我是一個(gè)純粹的商人，

不要用那些空洞的道德來(lái)衡量我。

——李嘉誠(chéng)

終于，李嘉誠(chéng)賣(mài)掉了巴拿馬運(yùn)河的港口。

3月4日深夜，李嘉誠(chéng)旗下長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司在港交所公告，宣布出售其全球港口業(yè)務(wù)核心資產(chǎn)，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權(quán)。

該財(cái)團(tuán)的牽頭人，為著名美國(guó)資產(chǎn)管理公司貝萊德。

李嘉誠(chéng)出售的資產(chǎn)，覆蓋亞歐美洲23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口，其中包含了巴拿馬運(yùn)河的兩個(gè)港口——巴爾博亞和克里斯托瓦爾。

據(jù)公布，和記出售資產(chǎn)的價(jià)值為228億美元（約合人民幣1657億元）。長(zhǎng)和預(yù)計(jì)，此交易將帶來(lái)逾190億美元（1377億人民幣）現(xiàn)金收入。

據(jù)美媒消息，特朗普得知此事后大喜過(guò)望。

咽喉之地

巴拿馬運(yùn)河，是李嘉誠(chéng)史上最驚心動(dòng)魄的一次投資。

這是一次真正意義上的火中取栗，因?yàn)榘湍民R運(yùn)河還有一個(gè)別稱：

——美國(guó)脖子上的絞索。

巴拿馬運(yùn)河，是世界上最重要的戰(zhàn)略要地之一，僅僅82公里，連接了兩座大洋。

扼南、北美洲咽喉，溝通太平洋和大西洋，同時(shí)還是美國(guó)東西海岸最方便的交通線。

因?yàn)榘湍民R運(yùn)河，美國(guó)不必再繞道美洲南端，從東海岸到西海岸的航運(yùn)距離縮短了8000海里。如果從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，每年至少省800億美元。

巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國(guó)的軍事價(jià)值同樣重要，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)及越戰(zhàn)期間，美國(guó)就是利用巴拿馬運(yùn)河輸運(yùn)武器裝備。

2019年，美國(guó)人拍攝的紀(jì)錄片《巴拿馬運(yùn)河》上映，這部介紹這條運(yùn)河“前世今生”的影片，卻對(duì)美國(guó)煽動(dòng)巴拿馬脫離哥倫比亞后霸占掌控巴拿馬運(yùn)河近百年之久的歷史只字不提。

美國(guó)想極力抹去的，對(duì)巴拿馬人來(lái)說(shuō)卻是永世難忘的。

巴拿馬歷史學(xué)家瑪麗薩·拉索在《被抹去的歷史：巴拿馬運(yùn)河無(wú)人訴說(shuō)的故事》一書(shū)中寫(xiě)道：

巴拿馬運(yùn)河象征著美國(guó)對(duì)拉丁美洲各國(guó)的冒犯。為了建設(shè)這條運(yùn)河，為了確保達(dá)成一項(xiàng)旨在維護(hù)美國(guó)利益的運(yùn)河條約，美國(guó)支持巴拿馬脫離哥倫比亞取得獨(dú)立，肢解了一個(gè)姐妹共和國(guó)。

巴拿馬位于中美洲地峽最狹窄處，面積7.55萬(wàn)平方公里。該國(guó)中部的巴拿馬運(yùn)河是聯(lián)通大西洋和太平洋的“航運(yùn)咽喉”。

通航110年來(lái)，這條“黃金水道”在為世界貿(mào)易作出重要貢獻(xiàn)的同時(shí)，也承載了巴拿馬的屈辱血淚，記錄了巴拿馬人不畏強(qiáng)權(quán)的抗?fàn)帲?jiàn)證著這個(gè)國(guó)家歷經(jīng)苦難后的新生。

害怕老實(shí)干活的強(qiáng)盜

巴拿馬的歷史，就是一部拉美記憶被抹殺的歷史。

1509年，西班牙殖民者來(lái)到了巴拿馬地區(qū)，建立了殖民據(jù)點(diǎn)，并娶了一個(gè)浪漫的名字——卡斯蒂利亞黃金島。

茨威格在《人類的群星閃耀時(shí)》中，這樣描述這些冒險(xiǎn)者：

這些不怕死，卻只怕老實(shí)干活，怕背負(fù)債務(wù)的人……揚(yáng)帆起航，踏上冒險(xiǎn)征程。

一個(gè)叫巴爾沃亞的冒險(xiǎn)者，后來(lái)成為了巴拿馬的主人，他的人生堪稱傳奇。

當(dāng)時(shí)來(lái)新大陸冒險(xiǎn)的，都是歐洲最生活無(wú)望和道德敗壞的人，渴望一夜暴富，霍弗在《狂熱分子》中稱他們?yōu)椤闳恕?/p>

在一群人渣中，巴爾沃亞出身西班牙貴族家庭，因此深受殖民地總督青睞，大筆一揮給他分了大量土地，希望他成為一名“英雄墾殖者”，給一群人渣們當(dāng)個(gè)好榜樣。

然而，沒(méi)有人比巴爾沃亞更討厭老實(shí)干活，他和一群狐朋狗友吃喝玩樂(lè)，打架斗毆，分給他的農(nóng)田全部荒廢了，他也很快破產(chǎn)，欠了一屁股債，成了一個(gè)模范“人渣”。

當(dāng)債主們上門(mén)討債時(shí)，巴爾沃亞藏在了一口裝食品空箱子里，被人抬上了港口的一艘大船，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。直到船上的一條獵狗對(duì)著箱子不斷的吠叫，他才從箱子里爬出來(lái)，拿起劍開(kāi)始了自己在巴拿馬的冒險(xiǎn)——因?yàn)樗?fù)債逃亡，原來(lái)的殖民地征服判他絞死。

巴爾沃亞給其他冒險(xiǎn)者們畫(huà)了個(gè)大餅，說(shuō)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)叫達(dá)連的地方，位于一條河畔，河里富含黃金。當(dāng)?shù)赝林钟押谩４蠹覒?yīng)該去那里建立新殖民地。

冒險(xiǎn)者們眼睛都綠了，嗷嗷叫著跟著他賣(mài)命，他們一路屠殺土著，雖然沒(méi)發(fā)現(xiàn)河里的金子，卻從搶來(lái)的財(cái)產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)了黃金，他們一路南下，發(fā)誓要找到西班牙謠傳的黃金國(guó)，茨威格這樣描述他們無(wú)法無(wú)天的勇氣。

在這有人居住的世界盡頭，只有一種可能的逃亡方式，那就是以一種輝煌的方式逃亡，遁入不朽……他寧愿光榮地死在人類歷史上最大膽的冒險(xiǎn)中，也不愿恥辱地被捆綁著死在斷頭臺(tái)上。 1513年9月1日，為了逃避絞刑或牢獄之災(zāi)，巴斯克·努涅斯·德·巴爾沃亞，英雄、強(qiáng)盜、冒險(xiǎn)家和反叛者，向不朽進(jìn)軍。

在一場(chǎng)對(duì)土著的大屠殺之后，他讓野狗活活咬死了一個(gè)俘虜。這時(shí)他從向?qū)抢锫?tīng)到了一個(gè)消息，有座山上能同時(shí)俯瞰兩個(gè)海洋——也就是歐洲人命名的太平洋和大西洋。

這就是巴拿馬地峽，這塊小小的地方，連接了太平洋和大西洋，北美洲和南美洲。

五百多年來(lái)，巴拿馬一代又一代的征服者，都是巴爾沃亞這樣人，一些”害怕老實(shí)干活”的“強(qiáng)盜”。

在后來(lái)拉丁美洲的教科書(shū)中，將巴爾沃亞稱為——同時(shí)看到太平洋和大西洋的歷史第一人。

1955年，還是一位學(xué)生的烏拉圭作家加萊亞諾，在課堂上聽(tīng)到女老師講述那段歷史時(shí)，吃驚的舉手問(wèn)道：

“老師小姐，當(dāng)時(shí)的印第安人都是瞎子嗎？”

流淌著黃金的河

隨著西班牙人的征服，巴拿馬成為了一個(gè)繁榮的貿(mào)易中心。

從16世紀(jì)的大帆船船隊(duì)、騾馬運(yùn)輸隊(duì)到19世紀(jì)的蒸汽船、鐵路、電報(bào)，這個(gè)港口一直站在國(guó)際運(yùn)輸和通信技術(shù)的前沿。

從一開(kāi)始，它就是一個(gè)重要的國(guó)際港口和全球商品集散地。16、17世紀(jì)，在那里進(jìn)出的是白銀、奴隸和紡織品。

在19世紀(jì)，隨著美國(guó)聯(lián)合果品公司在中美洲建立的一個(gè)又一個(gè)”國(guó)中之國(guó)“，巴拿馬更是見(jiàn)證了美洲香蕉貿(mào)易的興盛和衰亡，美國(guó)作家帕索斯在他的《美國(guó)三部曲》中寫(xiě)道：

在歐洲和美國(guó)，人們開(kāi)始吃香蕉，于是把中美洲的森林鏟平，種上香蕉，鋪設(shè)了運(yùn)輸香蕉的鐵路，開(kāi)往北方的滿載香蕉的‘白色船隊(duì)’的船只年年在增加。 這就是美國(guó)在加勒比的歷史，是巴拿馬運(yùn)河的歷史，是尼加拉瓜將修建的運(yùn)河的歷史，也是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、裝甲艦和刺刀的歷史……”

而今天，進(jìn)出港口的商品變成了石油、汽車(chē)和其他工業(yè)產(chǎn)品。

1880年，美國(guó)看中了哥倫比亞的巴拿馬省，認(rèn)為這里可以修建一個(gè)世界級(jí)的運(yùn)河。

在美國(guó)支持下，巴拿馬發(fā)起了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，于1903年宣布建國(guó)，從哥倫比亞被永久的分割了出來(lái)。僅僅兩周后，巴拿馬就給予美國(guó)開(kāi)挖運(yùn)河和永久租借運(yùn)河區(qū)土地的權(quán)力。

可以說(shuō)，巴拿馬是因?yàn)檫\(yùn)河而被“創(chuàng)造”出來(lái)的，美國(guó)總統(tǒng)西奧多·羅斯福在演講中自豪的宣稱：

“（是我）成功的肢解了哥倫比亞……我拿到了運(yùn)河。”

通過(guò)《美巴條約》，美國(guó)擁有了對(duì)運(yùn)河區(qū)的主權(quán)，有權(quán)力修建和管理運(yùn)河。運(yùn)河區(qū)位于巴拿馬共和國(guó)中部，毗鄰巴拿馬城，將整個(gè)國(guó)家一分為二。

巴拿馬運(yùn)河于1914年正式建成。美國(guó)公司雇用了數(shù)十萬(wàn)名來(lái)自世界各國(guó)的勞工挖鑿運(yùn)河，其中包括400多名中國(guó)勞工。

工程前后耗時(shí)30年，當(dāng)時(shí)的條件十分艱苦，在沒(méi)有現(xiàn)代化設(shè)備的幫助下，工人們用汽鏟和挖泥機(jī)在叢林、沼澤和堅(jiān)硬的巖石中挖掘。

修建巴拿馬運(yùn)河，被視為象征“美國(guó)力量”的巨大成就。

運(yùn)河在竣工之前，就成為了極受美國(guó)游客歡迎的旅游地，有關(guān)巴拿馬運(yùn)河的宣傳冊(cè)、書(shū)籍和新聞報(bào)道層出不窮，巴拿馬運(yùn)河的修建更是成了20世紀(jì)初美國(guó)最熱門(mén)的話題之一。

不計(jì)其數(shù)的展現(xiàn)巨大船閘、恢宏大壩、最新式的蒸汽起重機(jī)以及當(dāng)時(shí)世界上最大的人工湖的照片，向美國(guó)人淋漓盡致地展示了國(guó)家的雄偉力量，

當(dāng)巴拿馬運(yùn)河建成之日，被稱為現(xiàn)代世界七大奇跡之一。

巴爾沃亞為了糾結(jié)亡命之徒畫(huà)的那張大餅——流淌著黃金的河終于出現(xiàn)了。

然而，對(duì)于巴拿馬居民來(lái)說(shuō)，就是另一回事了，一位巴拿馬作家寫(xiě)道：

對(duì)于一個(gè)生活在巴拿馬的孩子來(lái)說(shuō)，運(yùn)河區(qū)是一個(gè)高不可攀的地方。除非有運(yùn)河區(qū)（美國(guó)）居民的邀請(qǐng)，否則那里眾多的游泳池、網(wǎng)球場(chǎng)、電影院、餐館都不對(duì)巴拿馬人開(kāi)放。 在整個(gè)巴拿馬，只有運(yùn)河區(qū)的海邊有鐵絲網(wǎng)隔離，為的是保護(hù)游泳者免受鯊魚(yú)的攻擊。能被邀請(qǐng)前往運(yùn)河區(qū)的公園、游泳池和海灘，對(duì)巴拿馬人來(lái)說(shuō)是一件很榮幸的事情。 與此同時(shí)，鐵絲網(wǎng)柵欄和上面“禁止擅自進(jìn)入”的牌子、十二個(gè)軍事基地門(mén)口的諸多檢查站無(wú)時(shí)無(wú)刻不在提醒著人們有關(guān)運(yùn)河區(qū)的諸多限制。我曾聽(tīng)說(shuō)，往運(yùn)河區(qū)的人行道上扔一張?zhí)羌埗紩?huì)遭到處罰。

李嘉誠(chéng)出手

1999年12月31日，美國(guó)將巴拿馬運(yùn)河歸還給巴拿馬，結(jié)束了這個(gè)中美洲國(guó)家的96年駐軍。

在交接儀式上，美國(guó)總統(tǒng)克林頓，國(guó)務(wù)卿奧爾布賴特均借故沒(méi)有參加，代表美國(guó)簽字的是前總統(tǒng)卡特

卡特政府在1977年與巴拿馬簽訂條約，條約規(guī)定美國(guó)經(jīng)過(guò)23年過(guò)渡期，于1999年12月歸還巴拿馬運(yùn)河主權(quán)。

卡特后來(lái)未能成功連任總統(tǒng)，除了伊朗人質(zhì)危機(jī)處置失當(dāng)之外，放棄巴拿馬運(yùn)河也是重大的失分項(xiàng)之一。

卡特外號(hào)叫““好人”，是世界政壇上為數(shù)不多的有國(guó)際主義精神的政治家。雖然美國(guó)人討厭他，可正因?yàn)樗拇嬖冢瑸槊绹?guó)刷了不少國(guó)際聲望，也為后來(lái)里根時(shí)代美國(guó)壓倒蘇聯(lián)奠定了”統(tǒng)戰(zhàn)基礎(chǔ)“。

這時(shí)，香港富商李嘉誠(chéng)看中了運(yùn)河。

李嘉誠(chéng)本來(lái)就和巴拿馬關(guān)系密切，1982年，他獲得了獲得巴拿馬國(guó)的”巴爾沃亞大勛章“——就是之前那位西班牙冒險(xiǎn)者命名的。

1997年——也巴拿馬運(yùn)河歸還兩年之前，李嘉誠(chéng)通過(guò)國(guó)際競(jìng)標(biāo)，獲得了對(duì)巴拿馬運(yùn)河太平洋一端的巴爾博亞和大西洋一端的克里斯托瓦爾兩個(gè)港口長(zhǎng)達(dá)25年的管理權(quán)。

在美國(guó)歸還巴拿馬運(yùn)河之前，也就是1997年，李嘉誠(chéng)通過(guò)國(guó)際競(jìng)標(biāo)，獲得了對(duì)巴拿馬運(yùn)河太平洋一端的巴爾博亞和大西洋一端的克里斯托瓦爾兩個(gè)港口長(zhǎng)達(dá)25年的管理權(quán)。此舉讓美國(guó)人驚慌了。

巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國(guó)的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都很大。

有美國(guó)議員聲稱，李嘉誠(chéng)的和記黃埔公司可能緊緊控制這條兵家必爭(zhēng)的水道，倘若開(kāi)戰(zhàn)，美國(guó)的龐大艦隊(duì)會(huì)被李嘉誠(chéng)堵在狹窄的運(yùn)河里面，進(jìn)出不得。

當(dāng)時(shí)的參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖，更是聳人聽(tīng)聞地聲稱：

——美國(guó)正在將”套在脖子上的繩索“交給潛在的戰(zhàn)略敵人。

脖子上的繩索

泰山壓頂，美國(guó)國(guó)會(huì)及各界為此爭(zhēng)論不休，并開(kāi)始對(duì)李嘉誠(chéng)施壓。

李嘉誠(chéng)也很識(shí)趣，在多個(gè)場(chǎng)合表示，和黃集團(tuán)在巴拿馬運(yùn)河只是進(jìn)行一項(xiàng)集裝箱業(yè)務(wù)的投資，與控制權(quán)并不相干。

和記黃埔公司對(duì)此解釋道：公司僅僅是管理巴拿馬運(yùn)河裝卸貨物的集裝箱碼頭，并不管運(yùn)河航運(yùn)或控制船只進(jìn)出運(yùn)河，更加沒(méi)有機(jī)會(huì)操控船閘升降，也不參與巴拿馬運(yùn)河的總體運(yùn)作。

也就是說(shuō)，和黃只負(fù)責(zé)港口裝卸貨物，不負(fù)責(zé)開(kāi)閘關(guān)閘，也無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)閘開(kāi)閘閉，貨物上落與船閘關(guān)閉毫無(wú)關(guān)系，也就不存在控制巴拿馬運(yùn)河一說(shuō)。

為了澄清華人背景帶來(lái)的疑慮，李嘉誠(chéng)特意強(qiáng)調(diào)：

和黃集團(tuán)只是在巴拿馬經(jīng)營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)的商業(yè)公司之一，同一些美國(guó)公司和中國(guó)公司相比，和黃甚至不是最大的集裝箱經(jīng)營(yíng)公司。

1999年，有外媒問(wèn)到和黃取得巴拿馬運(yùn)河兩端港口控制權(quán)時(shí)，李嘉誠(chéng)打了一個(gè)比喻:

好比你在香港的海底隧道附近、港島及九龍區(qū)均各擁有物業(yè)，可以說(shuō)你這就是控制了紅磡海底隧道嗎？

他一再表示，自己無(wú)意也根本就不可能控制巴拿馬運(yùn)河，他本人從未有除賺錢(qián)之外的特別意圖。

巴拿馬人也站在了李嘉誠(chéng)一邊。

巴拿馬港口局前局長(zhǎng)烏戈·托里霍斯曾出來(lái)力挺李嘉誠(chéng)，公開(kāi)稱和記黃埔是一家純粹的商業(yè)公司，不僅在巴拿馬，而且在英國(guó)和世界其他地方也經(jīng)營(yíng)港口，這家公司經(jīng)營(yíng)巴拿馬運(yùn)河的港口決不會(huì)威脅運(yùn)河的安全。

2001年1月17日，美國(guó)國(guó)務(wù)卿鮑威爾親口否認(rèn)李嘉誠(chéng)“控制”巴拿馬運(yùn)河存在威脅。這場(chǎng)威脅論才平息下來(lái)。

李嘉誠(chéng)頂著政治壓力，選擇投資巴拿馬運(yùn)河，確實(shí)是因?yàn)椤昂永镉悬S金”：

其一，巴拿馬收復(fù)運(yùn)河以后，對(duì)運(yùn)河的管理，由原來(lái)的半商業(yè)半軍事化改為純粹商業(yè)營(yíng)利性運(yùn)作，由于無(wú)需養(yǎng)活美國(guó)駐軍和辦事人員，成本將大幅度削減。同時(shí)，收費(fèi)也將提高，盡管這樣，仍然擋不住熙熙攘攘的船來(lái)船往。據(jù)說(shuō)，平均一天收入高達(dá)200萬(wàn)美元。

其二，巴拿馬是全球著名的避稅港，吸引著全球離岸資金涌入。

巴拿馬對(duì)境內(nèi)離岸企業(yè)的海外運(yùn)營(yíng)收入實(shí)行免稅，運(yùn)河帶來(lái)的大量離岸交易使得巴拿馬成為全球第二大海外公司注冊(cè)地，超過(guò)100家國(guó)際銀行都在巴拿馬城設(shè)有辦公室。

買(mǎi)單

美國(guó)的危言聳聽(tīng)通常有一個(gè)邏輯——用政治口號(hào)掩蓋金錢(qián)利益，用金錢(qián)交易潛藏政治訴求。

當(dāng)時(shí)，巴拿馬運(yùn)河狹窄的航道早已無(wú)法滿足需求，正需要一場(chǎng)規(guī)模浩大的改造工程

過(guò)去，通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的船舶必須要滿足長(zhǎng)約320米、寬約33米、吃水約13米以內(nèi)的條件，即“巴拿馬極限”，這在航運(yùn)業(yè)造就了專門(mén)的巴拿馬型船。

拓寬運(yùn)河的議題也早已提出，美國(guó)自己不愿意出資，巴拿馬政府只好自己四處籌資，李嘉誠(chéng)就是其中的對(duì)象之一。

美國(guó)愿意干脆的放棄巴拿馬運(yùn)河，其中有一個(gè)重要原因，對(duì)此，王晶的《李嘉誠(chéng)傳》將原因解釋的非常赤裸裸：

——他們不想出錢(qián)，為運(yùn)河改造買(mǎi)單。

75年來(lái)，美國(guó)在巴拿馬運(yùn)河中享受到了紅利，等到自己拱手讓出時(shí)心有不甘，所以制造陰謀論，也為將來(lái)埋下了伏筆。

2005年10月，和記黃埔集團(tuán)巴拿馬港口公司與巴拿馬政府簽署一項(xiàng)協(xié)議，追加投資10億美元，用于巴拿馬運(yùn)河港口擴(kuò)建工程。巴拿馬運(yùn)河改造工程正式啟動(dòng)，歷時(shí)9年才大功告成。項(xiàng)目總耗資55億美元，而李嘉誠(chéng)則投資超過(guò)10億美元。

李嘉誠(chéng)出了自己該出的錢(qián)，完成了運(yùn)河改造——他買(mǎi)單了。

25年過(guò)去，巴拿馬運(yùn)河，巨浪翻滾，山雨欲來(lái)。

特朗普表示，不排除使用武力手段“收回”巴拿馬運(yùn)河，以及控制格陵蘭島。

在茨威格筆下的大航海時(shí)代，1513年9月1日，為了逃避絞刑或牢獄之災(zāi)，巴爾沃亞——英雄、強(qiáng)盜、冒險(xiǎn)家和反叛者，向不朽進(jìn)軍。

500年后，李嘉誠(chéng)也想當(dāng)冒險(xiǎn)者——擁有一條流淌著黃金的河流。

然而不幸的是，冒險(xiǎn)者的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，絞索開(kāi)始收緊了。

春秋無(wú)義戰(zhàn)

巴拿馬運(yùn)河和歷史上一樣，重新回到了巴爾沃亞的手里——只怕老實(shí)干活，怕背負(fù)債務(wù)的強(qiáng)盜。

20世紀(jì)初，美國(guó)攫取巴拿馬運(yùn)河的方式，類似“嘴里說(shuō)的都是道義，心里裝的都是生意”。

為了將運(yùn)河占為己有，美國(guó)人先要輿論造勢(shì)，將巴拿馬地區(qū)貶低為“不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”的“非文明地區(qū)”，然后才出手豪奪。

而現(xiàn)在的特朗普，則是“心里裝的都是生意，嘴上講的也都是生意”。

講到收回運(yùn)河，特朗普先是羅列出美國(guó)為修運(yùn)河，死了大批勞工，然后卡特“崽賣(mài)爺田不心疼”，將運(yùn)河拱手讓人，賠本生意。

講到合并加拿大，特朗普說(shuō)，美國(guó)為“保衛(wèi)”加拿大，每年要花多少多少億，而加拿大的木材，牛奶啥的，美國(guó)都有，根本不需要，如果是為了保護(hù)自己國(guó)家某個(gè)州，那沒(méi)問(wèn)題，但如果是為了保護(hù)一個(gè)另外的國(guó)家，那就劃不來(lái)了，賠本生意。

講到購(gòu)買(mǎi)格陵蘭島，特朗普說(shuō)，這是出于對(duì)美國(guó)“經(jīng)濟(jì)安全”的考慮，并一一列出了買(mǎi)下格陵蘭島的好處，并用一貫手法威脅丹麥，說(shuō)不讓買(mǎi)就加關(guān)稅，甚至不排除武力手段。

特朗普的每一句話，都是明晃晃的利益，徹底拋棄了“道義”的遮羞布，給人的最大感覺(jué)是——美國(guó)不裝了。

國(guó)內(nèi)某首富曾說(shuō)過(guò)一句話。

我越來(lái)越不喜歡裝，人生只有三萬(wàn)天，裝很浪費(fèi)生命。

雖然這句話跟特朗普的事有點(diǎn)風(fēng)馬牛不相及，但二者并非全無(wú)共通之處。

明晃晃的利益之爭(zhēng)，讓人想到一個(gè)歷史典故——春秋無(wú)義戰(zhàn)。

當(dāng)“道義放兩旁，利字?jǐn)[中間”，成為國(guó)與國(guó)、人與人的座右銘，往往意味著大爭(zhēng)之世的到來(lái)。