3月4日深夜，一則重磅消息震撼了全球商業界——李嘉誠旗下長江和記實業有限公司（00001.HK）宣布，將與貝萊德（BlackRock）牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務的非中國資產資產，交易金額高達228億美元！其中，最令人矚目的是巴拿馬港口公司90%股權的轉讓，這部分資產的價值高達190億美元，相當于其4日市值的全部規模。5日當天長和股份勁升超21%。

這一交易不僅標志著李嘉誠在全球港口領域的重大戰略調整，更可能引發全球航運格局的深刻變革。

貝萊德將成全球港口運營商前三

此次交易涉及長和集團旗下23個國家43個港口的199個泊位，但不包括香港、深圳及中國內地港口資產。根據協議，雙方將在4月2日前完成最終文件簽署。

如交易達成，貝萊德財團將實質控制全球約10.4%的偽裝箱碼頭吞吐量，將成全球第三大港口運營商。

貝萊德-TiL財團由全球最大資管公司貝萊德、其去年收購的Global Infrastructure Partners基金及地中海航運旗下Terminal Investment Limited組成。作為全球最大的資產管理 公司，貝萊德在全球擁有廣泛的政府和投資關系，這將使其能夠達成其他公司無法完成的基礎設施交易。

地緣博弈下的撤退？

馬拿馬運河是橫跨中美洲的重要航道，于 1914 年在美國的支持下建成，所有權目前歸屬于巴拿馬政府。

特朗普上臺后，抱怨運河收費過高，一直要求對美國船口降低收費，并誓言要拿回1977年交給巴拿馬的運河控制權。

目前，在巴拿巴運河的用戶中，美國的總通行噸位是最多的，占了總通行噸位的7成左右。

長和運營的巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港位于巴拿馬運河兩端。自1997年起，長和旗下企業便擁有這兩個港口的控制權。該控制權在2021年得到續約，延長至2047年。

出于其他原因，這筆交易似乎也是一場及時雨。巴拿馬當局計劃審計長江和記實業的港口運營合同，該國總檢察長認為該特許權“違憲”。

這些壓力加在一起，給李嘉誠的商業帝國帶來了不必要的麻煩，可能還會加劇其不斷下滑的估值。盡管出售的港口占收入的不到 10%，但它將獲得幾乎相當于其整個市場價值的金額。

長江和記董事總經理陸法蘭在一份公告中說：“這一交易經歷了快速、秘密進行但充滿競爭的談判，期間收到了很多報價和意向。我想強調的是，交易純屬商業性質，和最近媒體關于巴拿馬港口的報道沒有任何關系?！?/p>

據路透報道美國總統特朗普對此交易表示贊賞，因為這將使美國買家的財團控制關鍵的巴拿馬運河港口，和他的目標一致。

來源，根據公告及央視等

來源：香港經濟導報

作者：本刊首席記者 納婕謐