華為系新車雙星齊發(fā)！3月6日，2025款問(wèn)界M9/M8正式開(kāi)啟預(yù)售，前者預(yù)售價(jià)47.8萬(wàn)起，后者36.8萬(wàn)起。

值得關(guān)注的是，M9創(chuàng)新搭載四激光雷達(dá)系統(tǒng)，M8則實(shí)現(xiàn)1526km超長(zhǎng)續(xù)航。兩款車型均配備華為高階智駕和玄武車身技術(shù)，預(yù)售期間享5000抵10000元權(quán)益。

作為2024年最受關(guān)注的智能SUV，這對(duì)“華為雙子星”究竟藏著哪些黑科技？

先說(shuō)旗艦款M9，這波操作確實(shí)猛——四顆激光雷達(dá)的配置，在業(yè)內(nèi)絕對(duì)算得上是“堆料狂魔”。

你們可能不知道，市面上主流車型普遍采用1-2顆激光雷達(dá)，像小鵬G9也就兩顆，蔚來(lái)ET7三顆已經(jīng)是頂配。

但華為直接給M9塞進(jìn)四顆，其中兩顆側(cè)后向短焦雷達(dá)，這擺明是要把360度無(wú)死角探測(cè)玩到極致。

不過(guò)小八得提醒各位，激光雷達(dá)數(shù)量多≠智駕能力強(qiáng)。華為ADS 3.0系統(tǒng)到底能不能駕馭四顆雷達(dá)的數(shù)據(jù)洪流？

這可是個(gè)技術(shù)活。參考特斯拉純視覺(jué)方案都能做到行業(yè)頂尖，華為這波硬件堆砌到底是真需求還是炫技？咱們等實(shí)車測(cè)試見(jiàn)分曉。

再說(shuō)說(shuō)那個(gè)玄武車身，官方宣稱是“硬核車身”，但具體參數(shù)藏著掖著。從M5的碰撞測(cè)試成績(jī)推斷，預(yù)計(jì)抗扭剛度能突破30000N·m/deg。

不過(guò)對(duì)比理想MEGA的36400N·m/deg，M9要是拿不出真本事，這“玄武”名號(hào)怕是要打折扣。

重點(diǎn)來(lái)了！M9增程版把增程器功率從110kW提到118kW，看似8kW的增幅，實(shí)則暗藏玄機(jī)。這意味著發(fā)電效率提升約7.3%，配合寧德時(shí)代最新的CTP3.0麒麟電池，純電續(xù)航有望突破300km大關(guān)。

但我算過(guò)一筆賬，按當(dāng)前油價(jià)，增程器每提升1%熱效率，每年能省下約500元油費(fèi)，這8kW到底能轉(zhuǎn)化多少實(shí)際收益？持幣觀望的準(zhǔn)車主可得細(xì)品。

轉(zhuǎn)看M8這臺(tái)“小號(hào)M9”，36.8萬(wàn)起售價(jià)看似親民，實(shí)則刀法精準(zhǔn)。二排外側(cè)扶手和俯仰椅墊是新亮點(diǎn)，但缺失的舒適頭枕暴露了成本控制的痕跡。

有意思的是，3105mm軸距比理想L9還多出5mm，但車身長(zhǎng)度卻短了41mm，這說(shuō)明華為工程師在空間布局上確實(shí)有兩把刷子。

動(dòng)力系統(tǒng)才是重頭戲！前165kW+后227kW雙電機(jī)組合，綜合功率392kW，零百加速預(yù)計(jì)4秒級(jí)。但更震撼的是1526km綜合續(xù)航，這數(shù)據(jù)直接把比亞迪唐DM-p（1020km）按在地上摩擦。

不過(guò)我要潑冷水：這數(shù)據(jù)是CLTC工況測(cè)得，實(shí)際高速續(xù)航至少打7折，真實(shí)續(xù)航約1068km，各位心里要有桿秤。

智能座艙方面，三聯(lián)屏+HUD的組合已成華為系標(biāo)配。但據(jù)小道消息，M8車機(jī)芯片可能還是麒麟990A，而M9有望搭載最新昇騰910B。

這兩代芯片的算力差距達(dá)到3倍以上，這就引出一個(gè)靈魂拷問(wèn)：買(mǎi)M8會(huì)不會(huì)遭遇芯片性能瓶頸？

最后說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的選購(gòu)建議：如果沖著華為生態(tài)全家桶去，M8性價(jià)比更高；但要是對(duì)智能駕駛有極致追求，多花11萬(wàn)上M9絕對(duì)值回票價(jià)。

要注意，激光雷達(dá)后期維修成本極高，單顆更換費(fèi)用預(yù)估超2萬(wàn)元，保險(xiǎn)費(fèi)用可能比普通車型高出30%。

華為這波新車預(yù)售，表面看是技術(shù)秀肌肉，實(shí)則是智能汽車軍備競(jìng)賽的沖鋒號(hào)。但消費(fèi)者要清醒認(rèn)識(shí)到，再炫酷的黑科技，最終都要回歸用車本質(zhì)。

建議等4月實(shí)車到店后，重點(diǎn)體驗(yàn)智駕系統(tǒng)流暢度、第三排空間實(shí)用性和充電效率，別被參數(shù)表迷了眼。畢竟車是買(mǎi)來(lái)開(kāi)的，不是買(mǎi)來(lái)跑分的。