莫斯科零下20度的寒風中，"羅爾夫"集團突然宣布終止與北汽合作的決定，如同重錘砸向本已蕭條的俄羅斯車市。但在距離紅場30公里的江淮旗艦店里，總經理維克多·納什昌斯基卻向俄羅斯媒體展示了截然不同的數據：在整體市場萎縮12%的至暗時刻，江淮銷量逆勢暴漲48%。中國品牌在俄生存戰的AB面，此刻正上演著最殘酷的商業達爾文主義。

俄羅斯車市正經歷動蕩，包括按揭成本的增高、報廢稅翻番，以及本國貨幣的不穩定性以及其他因素打擊著終端消費者記者：汽車展廳空空如也，此外還重創了汽車制造商和經銷商。與此同時，部分中國制造商正認真考慮退出俄羅斯市場，而有些則已開始終止與某些品牌的合作。

針對這一復雜局面，江淮JAC Motors俄羅斯公司副總經理維克多·納什昌斯基在俄門戶網站的獨家采訪中進行了評論。以下來自俄媒采訪：

記者：當前俄羅斯汽車市場因當局"奇特"的財政經濟政策正經歷艱難時期。汽車銷量暴跌，分析師越來越多地談論部分外國（即中國）汽車制造商不可避免的撤離。您如何評估形勢？江淮品牌在這種情況下表現如何？

維克多：評估市場形勢時，我首先會關注數據：2024年注冊量較2023年增長48%。在這種情況下，我不會稱財政政策"奇特"。實際上，過去3-4年韓日德系品牌撤離后，我們積累了豐富經驗，同時也面臨大量問題：服務支持、質保體系、因知名品牌突然退出而遭受巨額損失的汽車行業投資者的回報問題。當前政策旨在保護企業家投資利益并獲取技術，路徑與中國市場10-15年前的選擇相似。江淮視當前形勢為機遇窗口，我們已達成本土化協議，這將為終端客戶提供更優惠價格、增加銷量，并爭取國家采購訂單。雖然轉型期可能導致短期銷量波動，但長期將鞏固江淮的市場地位。

記者：俄羅斯最大經銷商"羅爾夫"近期終止與北汽等中國品牌合作，而北汽在俄銷量與貴司相當。您是否擔心經銷商終止合作？如何維系經銷商關系？

維克多：經銷商網絡調整是行業常態，也許北汽和羅爾夫之間也一樣，但我想說的是，我們需注意一點，北汽在俄銷量實際是呈上升趨勢，解約未必是品牌將要退出，可能是效率優化考量。江淮珍視經銷商關系，自本人加入后已終止41家、新增16家經銷商。我們通過城市分級管理、金融支持優化網絡效率，確保單店盈利能力。

記者：2024年10月和2025年1月兩次上調報廢稅后，江淮車型漲幅如何？會否繼續漲價？

維克多：以皮卡為例：報廢稅從31.8萬盧布漲至104萬，但終端價僅增30萬盧布。我們通過壓縮利潤緩沖沖擊，未來將分階段調價并加速本土化以控制成本。

記者：維持超高按揭成本如何影響銷售？貴司有無解決方案？

維克多： 我們拓展合作銀行以保持客戶利率吸引力，當前進展符合預期。全球130國運營經驗（包括更高通脹市場）賦予我們擁有極大的抗風險能力。

記者：俄羅斯通過報廢稅推動本土化，但高利率抵消政策效果。江淮曾表示年銷萬輛啟動本土化，但2023年未達標且2024年困難依舊。計劃如何破局？

維克多： 2023年我們實際售出13049臺，同比增長10%。本土化是長期戰略，關鍵利率預計下半年回落。江淮在全球高波動市場的經驗將助力俄羅斯工廠快速落地。

記者：江淮在俄現有7款車型，主力為T8/T9皮卡，JS3/JS6跨界車與J7轎車遇冷。為何仍計劃引入JS9越野車、JS2 SUV及RF8 MPV？新車上市時間表？

維克多：JS6年增31%，JS3因2023年末上市同比暴增4500%（年銷1200臺）。產品矩陣需滿足多元需求，2025年將加強營銷。T9皮卡將新增柴油版與手動擋，JS9硬派越野年底入市，RF8 MPV下半年本土化投產。

記者：C級轎車J7在俄遇冷，會否以B級或D級車型替代？

維克多：J7實為D級掀背車，2023年曾領跑該細分市場，2024年保持前三。企業采購占比從50%降至20%，說明私人用戶認可度提升，近期我們又斬獲150臺企業訂單。

記者：江淮是否計劃沖擊中國品牌"俄區四強"？與Sollers合資的"莫斯科人"工廠會否助力？

維克多："四強"非官方概念，但我們確有進取心。價格戰可短期沖量，但我們追求穩健增長。與Sollers合作將深化本土布局，逐步提升市占率。

記者：2024年俄皮卡市場暴漲64%（總銷2.9萬臺），年度銷量冠軍依舊是長城，江淮雖翻倍增長但仍不敵長城、UAZ、長安等。顯然，若貴司T9車型銷售周期稍長，數據或將改寫。貴司計劃如何刺激T9需求以保持其銷量領先地位？

維克多：您的問題已包含答案：在過去6個月江淮始終是俄羅斯皮卡銷量冠軍，且T9穩居車型榜首。由于新品5月才啟動銷售，故總榜暫居次席。2025年我們將通過三方面刺激T9需求，包括?推出柴油版本、?上線手動擋車型、?調整OTTC認證參數，重點提升最大負載能力。此外，我們已完成?絞盤、拖車鉤等附加設備?的認證，這將顯著增強產品在細分市場的實用價值。通過持續優化配置，T9正逐步覆蓋更廣泛用戶場景，其應用潛力已接近無限可能。

記者：江淮汽車在俄羅斯是否計劃支持“綠色”議程并引進電動汽車？這里指的不僅是像江淮E30X這樣的緊湊車型，而是電動皮卡？

維克多：支持綠色議程無疑是所有汽車制造商的趨勢，這不僅涉及電動汽車，還包括混合動力汽車以及參與各類慈善和贊助項目。我們計劃向俄羅斯引進電動汽車和混合動力車型。但具體引進時間和車型將主要取決于俄羅斯立法機構創造的政策條件，以及前期本土市場調研的初步結果。不過我們已有現成產品。提前透露下，江淮計劃明年打造全新平臺，該平臺可能用于生產全系電動車型，包括皮卡、全尺寸及中型SUV，具體細節將在后續公布。

總結：在維克多的介紹中，電動皮卡與本土化工廠的藍圖正熠熠生輝，從柴油T9的硬核升級到新能源平臺的超前布局，中國品牌的俄羅斯故事，正在展廳冷清的表象下書寫著逆勢生長的熱力軌跡——這或許正是全球化變局中最具韌性的商業敘事。