛損耗?：高原、凍土路段使輪胎磨損率提升50%，5154公里行程可能額外產(chǎn)生1000元維修費(fèi)?。

?時(shí)間成本黑洞?按日均駕駛8小時(shí)計(jì)算，6天行程的誤工成本達(dá)3000元（以500元/日計(jì)），時(shí)薪37.5元，低于市內(nèi)接單的45-60元水平?。

?返程收益斷層?即便平臺(tái)承諾15%返程匹配率（如一喂順風(fēng)車青藏線試點(diǎn)），仍有85%概率需空返，導(dǎo)致實(shí)際單價(jià)暴跌至1.3元/km（扣除空返油費(fèi)后）?。而單價(jià)暴跌后，隨之而來(lái)的還有身體負(fù)荷問題。

什么情況下才值得接？?

乘客預(yù)付50%費(fèi)用+書面承諾不繞道；平臺(tái)開通返程保底補(bǔ)貼；車輛為混動(dòng)/柴油車型（百公里成本＜0.7元）?；

隨之面臨的問題也可能是：日均駕駛＞10小時(shí)；途經(jīng)高海拔/極端天氣區(qū)域；電車?yán)m(xù)航＜400km（低溫縮水后）?