2025年，內卷的市場環境不允許任何一家車企在智駕這件事上舉棋不定。比亞迪發布了天神之眼，奇瑞帶來了獵鷹智駕，長城汽車的魏建軍開著自家的高山完成了重慶8D城市的智駕挑戰。而L2級系統裝車量超過750萬臺的吉利，也帶來了它的無圖端到端高階智駕系統——千里浩瀚。

提供5種智駕方案，燃油、新能源同步上車

今年，比亞迪發布了天神之眼智駕系統，并且宣布未來將在全品牌、全車系上同步上車。天神之眼分為A、B、C三套解決方案，分別適配不同級別的車型。而在個把月之后，多方案、全品類覆蓋的智駕平權方式似乎已經成為了行業共識。

奇瑞方面率先跟進，并將在3月18日的品牌之夜中正式宣布智駕平權、油電并行、全球通用的技術規劃。而吉利集團發布的千里浩瀚智駕系統，也同樣對此做出了回應。

首先，千里浩瀚提供了H1、H3、H5、H7和H9共計5套解決方案，分別匹配不同級別的車型。這預示著千里浩瀚系統除了要適配新能源車型，還將讓中國星系列燃油車產品同步獲得智駕能力。

其次，千里浩瀚最頂級的H9方案將實現L3級智駕冗余，支持行業最高算力的雙Thor-U芯片，綜合算力超過1000TOPS。得益于此，它可適配高規格的傳感器并支持更大規模參數量的車端AI大模型。這是吉利手上的王炸，拉高了行業算力的天花板高度。

而千里浩瀚作為入門的H1版本，算力超過了100TOPS，雖然在性能上僅是前者的十分之一，但相比同級普遍采用的84TOPS Orin-N芯片,算力的提升還是很明顯的。

智駕系統就像ChatGPT和DeepSeek，只有不斷進行AI大模型訓練，才能越用越好用。千里浩瀚通過泛世界AI-Drive大模型，通過750余萬輛搭載L2級駕駛輔助的車輛，共計百億公里的行駛數據作為藍本，進行復雜環境的路況生成與訓練，讓效率提升了30倍。

除了以上幾點，吉利官方還將千里浩瀚的產品亮點落實到安全精度以及功能的廣度。比如，車輛的智駕系統可以在時速130km高速安全剎停，從而降低與前方障礙物的碰撞幾率。它的AES系統，可連續多車道躲避障礙物，對于墻壁凸起、空調外機等懸空障礙物的感知能力準確率達到95%等等。

而在功能廣度方面，作為支持端到端技術的行泊一體智駕方案，千里浩瀚可在斷頭路車位完成泊車，對車寬+30cm的較窄車位泊車也有較高的執行效率。同時對于尚未完全普及的基建設施，如自動地鎖、機械臂自動充電樁等，都能在智駕過程中免人工操作，突顯了吉利對未來的冗余考量。

吉利銀河星耀8和全新E8將首搭千里浩瀚

在吉利發布千里浩瀚系統的同時，吉利銀河旗下的全新車型星耀8 EM同步亮相。該車定位B+級混動轎車，擁有5m有余的車長以及將近3m的軸距。但在吉利EM混動技術的幫助下，車輛的百公里CLTC饋電油耗僅為百公里3.67L。

此外，星耀8還有兩個“首搭”。其一，它將全面繼承領克高性能混動車型的EM-P系統，因而成為了吉利銀河旗下首個搭載EM-P系統的車型。

其次，剛剛提到的千里浩瀚系統也將于該車全系上車，并將采用H1版本方案。同時搭載該方案的新車還有即將亮相的吉利銀河全新E8。

全新E8最大的亮點是搭載了全新的扁線繞組工藝油冷電機，并且800V四驅版將全面接通5.5C快充，1秒鐘補能1公里，從10%的電量充到80%，用時為10.5分鐘。相比目前尚未普及的4C快充又快了不少。

得益于產品數量以及銷售量的提升，吉利官方宣布吉利銀河系列已正式升級為獨立品牌，而旗下的翼真也將同步升級至吉利銀河品牌下的電動MPV系列。

2024年內卷的是價格，而2025年則必將成為智駕系統神仙打架的一年。在新一輪軍備競賽的前夜，各大車企都已提前甩出了王炸。單看吉利的千里浩瀚系統，通過硬件的冗余以及大數據量的AI訓練，拓寬了智駕級別的高度以及功能邏輯的廣度。

對于吉利而言，千里浩瀚更是集團深化AI研發、推動汽車與AI融合的一次遠征，為即將到來的智能汽車大戰提前鎖定了競爭席位。