就在一年前，新造車吹水一個比一個厲害，動輒就說自家電車堪比500萬豪車，時過境遷，如今電車在豪華車市場可以用潰敗形容，唯一屹立豪華車市場的電車只剩下特斯拉了，當初吹水越厲害的電車，銷量下跌就越慘。

2025年第9周豪華車市場的銷量數據顯示，前四名分別是奔馳、特斯拉、寶馬和奧迪，而且他們的銷量都在萬輛以上，之前曾宣稱要擊敗這些B B A的國產豪華車品牌銷量都在下滑，與B B A的銷量差距正在拉大。

其中豪華車第一名奔馳的銷量從第8周的8800輛猛增至1.28萬輛，增長了近五成；寶馬、奧迪的銷量分別為1.20萬輛、1.04萬輛，上一周的銷量分別為9000輛、8300輛，增速同樣較快。

特斯拉成為電車行業中唯一比肩B B A的豪華車品牌，顯示出了強勁的競爭力，第9周銷量為1.24萬輛，奪下豪華車品牌第二名；第8周的銷量為7000輛，環比增速高達77%，在前十大豪華車品牌中環比增長最快，顯示出它推出了零息貸款以及保險補貼后，確實吸引了消費者。

其中喊口號最厲害的某國產豪華車品牌的銷量更是出現大幅下跌，已完全失去了挑戰B B A的實力，即使是銷量最高的國產豪華電車品牌，這一周的銷量也比上一周的銷量下滑了400輛。

電車行業也認識到了電車在豪華車市場難以挑戰B B A的現實，多家電車企業下探，推出價格更為低廉的電車，以取得更多銷量。

其中一家新造車企業，在去年四季度推出了售價低至10萬出頭的電車，一度取得了銷量的迅猛增長，曾連續取得月銷3萬輛以上的成績，但是今年第9周它的銷量卻意外下滑，似乎消費者對10萬以上的電車興趣也在下降。

相比之下，電車行業前三名則依靠大量推出價格更低的電車，取得了銷量增長。電車老大，這一周的銷量再次增長，周銷突破6萬輛，它的最便宜電車價格已低至7萬元，還在近期推出了免費智駕，不僅在電車市場、在整體汽車市場都是遙遙領先的存在。

電車行業第二名的電車價格更為便宜，低至3萬元；不過電車行業第三名就頗為特殊，它旗下有多個電車品牌，電車價格低至7萬，如果將這些品牌合并在一起，電車月銷量近10萬輛，成為最有實力挑戰電車一哥的企業。

可以看出電車行業獲取銷量都得靠超低價電車，那些仍然試圖將電車賣出高價的企業越來越難以為消費者接受，他們很可能逐漸被邊緣化，乃至可能被市場淘汰。

電車行業曾試圖將電車打造成為豪華車品牌，以電車的超強加速能力、智駕等作為挑戰豪華車的技術，然而超強加速能力如今似乎成為弊端之一，某電車企業的超強加速能力多次造成嚴重交通事故，至于智駕隨著免費智駕的推出，智駕的神話面紗也被撕去。

電車行業正步入淘汰階段，如果沒有足夠的規模，這些電車企業將可能陷入倒閉，今年很可能會有一批電車企業倒下，那些仍然不愿順應市場的電車企業將吞下苦果。