對于宜常高鐵的規劃建設，相信湖北與湖南兩省的小伙伴是再熟悉不過了，因為這條高鐵不僅是呼南高鐵的重要組成，同時還是湖北與湖南連接的一條省際大通道。

正因為宜常高鐵的規劃建設涉及到了湖北與湖南，因此兩省曾在線路的走向上，一直爭執不下，而且一爭多年，最終于2023年確定線路。

而關于宜常高鐵要開工建設，這一兩天年也是信息不斷，但至今還未做到開工建設，進入2025年，又是爭取開工建設宜常高鐵的一年，可能不能真的在2025年年內開工建設宜常高鐵，還是未知數，只能走一步看一步了。

不過，今天認真研究了一下宜常高鐵，才發現宜常高鐵真急不來的，開工還能再緩緩，主要原因就出在湖北。

先來認識一下宜常高鐵。宜常高鐵從宜昌北站引出，利用滬渝蓉高鐵宜涪段至長陽東站，新建線路自長陽東站引出，在宜都市西南側設宜都站，至松滋市西南設松滋西站，跨洈水后進入湖南境內，在澧縣西側設澧縣西站，至臨澧縣城東側設臨澧東站，最后引入常德站。

這就是宜常高鐵的最終線路，說的比較簡單，但也基本把宜常高鐵的設站情況說清楚了。

由宜常高鐵的線路不難看出，宜常高鐵的建設完全受到了滬渝蓉高鐵宜涪段的影響，而滬渝蓉高鐵宜涪段雖然于2024年開工建設，但工期為6年，建成時間或在2030年，這還是在一切順利的情況下，不順利的話，或還會延期。

而關于宜常高鐵的建設計劃：計劃是在2025年開工，目前在全力以赴推進中，工期為4年，如此算的話，理應在2029年前后建成通車。

將滬渝蓉高鐵宜涪段和宜常高鐵的建設計劃一對比，就不難看出，宜常高鐵的建成是受限于滬渝蓉高鐵宜涪段的，因為宜常高鐵近期是利滬渝蓉高鐵宜涪段宜昌北站至長陽東站段的，遠期在流量有保證的情況下，會建設新線路，那宜常高鐵自然是很難在理論的2029年前后建成通車的。

此時，有人會說，完成可以先建成滬渝蓉高鐵宜涪段宜昌北站至長陽東站段，這樣的話，宜常高鐵就能率先通車了。

想法雖好，但落實很難，因為滬渝蓉高鐵宜涪段宜昌北站至長陽東站段有一個很關鍵的工程，那就是宜昌長江公鐵大橋，也稱為宜昌東艷路長江公鐵大橋，這座長江大橋的建設難度是相當大的，也僅于近日才開工建設，預計建成時間是在2030年，顯然宜常高鐵是很難在這個時間之前建成通車的。

而常宜高鐵真急不來還有另一個重要原因，也是出在湖北，那就是湖北境內的呼南高鐵弄了一個大彎，彎到了宜昌，如果從荊州南下的話，也就沒有與滬渝蓉高鐵宜涪段共線的問題，或許宜常高鐵也就更容易落實，也有可能更早建成通車的。

可宜常高鐵現在的線路已確定了，改變不了，那開工自然就還能再緩緩，就算等到“十五五”初期開工，也是能在“十五五”末期同步于滬渝蓉高鐵宜涪段建成通車的。