進(jìn)入2025年2月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。第一商用車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)三分之一。其中，新能源重卡表現(xiàn)更是搶眼，同比暴漲了近2.5倍，重卡的滲透率逼近18%。

那么我們來(lái)具體看一下，我國(guó)部分的重卡廠商，都完成了多少銷(xiāo)量？

其中，行業(yè)排名第一位的重卡廠商，依然是來(lái)自山東濟(jì)南的中國(guó)重汽集團(tuán)，2月份完成了約2.05萬(wàn)輛的成績(jī)，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上與2024年同期銷(xiāo)量持平。

中國(guó)一汽集團(tuán)所屬的解放重卡，在2月份實(shí)現(xiàn)了約1.85萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，位居行業(yè)第2位。值得一提的是，解放重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了103%，2024年同期只有9102輛，可以說(shuō)是收獲頗豐。

另外兩大重卡巨頭陜汽集團(tuán)和東風(fēng)公司，2月份的銷(xiāo)量都大約是1.25萬(wàn)輛，依然占據(jù)著行業(yè)第3和第4位的位次。

除了四大重卡巨頭之外，北汽集團(tuán)所屬的福田重卡，銷(xiāo)量也有大約9000輛，也實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量同比翻番。來(lái)自江蘇的徐工汽車(chē)完成了2200輛的重卡銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)率也超過(guò)了100%。而安徽的江淮重卡，則完成了940輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

最后

雖然2025年2月份，我國(guó)重卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了較大幅度的提升，但是由于1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的不振。總的來(lái)看，2025年1-2月份，重卡市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量相比2024年同期，還是有小幅的下滑。

可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)的重卡整體來(lái)說(shuō)，處于一個(gè)相對(duì)飽和的狀態(tài)。特別是傳統(tǒng)燃油重卡，在重卡的整體銷(xiāo)量中，占比還在不斷下滑。不少重卡制造廠商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，主要還是依靠天然氣重卡和新能源重卡的增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份天然氣重卡+新能源重卡的市場(chǎng)份額，已經(jīng)占到了近60%。對(duì)于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的柴油機(jī)重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在也面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。特別是隨著長(zhǎng)城混動(dòng)重卡、宇通的氫能源重卡等重卡新勢(shì)力的入場(chǎng)，傳統(tǒng)重卡制造企業(yè)也必須，開(kāi)始大力拓展新能源重卡了。