網(wǎng)約車焦點訊（文/彭小偉）進(jìn)入2025年，網(wǎng)約車的價格繼續(xù)探底，司機(jī)真正在賠本賺吆喝、虧錢跑車。

不是順風(fēng)車，也不是拼車，價格居然到了5毛一公里。多個城市的司機(jī)反饋，多個平臺已經(jīng)將實時單干到五毛錢1公里了。

3月5日，廈門網(wǎng)約車司機(jī)反饋，平臺派來從廈門高崎國際機(jī)場T3航站樓到廈門贏晟科技股份有限公司的訂單，全程30.5公里，一口價19.97元，接駕距離還有1公里，算下來每公里0.65元。

3月3日，南京網(wǎng)約車司機(jī)反饋，第三方渠道訂單司機(jī)到手五毛錢一公里。從南京南站到南京祿口機(jī)場，全程34公里，司機(jī)到手17.2元。

以前，網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)常開玩笑，說5毛錢一公里也有錢賺。進(jìn)入2025年，平臺真的將價格干到了這個價位了，并且很多城市都有類似的趨勢，平臺還不承認(rèn)降價了。

最近，洛陽一位網(wǎng)約車司機(jī)接了一單，每公里只有0.59元。于是打電話詢問平臺客服，是不是又降價了，客服輕描淡寫地說，沒有降價，只是不同時段不同價格。氣得司機(jī)破口大罵。

平臺無底線降低價格，網(wǎng)約車司機(jī)的收入直線下降，不少司機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)行退坑了。越來越多的城市已經(jīng)辦理了網(wǎng)約車運(yùn)輸證的車輛都在閑置，有些城市的閑置率超過50%。

2月26日，成都市交通運(yùn)輸局發(fā)布2025年1月網(wǎng)約車市場運(yùn)行監(jiān)測信息，目前成都有效《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》22.08萬個，1月份成都市日均在營網(wǎng)約車7.41萬輛，占總數(shù)的比重約為34%，也就是說66%的有證車輛閑置。

根據(jù)蘇州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年第四季度，蘇州市區(qū)日均運(yùn)營車輛31141輛，運(yùn)營比例約50.7%；每日訂單量≥10單的日均運(yùn)營車輛18164輛，訂單量＜10單的日均運(yùn)營車輛12977輛。

很多司機(jī)也好奇，平臺為什么一而再再而三的降價，其實還是由于進(jìn)入的司機(jī)太多了。

Deepseek提供的兩個地方的數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)數(shù)量的增加直接影響當(dāng)?shù)貙崟r單價格。

北京交委2023年報告顯示，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量增加10%，實時單均價下降4.2%。

深圳發(fā)改委2024年5月監(jiān)測顯示，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量環(huán)比增加8.7%，訂單均價下降1.7%。