雷軍以全國人大代表身份提出了這么個提案，呼吁重新審視新能源汽車綠色號牌的設計。雷軍的建議，實打實地說中了很多人的痛點。

眾多網友紛紛表示，雷總啊，真的是人民企業家，綠牌太丑的建議都提了。

網友都直呼“早該改了”...

2016年，是中國新能源車市值記憶的一年。
在比亞迪提交的多套綠牌方案中，那套漸變綠底黑字款，高票當選——因為“夠醒目”、與綠色環保的主題相符合。

而當時參與投票網友們沒有意識到，手中的這一票，從此讓中國的新能源車主被迫開啟近10年的“顏值大逃殺”：

黃色車身配綠牌，像極了番茄炒蛋里的蔥花；

黑色超跑掛綠牌，仿佛西裝革履配熒光綠腰帶；

就連小米SU7 Ultra這種“保時捷平替”，上牌后也秒變“村口王師傅鈑金作品”。

2024年《中國新能源汽車產品魅力指數研究》顯示，在外觀造型的偏好選擇上，購買了個性車身顏色的車主中有26%將顏色視為最喜歡的方面。

但是由于綠色的號牌與車體顏色和造型設計兼容性較差，上牌后被直接“毀容”。

經過近10年時間，綠牌依舊沒有被看順眼。在社交平臺上，搜索“綠牌”，就能看到網友對綠牌的各種吐槽。

因為不夠解恨，還順帶連這套車牌方案的設計者之一的比亞迪一起罵。

甚至有網友表示，因為不喜歡綠牌而抗拒新能源車。但不少網友最終還是耐不住通勤成本，向綠牌妥協，買了新能源車。

對于現行的兩款車型，有網友銳評：“藍牌丑得古典，綠牌丑得先鋒”。

更諷刺的是，這套“審丑霸權”的締造者比亞迪，自家海豹換上香港車牌后，氣質瞬間從“網約車”升級為“豪門座駕”。

當小米SU7 Ultra的碳纖維前艙蓋遇上綠牌時，雷總終于忍無可忍。在2025年的兩會建議中，他對著綠牌開槍。

雷總表示，綠色車牌在某種程度上制約了汽車產品的設計效果。說人話就是，太丑了！

同時，雷總還提到現有汽車號牌不具備智能化能力，難以滿足日常出行和交通管理智能化發展的需求。

因此提出3點：1、重啟號牌樣式調研論證；2、拓展號牌智能化功能；3、做好試點探索工作。

這3點提議也帶來了諸多想象空間。比如：公安部2021年申報的那幾歐盟風車牌專利，是否會替代綠牌。

再比如，新能源車牌成為“第二身份證”，內置電子標識芯片可集成車輛身份信息，終于可以和前擋風玻璃上的ETC丑盒子說“拜拜”，違章行為抓取可能會更高效、處罰信息也能實時提醒，還可以一鍵提醒挪車等。

甚至還可以直接是電子墨水屏，可APP端自定義虛擬車牌樣式，還可以同步車身顏色變化。（這里腦洞開太大了……）。

別讓一塊鐵皮，封印了整條產業鏈的想象力。當雷總對著綠牌開火時，他代表的是苦綠牌久矣的新能源車主們。

盡管民意沸騰，但綠牌改革仍面臨諸多問題：首先，審美眾口難調，投票曾選出最丑方案，難保下次不會投出“彩虹熒光款。其次，智能車牌可能需打通交管、保險乃至車企數據鏈，這里面涉及到諸多問題。再次，全國超3000萬綠牌是否需要替換？如果替換，那又是一個費錢費時費力的大工程。

……總之，不是一個簡單的問題。

好了，這里是夾生理想，你被綠牌“傷害”過嗎？如果車牌能自定義，你會選什么皮膚？

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