作者 | 宇剛

2025年2月，騰勢汽車以單月熱銷8513輛、同比激增85.1%的亮眼成績，而2025年累計銷量突破2萬輛（20233輛）、同比增長48.1%的數據，更印證了其持續攀升的勢能。

在新能源市場內卷加劇的背景下，這一增速遠超行業平均水平，其背后是騰勢以“科技安全新豪華”為核心的產品戰略。

尤其值得關注的是，騰勢D9作為豪華MPV市場的標桿車型，憑借銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”實力，連續多月蟬聯全市場月銷冠軍。這一成績打破了傳統燃油MPV的壟斷格局。

在全球化層面，騰勢D9也進一步助推騰勢的出海。例如，2月登陸馬來西亞市場后，盡管售價高達42.5萬-50.7萬元（遠超國內定價33.98~46.98 萬元），仍收獲當地用戶廣泛好評，成為“中國智造”全球競爭力的鮮活注腳。

如果說騰勢D9是MPV市場的“顛覆者”，那么2月煥新上市的25款騰勢N7則瞄準了更主流的家庭用戶。這款起售價僅25萬元的純電SUV，以“入門即頂配”的魄力攪動市場：全系標配激光雷達高階智駕、云輦智能底盤、帝瓦雷音響等五大核心配置，直接將30萬級競品逼入墻角。

騰勢Z9GT與騰勢Z9雙旗艦車型持續發力，憑借易三方、BAS 3.0+超人類智駕系統及AI智能座艙這“科技豪華三大件”，自上市以來連續多月蟬聯30萬元起售新能源轎車銷量榜首。

騰勢的崛起絕非單純配置堆砌，而是以易三方平臺為核心的系統性創新。正如AMG之于奔馳、M Power之于寶馬、Quattro之于奧迪，騰勢以易三方整車智能控制技術平臺重新書寫豪華車技術范式。

作為整車智能理念下的產物，易三方全新進化的智電融合技術平臺，真正做到了感知、規控、執行的全鏈路融會貫通這，通過動力、控制、整車智能三大架構的深度協同，構建了參數表無法量化的體驗壁壘。

動力方面，易三方平較好得兼容了插混、純電，融合了第五代DM技術、e平臺3.0 Evo、易四方等頂尖技術。在純電平臺上，易三方可助力整車實現綜合馬力接近1000匹，實現3秒級的百公里加速。

控制架構，則通過三電機分布式獨立驅動，為整車提供了更多的控制自由度，增強了動力分配的靈活性，同時顯著提升了整車的安全性和穩定性；控制架構通過三電機分布式獨立驅動，為整車提供了更多的控制自由度，增強了動力分配的靈活性，同時顯著提升了整車的安全性和穩定性。

以騰勢Z9GT為例，通過三個電機獨立驅動技術擁有了極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行。值得一提的是，最近有騰勢Z9GT用戶在高速行駛中突遇爆胎，得益于易三方高速爆胎穩定控制系統，成功化險為夷。

智能架構以璇璣架構為基礎，實現了電動化與智能化的高效融合，為駕駛者提供了一個更加智能和互聯的駕駛環境。基于一腦、兩端、三網、四鏈，通過智電融合技術來感知信息、規控決策和執行，易三方能實現敏捷度和準確度極高的避障能力，做到電動化與智能化的高效融合。

當傳統豪華品牌仍在電動化轉型中躊躇時，騰勢以85.1%的同比增速證明：真正的豪華絕非歷史底蘊的簡單延續，而是對前沿技術的掌控與用戶需求的精準洞察。

從D9的“三冠王”到易三方平臺，騰勢正在書寫一個屬于中國豪華汽車的新紀元——在這里，科技是豪華的底色，安全是豪華的基石，而用戶體驗則是永恒的標尺——不做選擇題，所有用戶都值得擁有最好的科技，

騰勢的進擊，或許正是中國汽車工業邁向全球價值鏈頂端的縮影。

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