近光燈，是照亮眼前道路的 “貼心幫手”，其照明距離一般在 50 米以內(nèi) 。在天色漸暗，路燈初亮?xí)r，近光燈便該登場(chǎng)，幫助駕駛者清晰看清前方路況。

當(dāng)在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上，夜間會(huì)車時(shí)，距相對(duì)方向來(lái)車 150 米以外就應(yīng)改用近光燈。這是因?yàn)閮绍囅嘞蚨?，遠(yuǎn)光燈會(huì)強(qiáng)烈影響對(duì)方視線，而近光燈能在保證自身可視的前提下，減少對(duì)他人干擾。

在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，也必須使用近光燈。這些道路本就狹窄，非機(jī)動(dòng)車靈活性高，遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光會(huì)讓騎車人瞬間致盲，極易引發(fā)碰撞事故，近光燈柔和的光線則可避免此類危險(xiǎn)。

在照明良好的城區(qū)道路行駛，也需使用近光燈。城區(qū)有路燈照明，近光燈足以滿足需求，若開遠(yuǎn)光燈，不僅多余，還會(huì)干擾其他駕駛者和行人，破壞城市夜晚的交通秩序。

遠(yuǎn)光燈的照明距離較遠(yuǎn)，一般能達(dá)到 150 米甚至更遠(yuǎn) ，可在漆黑的無(wú)路燈路面大顯身手，比如在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村小道，四周沒(méi)有任何光源，開啟遠(yuǎn)光燈能照亮更廣闊的區(qū)域，提前發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。

但遠(yuǎn)光燈并非任何時(shí)候都適用。在會(huì)車時(shí)，必須關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，開啟近光燈。若會(huì)車時(shí)遠(yuǎn)光燈未關(guān)，強(qiáng)光會(huì)直直射向?qū)Ψ剿緳C(jī)眼睛，造成對(duì)方瞬間致盲，根本看不清前方路況，極易引發(fā)正面碰撞事故。在城區(qū)道路，由于路燈充足，開遠(yuǎn)光燈不僅多余，還會(huì)讓其他司機(jī)和行人視線受阻。在低能見(jiàn)度天氣，如大霧、大雨、大雪時(shí)，遠(yuǎn)光燈的光線會(huì)被水汽、雪花等強(qiáng)烈反射，形成白茫茫一片，反而讓駕駛者眼前更模糊，此時(shí)應(yīng)開啟霧燈和近光燈。

濫用遠(yuǎn)光燈危害極大，不僅影響他人駕駛安全，也給自己埋下隱患。遵守車燈使用規(guī)則，既是對(duì)他人負(fù)責(zé)，也是為自己的出行安全護(hù)航 。

示廓燈，也叫示寬燈，當(dāng)光線不佳但又未到需開啟近光燈的程度，如傍晚天色漸暗或清晨曙光微露時(shí)，打開示廓燈，它就像車輛的 “輪廓畫筆”，能讓其他道路使用者清晰感知車輛的大小與寬度，有效避免因看不清車輛輪廓而發(fā)生刮擦。

雙閃燈，即危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，是車輛在遭遇特殊情況時(shí)的 “警示信號(hào)彈”。當(dāng)車輛突發(fā)故障，被迫停在路邊，或在暴雨、暴雪、強(qiáng)沙塵等惡劣天氣下，能見(jiàn)度極低時(shí)，開啟雙閃燈，醒目的閃爍燈光能及時(shí)提醒過(guò)往車輛和行人，注意避讓。比如車輛在高速公路上拋錨，打開雙閃，后方車輛就能提前察覺(jué)，降低追尾風(fēng)險(xiǎn) 。

霧燈，是大霧天氣里的 “安全衛(wèi)士”，分為前霧燈和后霧燈。前霧燈通常為明亮的黃色，其光線穿透力強(qiáng)，能在濃霧中為駕駛?cè)苏樟燎胺揭恍《蔚缆?；后霧燈為紅色，亮度更高，能讓后方車輛在霧氣中清晰看到前車位置，保持安全車距。在大霧彌漫時(shí)，同時(shí)開啟前后霧燈，能極大提升行車安全性。

汽車夜間正確使用車燈，是保障道路交通安全的關(guān)鍵一環(huán) 。近光燈在多種常見(jiàn)路況下，為我們提供恰到好處的照明，避免干擾他人；遠(yuǎn)光燈雖能照亮遠(yuǎn)方，但需在合適場(chǎng)景使用，濫用則危害無(wú)窮；示廓燈、雙閃燈、霧燈也都在各自的 “崗位” 上發(fā)揮著不可替代的作用。

每一位司機(jī)都應(yīng)牢記這些車燈使用規(guī)則，養(yǎng)成正確夜間用燈的習(xí)慣。這不僅是對(duì)交通法規(guī)的遵守，更是對(duì)自己和他人生命安全的尊重與守護(hù)。在夜幕降臨，駕車出行時(shí)，讓我們合理使用車燈，為自己照亮前行之路，也為他人送去安全的保障 ，共同營(yíng)造一個(gè)安全、有序的夜間交通環(huán)境。