【導語：“國家隊”造車會不會不夠激進，或缺乏創新？當身處長安汽車北斗天樞2.0計劃暨長安啟源Q07品鑒會，不禁對長安新技術、新產品有了些不一樣的認識和思考。】

撰文|赟 立、編輯|禾 子

長安汽車抓住了2月的尾巴，在魔幻與現實重疊、火辣與溫潤交融的重慶開啟了北斗天樞2.0計劃暨長安啟源Q07品鑒會。

選址重慶，絕不僅僅是長安啟源的全域5G數智工廠坐落于此，也不只是因為去年的“突破10萬臺”的專題活動在此舉辦，客觀講重慶是長安汽車的主場，但城市所特有的歷史文化底蘊、化身賦能西部發展的引擎定位，以及和諧包容、熱情豐腴的城市靈魂都與強調“數智進化”的品牌使命高度契合。

“天樞”賦能

長安啟源自品牌發布以來，就立志要通過智能技術重構新能源汽車產品形態，“打造移動智能生活空間”是長安啟源的造車初衷，也是加速20萬以下智能汽車普及的必經之路。

“顛覆”成了一個高頻詞，字里行間長安汽車要實現“科技普惠”。從科技硬實力來看，長安啟源Q07具備一定的重構市場的實力，其中的驅動力很大程度上來自于長安汽車自研的智駕系統——“天樞智駕”。

根據廠家介紹，長安啟源Q07是長安啟源家族首款落地“北斗天樞2.0計劃”的產品，是把安全作為智能應用前提的產物，也是同級唯一搭載激光雷達的車型，探測能力和可靠性在同價位細分市場優勢明細。

新車還搭載了AES自動緊急轉向系統，廠家宣稱長安啟源Q07是25萬以內鮮少搭載該功能的車型，有了該配置的兜底，用戶在使用智能輔助駕駛時會更加安全、自信和從容。廠方口中的“數智司機”，能讓用戶想用、敢用、愛用的天樞智駕系統，從本質上講是國家隊“安全導向”、“穩中求進”造車思維的體現。在產品打造、功能布局上看似不夠激進，但實質上這是“對用戶負責”的“保守”。

在特斯拉采用“純視覺”+“刷視頻”（FSD學習中國路況）方式匆忙在華落地FSD的節點，長安啟源作為面向大眾的新能源經濟型SUV，能“不計成本”地裝配激光雷達和先進智駕，其行為本身與特斯拉形成了鮮明的對比。

長安方面將啟源Q07稱為“移動住宅”，智駕能給到駕乘者的安心一目了然；另一方面，“家”能給到的舒心與溫馨也展露無遺。啟源Q07搭載的天域座艙（廠方命名），在AI天樞大模型、智慧五聯屏、可成長的智慧交互等顯著減少了用戶人機交互的成本。此外，天衡底盤號稱同級唯一的智能魔毯懸架、動態扭矩控制系統等又進一步優化了車內人員的乘坐舒適感。

除了智能科技給駕乘質感帶來的提升，長安汽車引以為豪的車內空間，高達86%的空間利用率，車內前后縱深3180mm，前后排及后備箱的縱高也均超過了1m，用長安方面的話來說，“啟源Q07是以中型SUV的尺寸做到了大型SUV的空間”。

事實上，家用SUV市場存在內卷，但也機會無限。多的是同面同質的產品，少的是真正對用戶負責，真正以安全為導向的產品。

Q07會是長安啟源的點睛之筆嗎？

長安汽車給啟源品牌的期望便是“數智領先，普惠全民”，自2023年8月以來，啟源品牌就已經埋下了“為用戶創造美好出行”的種子，目前來看，超過20萬的累計用戶或許就是對啟源不懈追求的結果。

對比起“普及智慧應用”的浩大工程來看，“立企一年半”、“超20萬累計用戶”都顯得微不足道，因此長安啟源當前依然處于起步加速階段。

好在啟源Q07的登場大有“讓智能化不再是奢侈品”的勢頭，實現智能平權的同時，安全平權以及舒適平權也均成為了長安啟源最有力的武器，是同級廠商難以復制或者說不愿復制的賣點。

再從長安啟源現有的量產車型市售表現來看，啟源A07和啟源Q05銷量相對靠前。前者是目前啟源A系列的旗艦，市場熱度遠超A05和A06，A系列中顯然定位更高、空間更大的車型更受歡迎；目前后者Q05是Q系列的量產“獨苗”，屬于緊湊型SUV，且尚有一定的銷量基礎。定位在Q05之上的Q07無疑會拓寬啟源Q系列的產品陣營，另外也算是Q系列加強迎合市場消費情緒的存在，結合新車本身在產品力上的質變，啟源Q07理應會有更加不錯的銷售前景。

“前景”的前提是雙向奔赴

盡管啟源Q07追求著“顛覆”，盡管從產品力上看，啟源Q07也有著較好的贏面，但前景能否轉化成實際銷量還得看用戶感知。

用戶觸手可得的安全性、智能化等往往高溢價的產品特征是否能被大眾消費者意識到或者重視到，成了長安啟源能否獲得正向轉化的關鍵，這考驗的是車企和用戶之間能否形成雙向奔赴。

安全，算隱性特征，正常情況下不易被用戶察覺，難以量化，縱觀乘用車各級市場，那些細分領域的佼佼者們大多有著容易被夸大的顯性優勢。誠然，長安汽車有著40年的造車背書，長安啟源有著為平民造車的格局和責任感，但這些宛如寶藏的增值項能符合多少消費者的胃口，又有多少人愿意為此買單成了長安啟源現在乃至未來發展的懸念。

點評

長安汽車是造車“國家隊”的典型代表，其造車路徑、造車價值觀和那些注重表面效果、宣傳新意的造車者有較大差異。有人說，這種品質為先、安全作底的造車方式在當下比較吃虧，但在長安汽車看來，造車是利民工程，“完全以利潤、效益為轉移”并不適用于長安啟源，長安要實現的就是可持續的惠民建設和品牌樹立。

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）