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作者 | 王暉 來源 | 首席品牌觀察

最近，“電車之王”特斯拉體會到了什么叫福無雙至，禍不單行。

在歐洲和美國，由于馬斯克的一系列操作，引發了“下架特斯拉”的抵制活動，品牌形象受損；在中國，“FSD功能”首秀翻車，也讓不少車迷大失所望。

更離譜的是，特斯拉還和娛樂圈來了一場“夢幻聯動”。

臺灣藝人王大陸“殺人未遂”的新聞中，吃瓜群眾也看到了特斯拉的名字，引發的同樣是大規模的吐槽。

特斯拉搖搖欲墜的品牌口碑又雪上加霜。

一輛特斯拉引發的血案？

我知道很多人要問“王大陸是誰”了，這并不重要，重要的是，其“殺人未遂”背后如短劇一般跌宕起伏的劇情，以及特斯拉在其中扮演的重要角色。

故事還要從2月份王大陸被爆出涉嫌拒絕服兵役被抓說起。

根據媒體報道，王大陸曾花費百萬新臺幣，找到“兵役黃牛”為其造假了“心臟有固疾”的病歷，以逃避兵役。東 窗事發后，王大陸被警方逮捕，隨后以15萬元新臺幣交保。

? 圖源：@新浪娛樂

但這并不意味著他就可以不再服役。根據規定，王大陸應于今年3月13日入伍服役，若無故未到將被移送法辦。

當時看到王大陸拒服兵役的新聞，不少網友力挺他。

畢竟，臺灣的兵役確實沒什么必要，而且由于名字叫“王大陸”，能看得出他身為臺灣人對大陸的熱愛，就更拉好感了。

但是，當“王大陸殺人未遂”新聞曝光，其輿論口碑直接大反轉，形象跌入谷底。

這件事要追溯到2024年4月，當時王大陸搭乘飛機返回中國臺灣后，通過Uber叫到了一輛特斯拉，因疑似司機繞路，并覺得車輛質量太差、不符合他的要求而心生不滿，下車后又因鑰匙遺落車內試圖返回取物時，“不會開車門”捶打車窗，與司機暴發激烈爭吵。

? 圖源：@吃瓜群眾CJ

氣不過的王大陸，事后找人痛毆了司機及派車員。由于當時受害者并不認識行兇者，案件并沒有迅速告破。

直到王大陸因為拒服兵役被抓，警方從其手機中看到了他向朋友炫耀毆打司機的聊天記錄，記錄中還有傷者的照片畫面。

? 圖源：@吃瓜群眾CJ

天網恢恢，疏而不漏，保釋外出的王大陸，喜提“二進宮”，并被定性為“殺人未遂”。

? 圖源：@吃瓜群眾CJ

整個看下來，只能說，這故事比如今的電視劇還精彩，不斷反轉，環環相扣。你以為是一個不值一提的“逃兵案”，沒想到牽扯出更大的“雇兇打人案”，破案的關鍵線索，還來自犯案人的手機聊天記錄，簡直是黑色幽默。

主角王大陸，從一個“愛國男藝人”，搖身一變成了“殺人未遂的嫌疑犯”，戲劇性、喜劇性都拉滿了。

而在不少網友看來，如果拍成短劇，可以叫《一輛特斯拉引發的血案》。

試想，如果王大陸叫到的車不是讓他不喜歡的特斯拉，或者如果不是特斯拉的門打不開，他的怒氣值就不可能這么大，也就不會引發后續那么多事情了。

“反人類”設計，逼瘋特斯拉用戶

當然，《一輛特斯拉引發的血案》只是網友的玩梗調侃，我們并不是提倡“受害者有罪論”，新聞中被打的司機、派車員，以及被群嘲的特斯拉，都不是過錯方。

但是，王大陸事件還是側面反映出一個普遍問題，特斯拉的“極簡”設計給廣大用戶造成了諸多不便，變成了“極其麻煩”。

熱搜話題下可以看到，王大陸打不開車門的尷尬，不少人感同身受，眾多網友發出了同樣的疑問：特斯拉的門到底怎么開？

這里就要提到特斯拉首創的所謂“隱藏式門把手”，設計以“無框車門”“感應式開啟”為賣點，宣稱兼顧科技感與降低風阻需求。

但實際情況是，風阻不見得降低多少，實用性不大，反 而給人添堵不少。

比如社交平臺上，就有不少人吐槽，打車叫到了一輛特斯拉，結果上車時不知道怎么開門，簡直想找個地縫鉆進去；有人“正在車里，緊急求助”，因為不想遭遇下車也不會開車門的窘境；而更多人誤把開窗按鈕當成開門按鈕，把司機嚇到尖叫。

更讓人崩潰的是，如果是在車水馬龍的街道上，身后的車不停按喇叭，你卻還在著急開車門，確實會產生砸窗戶的沖動。

而如果遇到緊急情況，比如碰撞或者斷電時，打不開的車門，又添了一層風險。

這種絕望的崩潰，特斯拉車主也遇到過。每到冬季，不少車主就發現，在雨雪天氣下，隱藏式門把手頻繁被凍結，有人不得不求助4S店技術人員破窗處理。

? 圖源：小紅書@R＆E

除了門把手，特斯拉被吐槽的“反人類設計”還有很多。

比如單踏板模式。由于改變了傳統駕駛習慣，如果長時間使用可能使駕駛員在緊急情況下忘記踩剎車，導致把油門當成剎車的情況發生，存在安全隱患。

比如無儀表盤設計。部分車型 （如Model 3、Model Y） 舍棄了傳統的儀表盤，車速等重要信息需只能通過中控屏或其他方式查看，這駕駛員需要分散注意力，同樣不利于安全駕駛。

科技的盡頭，是人性化體驗

不得不承認，特斯拉這種從外觀到內飾幾乎看不到任何多余按鈕的“極簡主義”設計，充滿了科技化和智能化，很能代表未來新能源汽車的發展方向。

但目前的情況是，真的有不少人被困在了智能技術中，打不開的車門，就好像在科技迷宮中找不到的出口，讓人不安、迷茫。

科技的冰冷和人性的溫度，似乎又成了不可調和的對立面。

尤其在中國，很多人把汽車當成了第二大私人空間，在代步工具之外，更希望獲得情感寄托和慰藉。人們對汽車的外觀更注重大氣、穩重，在內飾設計上也渴望溫馨、舒適。

而當特斯拉的設計變得越來越簡約，西方人或許覺得時尚，對中國人而言，會有一種買到樣板房的感覺，失去了“家”的味道。

? 圖源：特斯拉官微

這或許也是特斯拉在中國喪失競爭力的一大原因。

據中國乘用車聯會的數據顯示，特斯拉2月份在中國生產的電動汽車銷售量按年下降49.2%，其中特斯拉共售出30,688輛Model 3和Model Y車型，較1月份下降51.5%。

而特斯拉的全自動駕駛 （FSD） 進入中國市場后，慘不忍睹的實測表現，讓馬斯克這一對抗國產車智駕的“殺手锏”成了一大笑話，或許也會成為壓垮特斯拉在中國口碑的最后一根稻草。

安東尼·羅賓斯曾說過這樣一句話，“科技可以讓我們更快地到達目的地，但真正重要的是目的地是哪里?！?/p>

對于廣大特斯拉車主而言，目的地顯然不是打不開車門的社死現場，而是人性化的體驗感受。

更重要的是，車門難開還是其次，如何進一步打開中國市場，才是馬斯克需要深思的難題。

*編排 | 三木 審核 | 三木

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