文｜朱曉瑜

恐怕烏克蘭自己都沒想到，躺在倉庫20多年的廢鐵，到中國就搖身一變成了中國空軍的“寶貝”！這筆交易讓烏克蘭凈賺4000萬美元，真的是變廢為寶了，中國吃虧了嗎，為什么就這么心甘情愿從烏克蘭買了“廢鐵”呢？

01、在烏克蘭那里是廢鐵，為什么中國就能變廢為寶

這件事還得從1991年蘇聯(lián)解體說起，烏克蘭在一夜之間就繼承了大量軍火，大到轟炸機(jī)、航母、核導(dǎo)彈，小到坦克裝甲車，這其中也包括了加油機(jī)。

可問題是烏克蘭錢也不多，很快就養(yǎng)不起了，能賣的賣，能拆的拆，當(dāng)時(shí)就有人建議不如把伊爾-78加油機(jī)拆掉，這樣還能省點(diǎn)錢，畢竟那個(gè)時(shí)候已經(jīng)是2010年了，二十年過去了，伊爾-78早就年久失修，烏克蘭的軍工企業(yè)連工資都發(fā)不出來，更別說維修了。

實(shí)際上，中國空軍長期缺乏這種大型加油機(jī)，2008年就和俄羅斯簽訂了一個(gè)15億美元的大單，其中就包括從俄羅斯那里購買4架伊爾-78。

但是好景不長，俄羅斯也沒錢，根本沒能力交付伊爾-78，而當(dāng)時(shí)中國空軍已經(jīng)裝備了蘇-27、蘇-30等重型戰(zhàn)機(jī)，急需這種大型加油機(jī)，這個(gè)時(shí)候?yàn)蹩颂m就跳出來了，“你有需要，我有東西”。三年后雙方一拍即合，烏克蘭就成功以4700萬美元把3架伊爾-78賣給了中國。

烏克蘭修修補(bǔ)補(bǔ)頂多只花了幾百萬美元，所以說凈賺4000萬美元真不夸張，單價(jià)也只有1500萬美元，其實(shí)中國也不吃虧，2004年印度可是花了1.52億美元才購買6架伊爾-79，單價(jià)高達(dá)2500萬美元。

02、對于中國空軍而言，伊爾-78意義非凡，但是俄羅斯卻不開心了

其實(shí)當(dāng)時(shí)中國空軍已經(jīng)裝備了轟油-6，這種改進(jìn)自轟-6的空中加油機(jī)，載油量只有18噸，能喂飽一架蘇-27就不錯了，根本就不適合給大機(jī)群加油。

而伊爾-78保留了伊爾-76強(qiáng)大的載運(yùn)能力，因此載油量高達(dá)105.7噸，還能同時(shí)給3架戰(zhàn)機(jī)加油了，美國和日本看了都哆嗦了，這要是真的出現(xiàn)矛盾，誰能耗得起，不過呢，當(dāng)時(shí)中國空軍已經(jīng)裝備了100架蘇-30，200多架殲-10等等戰(zhàn)機(jī)，這三架伊爾-78完全不夠用，連“低配”都算不上，可誰知道俄羅斯卻有點(diǎn)不開心了。

確實(shí)一直有這個(gè)說法，就算是真的，那也沒什么錯，畢竟俄羅斯也非常缺錢，但是不管怎么樣，運(yùn)油-20的出現(xiàn)都標(biāo)志著中國空軍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了加油機(jī)國產(chǎn)化，不用再從別人那買了。

03、運(yùn)油-20傳遞出了三個(gè)信號，中國空軍戰(zhàn)力大幅提升

2016年運(yùn)-20正式服役，最大航程達(dá)到8000公里，最大載重66噸，更關(guān)鍵的是貨艙容積達(dá)到了320立方米，遠(yuǎn)強(qiáng)于伊爾-76的6000公里航程，60噸載重以及300立方米的貨艙容積。

邏輯上來講，運(yùn)-20要是改裝成加油機(jī)，性能不也得吊打伊爾-78？2022年運(yùn)油-20正式亮相，最大載油量也超過了100噸，更重要的是平臺實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，數(shù)量不再受到限制，中國想生產(chǎn)多少架就能生產(chǎn)多少架。

在此后的幾年時(shí)間里，殲-10、殲-16、殲-20分別和運(yùn)油-20組成空中編隊(duì)，有一次都飛到了4000公里外，硬是讓美軍航母掉頭就跑。

反觀那3架伊爾-78，畢竟時(shí)間太久了，就算中國維修水平足夠高，那也比不上新飛機(jī)。

此前《保加利亞軍事網(wǎng)》就寫過一篇報(bào)道：中國空軍的運(yùn)油-20加油機(jī)數(shù)量正在迅速增加，其戰(zhàn)略意義可能徹底改變西太平洋地區(qū)的制空權(quán)格局。那問題來了，現(xiàn)在運(yùn)油-20到底有多少架呢？

目前有兩種猜測，保守估計(jì)在20架左右，樂觀估計(jì)能達(dá)到50架，如果真的能達(dá)到50架，那就足以說明運(yùn)-20和空中加油系統(tǒng)已經(jīng)完全成熟了，這可是個(gè)好消息。

日本或許就要著急了，中國空軍的加油機(jī)一多起來，那整個(gè)臺海、東海乃至南海的空中軍力平衡都將被打破。而烏克蘭手上的蘇聯(lián)遺產(chǎn)就這么多，這些年都嚯嚯得差不多了，以后光靠賣遺產(chǎn)也不是一回事。

現(xiàn)在世界的主力加油機(jī)格局已經(jīng)形成，中國的運(yùn)油-20，美國的KC-46，外加俄羅斯的伊爾-78，再回頭看看烏克蘭，當(dāng)年軍工底子那么厚，現(xiàn)在變成這個(gè)樣子，確實(shí)挺遺憾的。

毋庸置疑，未來中國的加油機(jī)還會繼續(xù)升級，不管是基于運(yùn)-20B改進(jìn)的運(yùn)油-20B，還是基于運(yùn)-30改進(jìn)的運(yùn)油-30，這會大大幫助中國空軍實(shí)力的提升，當(dāng)年俄羅斯怎么也不同意把加油機(jī)賣給中國，烏克蘭當(dāng)了替補(bǔ)，這才讓中國加油機(jī)快速發(fā)展。

當(dāng)然了，這也要得益于中國強(qiáng)大的體系支撐，如果沒有這些，就算烏克蘭向中國賣了加油機(jī)，那也沒什么用，說不定到現(xiàn)在還只是那3架伊爾-78。

對此，你怎么看呢？

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