日前，一汽-大眾公布了2025年2月終端零售數(shù)據(jù)，其終端零售達(dá)到100050輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長4.7%，燃油車份額同比增長2.8 個(gè)百分點(diǎn) ，這一成績無疑是給汽車行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。回顧過往，一汽-大眾一直采用大眾、奧迪、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）三大品牌協(xié)同作戰(zhàn)的 “金字塔式” 品牌戰(zhàn)略，從2月的數(shù)據(jù)來看，這一戰(zhàn)略依舊成效顯著。

多品牌協(xié)同作戰(zhàn) “金字塔式” 品牌戰(zhàn)略成效顯著

先看大眾品牌，2月終端零售銷量為59020輛，同比增長11.3%，1-2月累計(jì)終端零售銷量為 136050輛。作為一汽-大眾銷量的主力軍，大眾品牌憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與廣泛的用戶基礎(chǔ)，在市場中一直占據(jù)著重要地位。旗下速騰、邁騰、探岳等車型，憑借著大眾品牌在發(fā)動機(jī)、底盤調(diào)校等核心技術(shù)上的優(yōu)勢，在各自細(xì)分市場持續(xù)貢獻(xiàn)銷量。

比如速騰，多年來憑借著穩(wěn)定的機(jī)械素質(zhì)、寬敞的車內(nèi)空間以及大眾品牌的背書，成為了家用轎車市場的熱門選擇。而邁騰則在商務(wù)與家用之間找到了很好的平衡，大氣的外觀、舒適的駕乘體驗(yàn)，讓它在中型轎車市場擁有不錯(cuò)的口碑。探岳在SUV市場中，憑借德系車優(yōu)秀的操控和扎實(shí)的底盤質(zhì)感，也收獲了大量消費(fèi)者的青睞。3月1日全新大眾探岳L上市，并采用新老同堂銷售模式，新車型的加入，為消費(fèi)者提供了更多的選擇，有望進(jìn)一步提升大眾品牌在SUV市場的份額。

奧迪品牌作為豪華車市場的重要參與者，2月終端零售銷量為33630 輛（含進(jìn)口車），今年前兩個(gè)月累計(jì)終端零售銷量達(dá)到87900輛，穩(wěn)居國產(chǎn)燃油豪華車市場份額第一。奧迪品牌一直以科技感和豪華感著稱，“燈廠” 的名號更是深入人心。在產(chǎn)品布局上，奧迪品牌通過不斷推出改款和新車型，滿足不同消費(fèi)者的需求。像奧迪A4L 200萬輛悅享版、奧迪Q5L家族45 周年典藏版等改款煥新車型，不僅在配置上有所升級，入門價(jià)格也進(jìn)一步下探，這使得奧迪品牌在豪華車市場的競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注，鞏固了其在高端市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

此外，奧迪RS Q8 quattro 45周年紀(jì)念版和奧迪 RS 6 Avant GT等進(jìn)口高性能車采用限量發(fā)售形式，不僅提升了品牌的高端形象，也滿足了追求極致性能的小眾消費(fèi)者群體。

捷達(dá)品牌作為一汽 - 大眾旗下的入門級品牌，2月終端零售銷量7400輛，1-2月累計(jì)終端零售銷量16500輛。捷達(dá)品牌憑借高性價(jià)比定位持續(xù)深耕細(xì)分市場，自獨(dú)立以來，捷達(dá)品牌以親民的價(jià)格、穩(wěn)定的質(zhì)量，吸引了不少首次購車的消費(fèi)者。今年1月推出的全新緊湊型轎車捷達(dá) VA7，豐富了捷達(dá)品牌的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。對于預(yù)算有限，但又想購買合資品牌的消費(fèi)者來說，捷達(dá)品牌的車型無疑是很好的選擇。

一汽-大眾通過 “多品牌協(xié)同” 戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌的差異化布局。大眾品牌以高性價(jià)比和穩(wěn)定品質(zhì)拉動銷量，成為走量的關(guān)鍵；奧迪品牌聚焦豪華車市場，憑借先進(jìn)的科技和豪華的配置強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)高端市場份額；捷達(dá)品牌則以年輕化、經(jīng)濟(jì)性吸引入門級消費(fèi)者，拓寬了消費(fèi)群體。

燃油車韌性：被低估的 “長坡厚雪”

在新能源汽車高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，一汽-大眾燃油車市場份額卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，同比提升2.8%，這一成績無疑是對傳統(tǒng)燃油車市場潛力的有力佐證。盡管新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，但燃油車依然是當(dāng)前汽車市場的 “壓艙石”。

從動力總成來看，一汽-大眾的燃油車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有著深厚的技術(shù)沉淀。其2.0L排量車型占比 33.85%，1.5L車型增速高于市場大盤 。像大眾品牌的EA211、EA888系列發(fā)動機(jī)，經(jīng)過多年的技術(shù)迭代，在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面都有著出色的表現(xiàn)。這些成熟的動力總成，為消費(fèi)者提供了穩(wěn)定可靠的選擇。

在市場分布上，燃油車在北方市場及下沉城市的優(yōu)勢依舊明顯。在北方地區(qū)，冬季氣溫較低，新能源汽車的電池性能會受到較大影響，續(xù)航里程會大幅縮水，而燃油車則不受此影響。此外，在下沉城市，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，燃油車的加油便利性就凸顯出來。一汽-大眾通過深入了解不同地區(qū)消費(fèi)者的需求，在這些市場推出了針對性的產(chǎn)品和營銷策略，進(jìn)一步鞏固了燃油車的市場地位。比如在一些三四線城市，一汽-大眾通過舉辦車展、試駕活動等，讓消費(fèi)者親身體驗(yàn)燃油車的優(yōu)勢，提高了品牌的知名度和產(chǎn)品的銷量。

體系化能力：穿越周期的 “隱形護(hù)城河”

在汽車行業(yè)，一汽-大眾的體系化能力是其穿越周期的 “隱形護(hù)城河”。從生產(chǎn)制造到研發(fā)創(chuàng)新，從市場營銷到售后服務(wù)，一汽-大眾構(gòu)建了一套完整且高效的體系。

在生產(chǎn)制造方面，一汽-大眾擁有先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系。其生產(chǎn)基地采用高度自動化的生產(chǎn)線，確保了產(chǎn)品的一致性和高品質(zhì)。以沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝為例，一汽 - 大眾在沖壓環(huán)節(jié)采用先進(jìn)的模具和沖壓設(shè)備，保證車身覆蓋件的精度和強(qiáng)度；焊接工藝中，大量采用機(jī)器人焊接，提高了焊接質(zhì)量和效率，同時(shí)保證了焊點(diǎn)的均勻性和牢固性；涂裝工藝采用環(huán)保水性漆，不僅提高了車身的防腐性能，還降低了環(huán)境污染；總裝環(huán)節(jié)，通過精細(xì)化的裝配流程和嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，確保每一輛下線的汽車都符合高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。像奧迪品牌的車型，在生產(chǎn)過程中更是遵循著嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從零部件的采購到整車的組裝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過嚴(yán)格把控，這也是奧迪車型在市場上擁有良好口碑的重要原因。

研發(fā)創(chuàng)新是一汽-大眾體系化能力的重要支撐。一汽-大眾不斷加大研發(fā)投入，建立了完善的研發(fā)體系，與大眾集團(tuán)緊密合作，引入先進(jìn)的技術(shù)和理念。同時(shí)，一汽-大眾也注重本土化研發(fā)，深入了解中國消費(fèi)者的需求和使用習(xí)慣，對產(chǎn)品進(jìn)行針對性的優(yōu)化和升級。例如，針對中國復(fù)雜的路況和消費(fèi)者對車內(nèi)空間的需求，一汽-大眾在車型的底盤調(diào)校和車內(nèi)空間布局上進(jìn)行了大量的研發(fā)工作，使車型更適合中國市場。在智能化領(lǐng)域，一汽-大眾也積極布局，通過與科技企業(yè)合作，不斷提升車型的智能化水平，為消費(fèi)者帶來更便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。

在市場營銷和售后服務(wù)方面，一汽-大眾同樣表現(xiàn)出色。其建立了廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國各個(gè)地區(qū)，為消費(fèi)者提供了便捷的購車渠道。同時(shí)，一汽-大眾注重品牌建設(shè)和市場推廣，通過舉辦各類車展、試駕活動以及線上線下的宣傳推廣，提高了品牌的知名度和影響力。在售后服務(wù)方面，一汽-大眾擁有專業(yè)的售后團(tuán)隊(duì)，提供 24 小時(shí)救援服務(wù)、定期保養(yǎng)提醒、維修服務(wù)等，讓消費(fèi)者無后顧之憂。以一汽-大眾的 4S 店為例，店內(nèi)不僅配備了專業(yè)的維修設(shè)備和技術(shù)人員，還提供舒適的休息環(huán)境，為消費(fèi)者提供了全方位的服務(wù)體驗(yàn)。

在變革中尋找 “動態(tài)平衡”

1.“大象也能跳舞” 的組織變革

在汽車行業(yè)的變革浪潮中，一汽 - 大眾展現(xiàn)出了 “大象也能跳舞” 的敏捷性。通過采用模塊化平臺，如 MQB evo，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了零部件的高度通用化，大大縮短了新產(chǎn)品的研發(fā)周期。以大眾品牌為例，基于 MQB evo平臺打造的車型，在電子架構(gòu)、底盤等方面實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，這使得一汽-大眾能夠更快速地推出新車型，滿足市場的多樣化需求。同時(shí)，一汽-大眾還通過扁平化決策，減少了內(nèi)部的溝通成本，加速了產(chǎn)品迭代的速度。在面對市場需求的碎片化趨勢時(shí)，一汽-大眾能夠迅速做出反應(yīng)，調(diào)整產(chǎn)品策略，推出更符合消費(fèi)者需求的車型。

2.“慢即是快” 的辯證法

在智能化、電動化的浪潮中，一汽-大眾并沒有盲目地All in新能源，而是選擇了一條兼顧短期生存與長期戰(zhàn)略的道路。對于傳統(tǒng)車企來說，燃油車依然是當(dāng)前的基本盤，盲目轉(zhuǎn)型可能會導(dǎo)致在新能源市場尚未站穩(wěn)腳跟時(shí)，就喪失了燃油車市場的份額。一汽-大眾在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化燃油車產(chǎn)品，提升燃油車的競爭力。這種穩(wěn)健的轉(zhuǎn)型策略，體現(xiàn)了 “慢即是快” 的辯證法。例如，一汽-大眾在新能源汽車的布局上，采取了循序漸進(jìn)的方式，先推出插電式混合動力車型，積累技術(shù)和市場經(jīng)驗(yàn)，再逐步加大純電動汽車的投入。在這個(gè)過程中，一汽-大眾并沒有忽視燃油車的技術(shù)升級，通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)技術(shù)、改進(jìn)變速器等措施，提升燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。

3.產(chǎn)品推動增長潛力

根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾在2025年將推出多款新車，包括全新大眾速騰L、寶來T-ROC、邁騰 Alltrack、探岳 GTE、捷達(dá) VS7 Pro、捷達(dá) VA5 等。這些新車的推出，將為一汽-大眾帶來新的銷量增長機(jī)會。以全新大眾速騰L為例，作為一款備受關(guān)注的車型，速騰自進(jìn)入中國市場以來，已累計(jì)銷量超260萬輛 ，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)。

全新速騰L在外觀、內(nèi)飾和配置上都進(jìn)行了升級，采用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)理念，上格柵與下包圍勾勒出X型前臉，格柵進(jìn)氣口采用水平條紋設(shè)計(jì)，使整體車輛更具層次感和侵略性。內(nèi)飾采用三色設(shè)計(jì)，營造出和諧的氛圍，搭載全液晶儀表板和大尺寸中央控制液晶屏，中央控制 LCD 屏幕偏向駕駛員側(cè)，便于駕駛操作。車身尺寸全面增加，長寬高分別為 475318001462mm，軸距達(dá)到 2731mm，空間表現(xiàn)直逼中級車，為消費(fèi)者提供了更舒適的駕乘體驗(yàn)。

動力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)將搭載 1.5T EVO 發(fā)動機(jī)和 7 擋雙離合變速箱，具備米勒循環(huán)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的提升。在智能化配置上，也有望進(jìn)行升級，以滿足消費(fèi)者對智能互聯(lián)的需求。全新速騰 L 的推出，將進(jìn)一步鞏固其在 A + 級轎車市場的地位，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，為一汽-大眾的銷量增長貢獻(xiàn)力量。

總結(jié):

隨著一汽-大眾多款新車的陸續(xù)推出，其銷量有望進(jìn)一步提升。在新能源汽車領(lǐng)域，一汽-大眾也在積極布局，未來有望在新能源市場取得更大的突破。當(dāng)然，汽車市場競爭激烈，一汽-大眾也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如新能源汽車市場的快速變化、消費(fèi)者需求的不斷升級等。但憑借其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、完善的體系化能力和積極的變革精神，都有望讓一汽 - 大眾在未來的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，續(xù)寫輝煌新篇章。