2025年全國兩會期間，各領域代表的提案，承包了這兩天的熱搜榜。

自然，隨著人工智能技術(shù)的爆發(fā)，AI相關的提案也成為熱點中的熱點，一眾互聯(lián)網(wǎng)和科技領域的代表委員圍繞人工智能、自動駕駛、AI安全、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等熱點議題提出多項建議。

那么這些科技領域的代表們都有誰？提出了哪些和AI相關的方案呢？又是從哪些方面展開的呢？小柴特作此盤點，探索2025年AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

AI安全與治理

俗話說，科技發(fā)展是柄雙刃劍，近年來，AI技術(shù)在各行各業(yè)掀起新一輪的效率革命。

但與此同時，AI惡的一面也體現(xiàn)了出來，比如深度偽造技術(shù)等等「女子地鐵照被AI一鍵脫衣后傳遍全網(wǎng)，AI的潘多拉魔盒打開了……」也因此，AI安全與治理，成為今年兩會關注惡焦點。

雷軍（小米集團）

全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍將提出5項建議，其中包括：關于加強「AI換臉擬聲」違法侵權(quán)重災區(qū)治理的建議。

雷軍在個人公眾號寫道：人工智能深度合成技術(shù)的快速發(fā)展，推動了「AI換臉擬聲」在影視、廣告、社交等領域的廣泛興起，成為喜聞樂見、傳播力強、易成熱點的技術(shù)應用。但同時也看到，「AI換臉擬聲」不當濫用成為違法侵權(quán)行為的重災區(qū)，易引發(fā)侵犯肖像權(quán)、侵犯公民個人信息以及詐騙等犯罪行為，不利于構(gòu)建「以人為本、智能向善」的人工智能發(fā)展生態(tài)。

他給出的建議方向主要有：1.加快單行法立法進程，在安全與發(fā)展并重的基礎上提升立法位階。2.強化行業(yè)自律共治，壓實平臺企業(yè)等各方的責任和義務。3.加大普法宣傳的廣度力度，增強民眾的警惕性和鑒別力。

李東生（TCL集團）

據(jù)央視新聞消息，全國人大代表、TCL 創(chuàng)始人兼董事長李東生建議加強 AI 深度偽造欺詐管理。

李東生表示，隨著生成式人工智能技術(shù)的發(fā)展，深度偽造技術(shù)也在快速發(fā)展，要規(guī)范對于這一新興技術(shù)的不當應用，有必要對人工智能生成的內(nèi)容進行強制標識，減少惡意濫用。

李東生提出建議稱，一是加快人工智能深度合成內(nèi)容的標識管理規(guī)章制度的出臺。二是明確對人工智能深度合成服務商未履行標識義務的懲罰制度。三是加強深度合成內(nèi)容標識技術(shù)標準和發(fā)布的管理。第四是加強國際合作，形成有效監(jiān)管，推動國際標識的管理和技術(shù)標準的統(tǒng)一。

周鴻祎（360集團）

今年兩會期間，全國政協(xié)委員、360集團創(chuàng)始人周鴻祎再度聚焦大模型安全。

他認為，DeepSeek-R1等先進模型帶來了前所未有的機遇，也同樣面臨無法通過傳統(tǒng)網(wǎng)絡安全手段解決的安全挑戰(zhàn)。

周鴻祎認為開源帶來大模型的廣泛應用，然而大模型存在幻覺、內(nèi)容安全等諸多問題無法通過傳統(tǒng)安全方案有效化解，一旦部署在政府、企業(yè)內(nèi)部的基座模型、知識庫或智能體中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)安全隱患，都極有可能誘發(fā)整個生產(chǎn)環(huán)境爆發(fā)系統(tǒng)性風險。

劉慶峰（科大訊飛）

全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰處擬提交一份《發(fā)展AI新崗位，完善AI失業(yè)保障，打造AI就業(yè)友好型社會》的建議。

聚焦國產(chǎn)算力平臺的自主可控大模型生態(tài)建設，建議通過可信數(shù)據(jù)標簽體系和幻覺數(shù)據(jù)治理技術(shù)（如自動鑒偽平臺），減少AI生成內(nèi)容的虛假信息傳播，并聯(lián)合網(wǎng)信部門定期清理有害數(shù)據(jù)。

自動駕駛與新能源汽車

雷軍（小米集團）

建議加快推進自動駕駛量產(chǎn)，推動L3/L4級別自動駕駛技術(shù)的大范圍測試和商用，并呼吁設立專屬保險制度和完善法律法規(guī)，明確自動駕駛汽車的合法身份。

同時提議優(yōu)化新能源汽車號牌設計，以適應智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需求。

曾毓群（寧德時代）

第十四屆全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群將在今年兩會提出關于進一步提升新型儲能市場化運用水平，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的提案。

曾毓群指出，“十四五”期間我國新型儲能雖實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，累計裝機大增且參與電力市場的相關改革推進，但與抽水蓄能相比，充分發(fā)揮其價值的市場機制尚未形成，還面臨調(diào)用少、利用率低、回報周期長等問題，具體表現(xiàn)在電能量市場電價浮動窄、輔助服務費用分攤機制未打通、容量電價實施細則未出臺及存在質(zhì)量安全問題等。

為此，曾毓群提出進一步提升新型儲能市場化運用的建議，包括完善市場參與機制，如完善電價、成本疏導和容量補償機制，以及建立新型儲能定期安全檢查制度，以保障儲能安全可靠，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

朱華榮（長安汽車）

全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮建議完善自動駕駛標準和法規(guī)，對自動駕駛交通事故責任的劃分、保險系數(shù)、市場監(jiān)管等方面都需要規(guī)范，推動自動駕駛行業(yè)健康、有序發(fā)展！

在朱華榮看來，過去的傳統(tǒng)汽車只是一個運載工具，進入新時代，高科技的發(fā)展帶來了整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)品屬性看，汽車正在向多功能平臺產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。未來汽車正演變?yōu)榫哂卸喙δ軐傩缘目蛇M化智能汽車機器人，將擁有類人架構(gòu)、人類智慧和超人能力，形態(tài)可變、功能可變、軟件可變，真正成為用戶的工作幫手、生活助手、掙錢能手和情感伴侶。

從技術(shù)特性看，在AI等技術(shù)的發(fā)展和賦能下，汽車產(chǎn)業(yè)智能化核心技術(shù)已經(jīng)達到跨越式發(fā)展的臨界點。智能駕駛正向高階跨越；智能座艙正向情感化交互轉(zhuǎn)變。

張興海（賽力斯集團）

張興海稱，中國新能源汽車逐漸做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑戰(zhàn)。特別是我們國內(nèi)的一些競爭挑戰(zhàn)非常激烈。體現(xiàn)在卷價格、卷技術(shù)，甚至可能會在生態(tài)上有一些競爭?；诖?，張興海希望行業(yè)能夠更加自律。

他表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的市場化有些無序，需要有序的市場化，需要企業(yè)自律，也建議政府加強監(jiān)管，才能把新能源汽車行業(yè)做得更好。

從各大代表的天可以看出，今年兩會科技提案的核心圍繞AI技術(shù)治理與產(chǎn)業(yè)落地展開，既強調(diào)對深度偽造、幻覺數(shù)據(jù)等風險的防控，又推動自動駕駛、國產(chǎn)大模型等技術(shù)的規(guī)?；瘧?。

同時，關注AI對就業(yè)和社會結(jié)構(gòu)的影響，提出從立法保障到技能轉(zhuǎn)型的多元化解決方案，體現(xiàn)了技術(shù)與民生并重的趨勢。

更多的兩會內(nèi)容，小柴也會持續(xù)關注。

柴狗夫斯基??

作者|小柴壹號

編輯｜譚松