“俗話說：干一行愛一行，360行行行出狀元。但是，在生活中我們也常常看到，有不少跨界發展成功的案例。例如，演藝界的沈騰從話劇演員，到百億電影票房明星；相聲界的郭德綱做了國內最成功的京劇團——麒麟劇社，如此等等。”

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產業界跨界早已有之

其實，不止是文藝界，產業界更是如此，并且成功的案例也很多。

先說一個海外企業的例子：

2007年，PC行業的蘋果公司，發布其第一代iPhone，進軍諾基亞統治的手機行業。時至今日，IDC數據顯示，2024年蘋果智能手機全球出貨量為2.32億部，市場占有率為18.7%，排名全球手機品牌第一位。

我們再舉一個國內企業的例子：

2016年，通信行業的華為公司，推出了首款筆記本電腦，進入了PC行業。經過近10年的發展，2024年華為PC在國內市場的出貨量為430萬臺，市場占有率11%，成為了僅次于聯想的國內第二大品牌，超過了惠普、鴻基、華碩等老牌廠商。

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國內跨界，依然火熱

除了上述的兩個10年前的例子之外，現在產業界的跨界依然頻頻上演。

2024年3月，手機制造行業的小米集團，正式發布了旗下的小米SU7新能源汽車。短短9個月的時間，小米汽車的交付量就突破了13.6萬臺。事實上，限制小米汽車銷量并不是市場需求不足，而是自家的產能跟不上。

日前，小米集團發布了2024年年報，雷老板評價是史上最強年報。其中，小米汽車業務為其貢獻了328億元的銷售收入。2205年2月，小米又發布了小米SU7 Ultra，售價超過50萬元，但是依然訂單爆滿。雖然小米造車只有1年時間，基本已經可以確定這個跨界成功了。

不止是小米在跨界，國內產業界的跨界廠商，可以說是不勝枚舉。再比如說，電商公司京東做物流和快遞；工程機械巨頭徐工和三一，客車行業巨頭鄭州宇通，都跨界造重卡；生產高鐵的中國中車，跨界造新能源客車。

值得一提的是，我們上述的這些廠商，進入新行業后也都做的可圈可點。其中，徐工集團造重卡，2024年成為國內新能源重卡銷量的冠軍。京東的快遞，也可以與順豐相媲美，都是國內高端快遞的代名詞。

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跨界，為何能成功？

從市場經濟的角度來說，其實所有的行業都是開放競爭的，本就沒有什么界。當然，這里所謂的“界”，并不包括那些特許經營的行業，例如：石油、煙草、銀行、食鹽等。

只要是在充分競爭的行業內出現了投入、產出的不均衡，必然會引發新的競爭者進入。而作為新的跨界進入者，之所以能夠取得成功，至少有兩點必不可少。

其一，是有革命性的創新出現。

以蘋果公司手機市場就是如此，當蘋果用無鍵盤的智能手機，降維打擊功能手機時。其實，這場跨界的競爭，不用較量就已經分出了勝負。

其實，華為進入PC市場，也有這方面的意思，雖然說技術創新沒有那么顛覆。但是，在PC、手機、平板、手表等多終端互聯等方面，也給出更實用的技術。華為PC能夠迅速進入行業前2，也不是沒有原因的。

其二，是能夠整合供應鏈，降低成本

這個所謂的成功秘訣，說白了就是價格戰。我們的產品質量好，價格又低，即便沒有太大的創新，照樣能夠在競爭中取勝。

其實，小米在造汽車之前，在手機、家電、插線板、簽字筆等細分領域，都是用的這一個打法。我們可以回顧一下，小米手機誕生之初，大品牌智能手機還動輒4000-5000元+的售價，并且山寨機橫行。2011年，小米手機上市直接定價1999元，不僅把品牌智能手機的價格打下來了，也清理出去了所有的山寨品牌。

如今，小米汽車走的也是同一個路線。依靠著強大的供應鏈整合能力，再加上一些自己的產品小創新，就能形成強大的競爭力，扮演了整頓市場的角色。

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最后

其實，我們從消費者的角度來說，我們非常樂于看到這樣的跨界出現。無論是文藝界還是產業界，只要有跨界競爭的出現，這個行業一定會變得更好。

這些新的跨界玩家，就是進入傳統行業內一條鯰魚。沒有這條鯰魚的存在，池子里的魚就會躺平，連翻身都懶得翻，最終自己也會窒息而死。正是有了這些跨界的玩家，我們的汽車、電腦、手機、電驢……都在越變越好。

當然，不是說跨界一定就能成功，這本身也是冒著絕大的風險和壓力的。正如雷老板所說，跨界造車是押上了一生的榮譽和成就。可見，跨界也許謹慎和認真。