作者|燕梳樓

　　97歲的李嘉誠再一次嗅到了危險。

　　昨天深夜，李超人宣布賣掉旗下的43個港口，包括2個巴拿馬港口。

　　接盤的則是美國貝萊德集團(tuán)。由此，巴拿馬運(yùn)河這條“黃金水道”也將走向“美國化”。

　　據(jù)長和實(shí)業(yè)稱，此次交易“是一個快速、低調(diào)但競爭激烈的過程”。為什么快速，是因為李超人不想節(jié)外生枝。為什么激烈，是因為巴拿巴運(yùn)河已是地緣政治的漩渦。

　　根據(jù)媒體給出的時間表，巴拿馬港口預(yù)計1個月后交割，而其他港口的出售則需要通過歐盟、美國等多國反壟斷審查。長和由此可獲得228億美元即1600億元人民幣的回報。

　　這也創(chuàng)下了全球歷史上最大的港口出售案。標(biāo)的不僅涉及巴拿馬運(yùn)河上最重要的兩個港口，還涉及全球23個國家的41個港口、199個泊位，其中包括此前李超人看好的英國、荷蘭等歐洲碼頭。

　　可以說，李超人此輪涉及全球港口業(yè)務(wù)的打包出售，把旗下數(shù)十年積累的港口業(yè)務(wù)能賣的全賣的。但其中唯一不含旗下的和記港口，也就是香港、深圳及其他中國港口及設(shè)施，比如鹽田港、香港碼頭等。

　　想必交易前也知會了中方政府并給自己留下了一條后路。固然長和實(shí)業(yè)反復(fù)強(qiáng)調(diào)這是一次商業(yè)行為，但背后的大國博弈全世界都看到了。包括接盤的貝萊德，之所以敢一口吃下這么大的盤子，也來自于特朗普的授意。

　　此前特總不止一次表達(dá)對中國管理巴拿馬運(yùn)河的不滿，宣稱出于“經(jīng)濟(jì)安全需要”，要重新控制巴拿馬運(yùn)河。將其置于美國控制之下。甚至威脅使用“軍事手段”奪取巴拿馬運(yùn)河控制權(quán)的可能性。

　　美國的野蠻行徑引發(fā)巴拿馬下令強(qiáng)烈不安，不僅突然翻臉不認(rèn)帳，還退出“一帶一路”。同時開始給李超人“穿小鞋”，派出審計團(tuán)隊去查長和實(shí)業(yè)的帳，并質(zhì)疑港口特許經(jīng)營權(quán)違法。

　　在權(quán)力面前，最牛逼的老板也帥不過3秒。李超人縱然實(shí)力雄厚，但也經(jīng)不住老美的蘿卜加大棒。那么套現(xiàn)走人，遠(yuǎn)離地緣政治中心就是最好的選擇。

　　第一，巴拿馬運(yùn)河有多重要。

　　就在李超人宣布出售港口幾小時后，特朗普就再次在昨天的首次國情咨文演講中重申，為了美國的國家安全，他的政府必須“重新奪回”巴拿馬運(yùn)河。

　　也就是說，特朗普是把巴拿馬運(yùn)河上升到國家安全的高度對待的，所以才一再發(fā)出威脅，不惜一切代價包括武力奪回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)。當(dāng)然他怕的不是巴拿馬，而是中國。

　　先看看巴拿馬運(yùn)河的位置。由于位于巴拿馬，所以得名巴拿馬運(yùn)河，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”。美國和中國都參與過港口建設(shè)。

　　當(dāng)船只從太平洋進(jìn)入大西洋后，巴拿馬運(yùn)河將是唯一的“黃金水道”。如果選擇從南美洲南端繞行，航程將達(dá)15000公里并延長一個月時間，而走巴拿馬只需要9小時，而且航程只有原來的1/80。

　　由此，巴拿馬運(yùn)河也承載著全球6%海運(yùn)貿(mào)易量。所以通行費(fèi)用也很高，被稱為“世界上最貴的收費(fèi)站”。根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局公布的年報，平均一艘貨輪的通行費(fèi)高達(dá)58.6萬美元，折合人民幣425萬元。

　　而美國則是巴拿馬運(yùn)河的最主要的用戶，占運(yùn)河貨運(yùn)量的74%。其次為中國，約占21%。但因為包括李嘉誠在內(nèi)中國在巴拿巴運(yùn)河共拿下了5個港口，所以這也是特總感覺到不安的原因。

　　第二，李超人何以激流勇退。

　　此次交易將給長和帶來約190億美元現(xiàn)金收益。這也讓長和股價昨天一度大漲20%以上。正如長和所說，這是一筆非常滿意的交易，也符合股東的最佳利益。

　　真實(shí)情況是什么樣的呢？巴拿馬只有7.5萬平方公里的國土面積，人口只有400萬，全憑著一條運(yùn)河過活。然而美國看中了這塊肥肉，就通過各種手段搶到手并斥資修建。

　　1979年根據(jù)《卡特-托里霍斯條約》，美國將運(yùn)河控制權(quán)移交給巴拿馬。此時美國霸占這條“黃金水道”已足足85年。直到1999年，巴拿馬才終于拿回了運(yùn)河主導(dǎo)權(quán)，可以自行定價收費(fèi)了。

　　商業(yè)眼光獨(dú)到李嘉誠第一時間就嗅到了商機(jī)，從1997年開始一步步介入運(yùn)河港口的收購與建設(shè)。通過國際競標(biāo)成功拿下了兩個港口——太平洋一側(cè)的巴爾博亞港和大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港。

　　由于這兩個港口分別位于運(yùn)河的左右兩端，控制著運(yùn)河的進(jìn)出口，所以具有極高的戰(zhàn)略價值。而長和在拿到運(yùn)營權(quán)后也付出了大量投資，提長了提升了港口的吞吐量、基礎(chǔ)設(shè)施水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　隨著國際貿(mào)易的日趨繁榮，長和也由此獲得了巨大且穩(wěn)定的收益。在2021年運(yùn)營權(quán)快到期時，長和再次和巴拿馬政府續(xù)約了25年直2046年。而這一切因為特朗普的上臺，開始風(fēng)向突變。

　　最終長和在多方壓力之下，不得不及時止損提前出局。但李超人就是李超人，他在打包出售所有港口業(yè)務(wù)時，保留了中國所有的港口碼頭。再結(jié)合這幾年在香港成立家族辦公室，意味著李超人準(zhǔn)備“回歸”了。

　　第三，特朗普的血盆大口。

　　貝萊德一口吃下這么大盤子，而且快速且果斷，這背后有著華爾街財團(tuán)的鼎力支持。而貝萊德也是在得到白宮明確支持下，才不惜代價拿下競標(biāo)的。

　　據(jù)說交易達(dá)成后，特朗普高興壞了。這意味著美國將重新取得運(yùn)河控制權(quán)。此前他多次抱怨運(yùn)河收費(fèi)過高，要求對美國船只降低收費(fèi)。重返白宮后更是暴露流氓本性。

　　這個貝萊德并不簡單，是全球最大的投資集團(tuán)。此次收購長和旗下的港口業(yè)務(wù)，不僅鞏固了貝萊德作為全球最大資產(chǎn)管理公司的地位，也意味其在基建投資領(lǐng)域的又一次重大布局。

　　不過有意思的是，今年2月貝萊德以“斷供”的方式拋掉了在上海的兩棟寫字樓，損失超過4億元。此前的2018年，貝萊德以12億收購，貸款了7.8億。現(xiàn)在把這筆爛賬全甩給了銀行。

　　相比較于下行的樓市負(fù)收益，地緣政治下的穩(wěn)健收益更具誘惑力。這同時也成為貝萊德遞給特朗普的投名狀。當(dāng)美國重新拿到了巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)，也就等于掌握了全球7%的海運(yùn)吞吐量。

　　而中國是除了美國之外的第二大用戶。雖然現(xiàn)在中國還控制著3個港口，但這次美國拿下的是運(yùn)河兩端的出入口，如果直接掐斷或限制中國船只的優(yōu)先權(quán)，那么對于中國來說真不是什么好消息。

　　而這種控制和掠奪還不僅僅是在商業(yè)上，在軍事上同樣如此，比如艦艇。這意味著中美之間的摩擦將是全方位的，誰掌握了話語權(quán)誰有擁有更多的籌碼，并影響到其它領(lǐng)域的比拼。

　　由此我們也不得不佩服李嘉誠這位見慣江湖風(fēng)浪的老船長，在這樣的地緣政治風(fēng)險下還能全身而退套現(xiàn)跑路，并給自己留下一條后路。

　　其對于全球地緣政治格局的靈敏嗅覺，以及對于資本市場風(fēng)向的精準(zhǔn)把握，再一次展現(xiàn)了他的過人智慧和超人膽識。

　　從2013年拋售國內(nèi)房產(chǎn)撤離中國，到2020年甩賣酒吧電網(wǎng)撤離英國，再到此次退出巴拿馬回歸中國。

　　李超人每次都能精準(zhǔn)卡位提前離場，其商業(yè)生涯堪稱一部“危機(jī)教科書”。

　　你可以懷疑他的人品，絕不能懷疑他的眼光！

　　-End -