3月3日-4日，廣汽本田舉辦“廣汽本田P7技術體驗日”活動，詳細展示旗下全新純電車型P7的核心技術，以八大場景與專業的實地測試，全方位詮釋新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價值，重新定義電動時代駕駛新樂趣。

盡管新能源汽車市場已經走向成熟，但純電車型還存在不少“痛點”，消費者購車時“怕暈車、怕不安全、怕坐起來累、怕華而不實、怕里程焦慮、怕做工粗糙、怕車機卡頓”，這說明當下市場上還缺一款三電雙智優秀，同時又具備駕駛樂趣的純電車。基于Honda 60年后驅造車積淀、F1賽事冠軍調校經驗，以及20年電動化探索，廣汽本田P7表示，不造千篇一律的網紅車，擊碎純電用車八大痛點，讓痛點變爽點，真正做一款名副其實的“止痛車”，重塑豪華純電SUV新標桿！

廣汽本田P7采用機甲風外觀設計，融合寬體低趴造型與無縫車身，顯著優化風阻系數，兼具力量感與未來感。車內空間得房率高達85.8%，搭配1.85㎡智能調光天幕、BOSE頭枕音響及41.9英寸HUD，將舒適性與科技感完美結合。

同時作為本田云馳智能高效純電W架構的首款車型，P7不偏科，無短板，駕控與舒適兼得。單電機后驅/雙電機四驅雙動力組合、前后50:50黃金配重、高自由度懸掛系統，賦予車輛精準操控與穩定姿態；4萬牛·米/度的車身扭轉剛性、3D陀螺儀減震技術，則確保顛簸路況下乘員舒適性。

安全始終是本田造車的底線。廣汽本田P7在安全性能上毫不妥協，車身采用68%高強度鋼，標配13個安全氣囊，配合12000噸一體化壓鑄全鋁電池殼體，構筑起“移動堡壘”級的全方位防護。在主動安全方面，P7搭載自研線控制動系統與BOSCH ESP雙備份保障，制動性能遠超國標1倍，確保緊急情況下的穩定操控。電池系統經過150萬公里嚴苛測試，并通過C/MBR一體化優化設計，實現“刮底碰撞不發火”的硬核安全表現，為用戶提供極致安心的出行保障。

在動力方面，廣汽本田P7提供單電機后驅與雙電機四驅兩種版本，其中后電機峰值功率高達200kW，百公里加速僅需4.6秒，帶來澎湃的駕駛體驗。同時N7搭載寧德時代90度三元鋰電池，配合雙電機四驅系統與智能熱管理技術，實現-30℃至50℃全溫域穩定續航，低溫續航保持率高達86.8%，徹底解決“冬季續航焦慮”問題。通過電磁設計優化的Drive Unit動力單元，P7在兼顧高效能與低能耗的同時，CLTC綜合續航突破650km，輕松滿足長途出行需求。

而智能駕駛層面，P7配備Honda SENSING 360+系統，整合多攝像頭與雷達，支持L2+級輔助駕駛、高精導航及自動泊車功能，為用戶提供更智能、更安全的出行體驗。

廣汽本田副總經理袁小華表示，P7的“八不”設計理念旨在徹底解決用戶痛點，但品牌的目標遠不止于“夠用”。正如活動主題所言——“告別電車痛點，盡管來試！”廣汽本田P7的登場，不僅是技術實力的集中爆發，更是對用戶需求的深度回應。新車計劃于年內正式上市，憑借其卓越的性能與創新設計，或將為電動市場注入全新活力，開啟純電出行的新篇章。