說到不重要，做到才厲害。

在老狐的印象里，不知道有多少家車企提到過“智駕普及”“體驗拔高”而現在真正讓智駕飛入尋常百姓家，同時還能保持各方面產品力均衡的，其實是寥寥無幾。

當然，除了比亞迪。

2025年一開年，比亞迪就發布了全民智駕戰略，從7.88萬的海鷗開始，比亞迪品牌將全系搭載高階智駕。

實話說，當時老狐還是比較震驚的，別人動輒就要花上萬塊選裝的高階智駕，比亞迪就這么麻溜的“送”出去了？如果真的做到了入門即是高階智駕，其他配置和體驗會不會“降級”？

就在很多人疑問重重的時候，第二代元PLUS智駕版來了，新車售價11.58—14.58萬元。不知道你們怎么看，反正老狐在看到這個價格的時候還是覺得有“億點點”震撼。畢竟，以前提到10-15萬價格區間的新能源車，我大多只能說一說性價比，而這一次，第二代元PLUS智駕版給的真的有點多。雖然名字叫“智駕版”，但是它不止智駕，全面進化！

經過外觀、內飾、智駕、智艙、安全等多方面全升級之后，第二代元PLUS智駕版被不少人認為是A級純電SUV里的“全能派”。

那么，這么一款承載了諸多用戶期待的新車，到底怎么樣呢？它的到來，對比亞迪，對整個行業又意味著什么呢？

今天，老狐就和大家聊聊這款車。

有堅守有創新的設計，怎么能不“討喜”？

對于喜歡國風，又討厭呆板的年輕人來說，第二代元PLUS智駕版這次的全新元力潮跑外觀顯然更在大家的審美線上。

龍顏美學還是這款車的設計主調，不過新樂動龍顏前臉加入了更為精致豪華的格柵，多種材質相結合的效果很明顯，是年輕人喜歡的寬大霸氣的感覺。

翼羽龍晶LED組合大燈，貫穿式中國結尾燈都是這一系列的標志性設計，再加上動態流水轉向燈和鍍鋁飾條的點綴，這種美感還是很吸睛的。

除了美感之外，更讓人欲罷不能的，還是它的全新高位制動燈和全新尾翼。全新高位制動燈加大了尺寸之后，看上去更加醒目，等于為安全性又助攻了一把。

而全新尾翼設計的相對來說更加夸張，結合醒目的高位制動燈，氣勢和科技感上挑不出毛病。在老狐看來，這兩項帶來的沖擊力，和龍顏前臉帶來的視覺震撼，基本上在一個等級。

雖然現在不是顏值決定一切的時代，但是設計上有堅守有創新，能精準滿足年輕人審美的座駕，無疑在“顏值經濟”時代會更具吸引力。

有實用性有舒適性的座艙，怎么能不“誘人”？

有一個詞叫作“引人入勝”，老狐覺得，用在第二代元PLUS智駕版身上，很是合適。

對于一款新車來說，單純靠顏值籠絡用戶并不現實，說到底還得有座艙體驗的加持。畢竟，賞心悅目的“臉蛋”不能當飯吃，如果同時能有舒適的座艙體驗，那才能真的引人入勝。

第二代元PLUS智駕版進行了內飾升級之后，增加了座艙軟包覆蓋面積，并且新增了“暮云灰”內飾配色。老狐比較直觀的感受就是，摸上去更舒服了，看上去也更高級了。

而且，這款車在座艙配置上還是個實打實的“務實派”。后排靈動雙儲物盒算是印證了什么叫作“小設計解決大問題”，這部分空間足夠放得下男生的跑鞋、女生的高跟鞋，包括帶娃裝備、萌寵玩具和零食，貼心并且實用。

同時，第二代元PLUS智駕版還首次在A級純電SUV中配備了冷暖—體車載冰箱，另外還有主駕側眼鏡盒、LED柔光美妝鏡等細節配置，不得不說，要說懂中國消費者，還得是比亞迪。第二代元PLUS智駕版配的這些實用性配置，基本上沒有“閑置”的可能性。

當然，不止是實用性方面，這款車不僅“務實”，也很懂“享受”。新升級元力舒享座椅采用分體式頭枕設計，主駕還標配了6向電動調節，前排座椅通風加熱功能統統都有。老狐覺得，這樣的配置算不上多與眾不同，但是能在入門級就配齊的，還真不多。

另外，這款車還內置了DiLink 100智能座艙系統，15.6英寸中控屏涵蓋了導航、娛樂、語音控制等多重功能。

全場景智能語音支持連續指令和四音區識別，一聲“你好，小迪”，車機就能隨時按照指令執行用戶命令，交互體驗值得肯定。

而12英寸W-HUD抬頭顯示，外加3D控車功能，則能兼顧到沉浸式駕駛以及用車便利性方面的需求。

全系標配天神之眼C，這不是簡單的“上價值”

比起“光喊口號不行動”，老狐覺得，“說到做到”的比亞迪真是挺了不起。這次推出的第二代元PLUS智駕版，全系標配的都是“天神之眼C-高階智駕三目版”，這“含金量”懂的都懂，入門即滿配。

當然，不懂的也沒關系，老狐再說得更具體一些。

比亞迪全球原創的“二郎神三目”前視攝像頭，5顆周視攝像頭，4顆環視攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，以及29枚傳感器，統統都集中在了這一套智駕系統上。

硬件決定不了一切，但最起碼，這樣的配置，在同級里暫時還找不到對手。也正是因為硬件配置足夠高，讓這款車得以支持高快領航、全場景智能泊車等高階智駕輔助功能。

而這些功能到底有多好用呢？老狐給大家簡單舉個例子。比如我們經常會遇到的泊車場景，這款車的全場景智能泊車系統不僅支持常規垂直車位，還能應對側方、斜向甚至無畫線車位。

如果遇到狹窄車位，直接手機APP遙控泊車就能解決。炫技倒是其次，主要是上下車不用小心翼翼怕車門磕碰到墻壁或者隔壁車友，對于本來就有停車困難癥的用戶來說，確實是“真香”。

在安全性方面，第二代元PLUS智駕版還全系標配了7安全氣囊，這其中也包含了同級少見的前排遠端氣囊。

再加上鋼材占比達85%的高強度車身，配合智能上下電、四門防夾等配置，等于是為大家做了多重防護。不得不說，就安全配置上，這款車真是為用戶想的挺周全。

老狐覺得，這樣的智駕和安全性表現，已經不是單純的“上價值”那么簡單了，第二代元PLUS智駕版這是等于又樹立了一個新“標桿”。

結語

總體來說，第二代元PLUS智駕版這次的綜合表現是令人滿意的。當下各細分領域的市場競爭的確很激烈，但元PLUS去年就已經是A級純電和A級 SUV雙冠王了，這次的第二代元PLUS智駕版經過了多方面升級，又靠“全系標配天神之眼C”給大家留下了一個“全民智駕”的好印象，所以，這款車大概率還是會延續這一系列過往的成績。當然，2025年的車圈仍然是風云變幻的一年，至于第二代元PLUS智駕版是否能夠打贏同級，老狐覺得，暫時不存在定論，但我們可以給它多一些信心。