如很多年前上海工廠拯救了特斯拉一樣，如果說當下特斯拉還有逆轉的機會，那就是中國市場了。

在2025年2月24日至3月2日這一周，中國市場報告了12400輛特斯拉的登記數，這是特斯拉本季度銷量最高的一周。

然而，因為新老車型交替，這季度到目前為止的表現，比去年同期下降了10.1%，比上季度更是下降了41.6%。

不過新Model Y的銷售，在上周末（也就是2月28日）才剛開始，所以這個周銷售數據中，新Model Y只發揮了3天作用。從本周開始，才是Model Y新車銷售的第一個完整周。

由于出現了大量排隊等待交付的狀況，預計新款Model Y在全國預訂和交付的火爆情況或將持續。

整體來看，Tesla在中國的保險登記數據顯示，雖然這季度開局有點慘淡，但特斯拉汽車在中國市場的轉折點或已經到來，本周12400輛恐怕只是一個開胃菜。

盡管新款Model Y的交付情況看起來不錯，但特斯拉在全世界的整體狀況依然很糟糕。

2025年2月，特斯拉在中國的批發銷量約為3.07萬輛，環比下降約50%，同比下降49.2%。

自去年以來，特斯拉的業績一直在下滑，去年在中國的營收下降了4%，而中國電動汽車行業整體銷售額增長了40%。

在歐美市場的銷售額也大幅萎縮，最近一個季度，德國和法國的銷量被腰斬，去年最后一個季度，特斯拉在美國電動汽車市場的份額從三年前的78%降至44%。

進入2025年，形勢還在繼續惡化。

馬斯克的個人行為，對特斯拉的品牌形象和市場表現產生了負面影響。

3月1日，示威者聚集在美國各地的特斯拉門店外，抗議馬斯克的各種參政行為，這些抗議活動不僅影響了特斯拉的品牌形象，還可能導致消費者對特斯拉產品的抵制。

此外，馬斯克的個人形象也因一系列爭議事件受到損害，在歐洲，因為馬斯克插手太多和商業無關的事情，個人形象一落千丈。這些因素都對特斯拉的市場表現產生了負面影響。

但特斯拉是否真的能挽回余地，接下來要看全球各市場對新款Model Y的接受程度了，畢竟中國區對特斯拉而言是一個比較特殊的市場，全球能否如中國區那樣火爆交付，才是特斯拉挽回頹勢的真正驗證。