這期車(chē)評(píng)內(nèi)容，念寒要跟車(chē)友們好好掰扯掰扯即將上市的2025款坦克300（參數(shù)丨圖片），看看這款經(jīng)典的國(guó)產(chǎn)硬派越野有啥新的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？

我先給趕時(shí)間的車(chē)友把重點(diǎn)信息給劃出來(lái)：3月10日上市、全系9AT變速箱、Hi4-T插混版油耗8.8L、內(nèi)飾極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)帶按摩座椅。

以上這些升級(jí)，就問(wèn)你你受得了嗎？講真，硬派越野車(chē)都開(kāi)始玩起科技范兒了，在下佩服。

雖然外觀還是那個(gè)經(jīng)典方盒子造型（新增米色車(chē)漆倒是有點(diǎn)奶油小生的味道），但這次改款絕對(duì)堪稱(chēng)“悶聲發(fā)大財(cái)”。

最狠的當(dāng)屬全系標(biāo)配縱置9AT變速箱，老車(chē)主看了怕是要捶胸頓足吧。

要知道現(xiàn)款的8AT在低速換擋時(shí)偶爾會(huì)思考人生，新變速箱不僅齒比更密，傳動(dòng)效率還提升了12%，越野脫困時(shí)的動(dòng)力銜接絕對(duì)是個(gè)質(zhì)變。

內(nèi)飾這塊徹底放飛自我了，原本機(jī)械感十足的座艙直接變身新勢(shì)力風(fēng)格。

懷擋設(shè)計(jì)解放出的中控區(qū)域塞進(jìn)了帶散熱風(fēng)扇的50W無(wú)線充，Coffee OS 3車(chē)機(jī)配上8155芯片，實(shí)測(cè)語(yǔ)音喚醒速度比現(xiàn)款快1.8秒。

更絕的是主駕座椅居然上了8點(diǎn)位氣動(dòng)按摩，這在越野圈可是頭一遭。

不過(guò)說(shuō)到這兒，念寒還是得吐槽一句：物理按鍵精簡(jiǎn)后，越野時(shí)盲操便利性會(huì)不會(huì)打折？有待實(shí)測(cè)驗(yàn)證。

插混版的Hi4-T系統(tǒng)才是隱藏大招。750N·m扭矩什么概念？比奔馳大G的2.0T還多出200N·m！

105km純電續(xù)航足夠城里代步，最關(guān)鍵的是饋電油耗壓到8.8L，硬是把2.6噸的方盒子做成了省油模范生。

但是我要提醒一下北方的車(chē)友，這套P2架構(gòu)在零下15℃低溫工況下的電池保溫策略，還需要冬季實(shí)測(cè)考驗(yàn)。

雖然分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)變，但MTS全地形控制系統(tǒng)新增了雪地沙地智能識(shí)別模式。

我最感興趣的還是低速四驅(qū)扭矩放大倍數(shù)從2.48提升到2.64倍，再配合新增的智能蠕行2.0系統(tǒng)，新手也能玩轉(zhuǎn)交叉軸。

不過(guò)要注意，這個(gè)“三把鎖”依然是電控牙嵌式差速鎖，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用后的熱衰減控制，才是檢驗(yàn)真功夫的關(guān)鍵。

好了，聊聊念寒我對(duì)這款車(chē)的一些感想吧，僅供參考，不負(fù)責(zé)任。

這次改款暴露了長(zhǎng)城的產(chǎn)品邏輯轉(zhuǎn)型，用科技配置降低越野門(mén)檻。懷擋設(shè)計(jì)和智能座艙明顯在討好年輕用戶(hù)，8155芯片的算力儲(chǔ)備甚至能支撐未來(lái)5年的OTA升級(jí)。

但我最擔(dān)心的是，過(guò)于激進(jìn)的內(nèi)飾革新會(huì)不會(huì)勸退硬核玩家？畢竟在阿拉善沙漠里，實(shí)體按鍵的可靠性永遠(yuǎn)比觸控屏實(shí)在。

講真，2025款坦克300正在玩一場(chǎng)危險(xiǎn)的平衡游戲。它既要維持“越野老三樣”（非承載+三把鎖+分時(shí)四驅(qū)）的硬核血統(tǒng)，又要用插混系統(tǒng)和智能座艙開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)。

這次改款或許會(huì)開(kāi)啟硬派越野車(chē)的新紀(jì)元，也可能成為背離初心的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。各位車(chē)友，你們覺(jué)得長(zhǎng)城這波操作能打幾分呢？