鴻蒙智行500萬懸賞黑公關：一場遲到的“反擊戰”

今天下午，鴻蒙智行法務部官微正式上線，第一條微博就扔出個“重磅炸彈”：最高懸賞500萬征集黑公關線索。這波操作看似突然，但背后的故事其實攢了快一年。

根據官方說法，從2024年5月到現在，某公司操控幾十家MCN機構、上萬個賬號，在網絡上狂刷惡意評論，光針對尊界S800這款車的詆毀內容就有幾十萬條，文案清一色是“質量差”“技術拉胯”之類的套路話術。

這些賬號有個共同特點——活躍度低得像僵尸，評論時間扎堆，內容復制粘貼，明眼人一看就知道是“水軍刷屏流水線”。

“放任式”到“重拳式”的態度轉變

過去一年，鴻蒙智行對負面輿論的處理方式挺有意思。按網友的話說，就是“你罵你的，我干我的”，哪怕尊界S800被拿來和邁巴赫搞對比測試、卷入“暴力測試”爭議，官方也沒急著刪帖控評。這種“冷處理”一度被解讀為對市場討論的包容，畢竟消費者吐槽產品缺陷、對比技術參數都屬于正常范圍。

但這次的情況完全不同——惡意評論的規模、組織的嚴密性、對品牌聲譽的實際損害，顯然超出了普通網友自發討論的范疇。從數據來看，車企因黑公關導致的年損失超過120億元，鴻蒙智行這次出手，更像是忍到臨界點的被迫反擊。

懸賞機制的雙刃劍效應

500萬征集線索的玩法，在汽車圈不算新鮮。比亞迪從2021年就搞過黑公關舉報獎勵，蔚來今年也懸賞百萬追查裁員謠言。鴻蒙智行這次把獎金池拉高到行業頂格，確實能快速調動網友積極性——官微開通24小時就收到上萬條私信線索。

但爭議也隨之而來：有人擔心高額懸賞會引發“惡意舉報”，比如競爭對手互相潑臟水；也有人質疑“為什么不直接報警”，覺得企業有轉移輿論焦點之嫌。從實際操作看，這類懸賞更多是輔助手段，最終還是要靠司法機關定性。目前已有涉事公司多人被逮捕，說明調查確實推進到了法律層面。

行業困局與破局嘗試

新能源汽車行業競爭白熱化，催生了一條“黑產鏈”：租境外服務器、買虛擬賬號、批量生產抹黑內容，10萬條評論的成本不到5萬，卻能撬動車企數億市值波動。這種“低成本高殺傷”的模式，讓很多車企不得不投入大量資源應對輿論危機。

鴻蒙智行此次行動的特殊性在于兩點：一是把“用戶線索”納入調查體系，試圖用群眾力量對抗黑公關；二是將法務部門推到臺前，用官方賬號直接和公眾對話，這在車企維權史上屬于少見的透明化操作。

普通人需要擔心被告嗎？

官方明確表態：正常討論產品、吐槽缺點不會被追究。比如有網友質疑尊界S800的測試數據，或者對比其他車型的續航表現，這些都屬于合理范疇。但如果是收錢發黑稿、用僵尸號刷屏、捏造“剎車失靈”等不實信息，就可能踩到法律紅線。

從已公布的案例來看，司法機關對黑公關的認定標準包括“賬號真實性”“文案雷同度”“利益鏈證據”等維度。換句話說，普通人說句“這車座椅太硬”完全沒問題，但組織五百個賬號刷“座椅致癌”，那就是另一回事了。

說點實在的

車企和黑公關的較量，本質上是對行業話語權的爭奪。鴻蒙智行這500萬懸賞，短期能震懾部分黑手，但想根治問題，還得靠技術手段（比如追蹤虛擬賬號）和行業協作。

作為消費者，咱們更該關注產品本身——尊界S800的CLTC續航630公里、搭載華為途靈底盤技術，這些參數不會因為水軍刷屏而改變。至于車企間的恩怨糾葛，留給法律和市場去檢驗吧。畢竟，真金不怕火煉，好車不怕對比。