3月4日，雷軍在公眾號公布了自己的2025兩會建議，共有五點：

1、關于加快推進自動駕駛量產的建議；

2、關于發展智能網聯新能源汽車產業生態的建議；

3、關于加快推進人工智能終端產業高質量發展的建議；

4、關于優化新能源汽車號牌設計的建議；

5、關于加強“AI換臉擬聲”違法侵權重災區治理的建議。

相信五條建議中，網友跟小編一樣最關注的就是第四條優化綠牌設計和第五條加強“AI換臉擬聲”侵權治理。

尤其這個新能源車綠牌，簡直是所有新能源車主的一個“心病”。

雷軍的建議，實打實地說中了很多人的痛點。

眾多網友紛紛表示，雷總啊，真的是人民企業家，綠牌太丑的建議都提了。

都直呼“早該改了”...

這還不算完，這次小米SU7 Ultra發布之后，網友吐槽綠牌的聲音更是不絕于耳：

有網友評價雷軍這波提議“配享太廟”。

說一個冷知識，目前國內通用的綠牌，其實是比亞迪設計的，當時比亞迪還提出了幾套方案，結果大伙選了最丑的那套。

其實，這拉低顏值的鍋，也不能全讓綠牌背了，畢竟隔壁藍牌它似乎大概好像也不是很好看。

所以，廣大網友比較關心的是，就算是真的采納了建議，決定優化綠牌，但最終能優化成什么效果呢？

咱們國家的車牌也是有歷史的，從1902年上海那種黑底白字的臨時牌照，到1992年的藍牌，再到2016年新能源車專屬的綠牌，每次變化都跟社會需求有關。

當初為了區分新能源車，但現在，新能源車都滿大街跑了，真有必要用這么夸張的綠色來區分嗎？

在燃油車時代，汽車工業發達的地區都盛行著特有的汽車文化。

大家熟知的美系大肌肉、德系bimmer、還有日系JDM……一直以來，國內玩車圈子一直被國外品牌所占領。

國外的車牌當然也可以借鑒一下。

歐盟車牌

美國車牌

日本車牌

國家

相比之下，我們的綠牌就像個老實巴交，實用是真實用，但確實少了點浪漫。

經過對雷軍提案的細致分析，不難發現這是一份經過深思熟慮的建議。

當然改進車牌設計不只是審美問題，更牽涉到整個產業生態。現在的新能源車都在卷智能駕駛、卷續航里程，卻很少有人關注到，可能擋住潛在消費者的，就是這塊小小的綠牌。

正如某些汽車博主所調侃的，“一輛炫酷的黃色SU7 Ultra掛上綠牌后，瞬間讓人心生悔意”。