埋頭創(chuàng)新，是刻進(jìn)深圳DNA的出廠設(shè)置。

剛剛3月，比亞迪、大疆、優(yōu)必選動作連連，引發(fā)業(yè)內(nèi)震動。

“其它機(jī)器人還在表演，深圳的機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)廠打工了。”

這就是深圳科創(chuàng)企業(yè)的風(fēng)格，低調(diào)實干自有節(jié)奏。這也是深圳“大象”們理解的創(chuàng)新，要顛覆性創(chuàng)新，更要持續(xù)的對顛覆性創(chuàng)新應(yīng)用落地。

埋頭創(chuàng)新，是刻進(jìn)深圳DNA的出廠設(shè)置。“大象”在創(chuàng)新，生態(tài)鏈里無數(shù)“螞蟻”在生長，共同組成深圳創(chuàng)新的矩陣。

深圳的“大象”

這兩天，優(yōu)必選的機(jī)器人火了，這家春晚機(jī)器人的“鼻祖”又出圈。

數(shù)十臺優(yōu)必選人形機(jī)器人在汽車智慧工廠協(xié)同實訓(xùn)，它們分布于總裝車間、SPS儀表區(qū)、質(zhì)檢區(qū)及車門裝配區(qū)，完成協(xié)同分揀、協(xié)同搬運和精密裝配等多任務(wù)作業(yè)。

在協(xié)同分揀環(huán)節(jié)，機(jī)器人要實現(xiàn)群體智能決策；協(xié)同搬運場景考驗的是動態(tài)調(diào)整姿態(tài)與力度；精密裝配則需要機(jī)器人的觸覺五指手靈活可靠。

有人調(diào)侃：“其它機(jī)器人還在表演，深圳機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)廠打工了。”深圳的創(chuàng)新，就是一如既然的低調(diào)實干。”

其實早在去年10月份，優(yōu)必選機(jī)器人就已經(jīng)進(jìn)入比亞迪汽車工廠，與L4級無人物流車、無人叉車、工業(yè)移動機(jī)器人協(xié)同作業(yè)。

無獨有偶，比亞迪和大疆這兩天也在聯(lián)手“搞事情”，發(fā)布智能車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”。

機(jī)庫蓋橫向打開，無人機(jī)緩緩飛出，憑借AI識別動作，執(zhí)行貼近拍攝、平飛、繞飛等指令。處于低電量狀態(tài)時，無人機(jī)自動定位返航，精準(zhǔn)降落在專屬機(jī)庫內(nèi)。智能機(jī)庫、車載無人機(jī)、車頂攝像頭和靈鳶APP共同構(gòu)成“靈鳶”系統(tǒng)。在技術(shù)層面，該系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛與無人機(jī)的智能化集成，目前國內(nèi)只此比亞迪一家。

王傳福說，這不是簡單地把無人機(jī)放在車上，而是從底層技術(shù)出發(fā)，從0到1，設(shè)計并開發(fā)了整車集成系統(tǒng)。據(jù)稱研發(fā)周期2年、研發(fā)經(jīng)費超2億元。

比亞迪旗下全品牌搭載靈鳶

不到一個月前，比亞迪發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略，將高階智駕下放至7萬級車型。王傳福那句“2025年買車看智駕，未來2至3年高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置”，更是出圈。

隨手舉例，可見深圳“大象”們的創(chuàng)新。比亞迪、大疆、優(yōu)必選這些在各自領(lǐng)域掌握話語權(quán)的深圳企業(yè)，他們理解的創(chuàng)新，是應(yīng)用的創(chuàng)新，是將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化普及性的創(chuàng)新產(chǎn)品。

既需要顛覆性創(chuàng)新，更需要持續(xù)對顛覆性創(chuàng)新應(yīng)用落地。

這是深圳創(chuàng)新的底盤。

“強(qiáng)鏈”的創(chuàng)新

華為國際咨詢委員會顧問田濤曾提到，在歐洲同行們眼中，過去20多年全球通信行業(yè)的最大事件是華為的意外崛起，華為以價格和技術(shù)的破壞性創(chuàng)新徹底顛覆了通信產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)格局，讓絕大多數(shù)普通人都能享受到低價優(yōu)質(zhì)的信息服務(wù)。

然而，“創(chuàng)新”一詞在華為的“管理詞典”中卻不多見。尤其這幾年，各種風(fēng)口和思維大行其道，任正非卻在華為15萬員工中大談以烏龜精神追趕龍飛船，要求上上下下“拒絕機(jī)會主義”，不被路旁的鮮花所干擾，堅定信心地朝前走……

對于創(chuàng)新，不同階段的企業(yè)，不同階段的城市，有著截然不同的姿態(tài)。

有人問，大疆之后，深圳這十年為什么沒有再跑出科創(chuàng)巨頭？其實，這些年深圳科技產(chǎn)業(yè)做的最重要的事，不是單點的創(chuàng)新，而是集體的“強(qiáng)鏈”。

2024年，深圳再次蟬聯(lián)“中國工業(yè)第一城，無論規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值，抑或工業(yè)增加值皆蟬聯(lián)第一。之前很長時間，這是上海和長三角的殊榮。

另一組核心指標(biāo)是，全球70%左右的消費級無人機(jī)、50%以上的工業(yè)無人機(jī)，全國1/5左右的新能源汽車，1/4以上的手機(jī)、1/6左右的集成電路、1/8以上的計算機(jī)整機(jī)都產(chǎn)自深圳。

工業(yè)才是深圳的基本盤。圍繞華為、比亞迪等等這些大鏈主，做完整的核心軟件硬件配套，完成深圳科創(chuàng)生態(tài)鏈的搭建，這樣“命根子”才不會被別人捏在手。當(dāng)年華為Mate60回歸，國產(chǎn)芯片引爆全國，背后正是深圳“補(bǔ)鏈”的結(jié)果之一。

一方面深圳制造業(yè)底蘊深厚，幾十年的老牌公司比比皆是。同時在深圳科創(chuàng)生態(tài)鏈中，許多創(chuàng)新型公司依托成熟供應(yīng)鏈，如雨后春筍涌現(xiàn)。

比如某家機(jī)器人關(guān)節(jié)模組行業(yè)領(lǐng)頭羊就在深圳，規(guī)模不大也沒啥名氣，但宇樹還有不少機(jī)器人都是用他們家的產(chǎn)品。前幾天實現(xiàn)全球首個前空翻的眾擎機(jī)器人，同樣是前空翻，眾擎的機(jī)器人比起知名機(jī)器人公司波士頓動力的液壓機(jī)器人更有含金量，而眾擎只不過是一家成立不足兩年的深圳科創(chuàng)企業(yè)。

還有拿下比亞迪、豐田汽車、富士康、三星、寧德時代等眾多大客戶的越疆協(xié)作機(jī)器人，2021年至2024年上半年這家公司在全球銷售了超過53000臺協(xié)作機(jī)器人，海外收入占比達(dá)59％，出貨量排名已經(jīng)干到全球第二、中國第一，并且毛利率還能保持在40%以上。

大象在創(chuàng)新，螞蟻在生長。這樣的生態(tài)，組成了深圳的創(chuàng)新矩陣。

深圳的科創(chuàng)大象們，以自己的姿態(tài)繼續(xù)向前。它們帶動的平臺級別的創(chuàng)新，也撬動了整個產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)鏈的創(chuàng)新。

深圳科創(chuàng)的熱帶雨林已經(jīng)成型，這種“雨林效應(yīng)”才是深圳對中國科創(chuàng)無可替代的貢獻(xiàn)力。

當(dāng)創(chuàng)新成為常態(tài)

在比亞迪總部的展廳，有兩面墻讓人震撼。

一面講述著比亞迪如何從當(dāng)年做摩托羅拉電池代工，一步步跨越到新能源汽車，成為全球領(lǐng)軍者。另一面是密密麻麻的專利證書。這面墻只是比亞迪專利的冰山一角，據(jù)稱比亞迪目前手頭有3萬多個專利，根本沒法全部掛出來，而且還在以每天11個新專利的速度增加。

日復(fù)一日的穩(wěn)打穩(wěn)扎，才有爆發(fā)性的跨越創(chuàng)新。

比亞迪與深圳，這是發(fā)生在深圳人身邊的故事。我們見證和參與過許多深圳“大象”的創(chuàng)新之路，也往往對深圳的創(chuàng)新習(xí)以為常，深圳創(chuàng)新敘事已經(jīng)常態(tài)化。

小紅書上一條熱門回復(fù)：“深圳已經(jīng)有那么多產(chǎn)業(yè)牛企，為什么還要問它會不會創(chuàng)新？”今天深圳創(chuàng)造出來的結(jié)果，就是最好的回答。

當(dāng)然，深圳的管理者，還在不遺余力的鼓勵創(chuàng)新。

最新的《深圳市加快推進(jìn)人工智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2025—2026年）》中提到，到2026年，全市人工智能終端產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)8000億元以上，集聚不少于10家現(xiàn)象級人工智能終端企業(yè)，人工智能終端產(chǎn)品產(chǎn)量突破1.5億臺，50款以上爆款人工智能終端產(chǎn)品，多個領(lǐng)域打造60個以上人工智能終端典型應(yīng)用場景。

《深圳市有力有效支持發(fā)展瞪羚企業(yè)、獨角獸企業(yè)行動計劃（2025—2027年）》也特別提及，要有效發(fā)揮政府引導(dǎo)基金作用。支持投早、投小、投長期、投硬科技，各類政策性基金優(yōu)先用于投資培育庫企業(yè)。

與之配套的服務(wù)是“1元創(chuàng)新坊”、“零租加速營”、“來深找工作15天免費住”…深圳的最新喊話，對懷揣夢想的初創(chuàng)企業(yè)人才，提供“全周期陪伴式服務(wù)”。

因為深圳總是一個被期待的城市，也是一個前有標(biāo)兵后有追兵的地方，華為、比亞迪、大疆等等深圳標(biāo)志性科技企業(yè)，也習(xí)慣把“沒有退路就是成功之路”當(dāng)成座右銘。

創(chuàng)新本就沒有退路可言，只是不同階段、不同體量、不同文化的創(chuàng)新城市，有著不同的創(chuàng)新形態(tài)。對于創(chuàng)新和未來，深圳可以偶爾焦慮，但理應(yīng)更加自信。

華為、比亞迪、大疆…這些深圳“大象”們的創(chuàng)新之路告訴我們，這座城市的創(chuàng)新機(jī)制是成功的。

越疆、眾擎等等后來者的崛起之路又在表明，深圳的創(chuàng)新意識早已根植人心，生態(tài)鏈的創(chuàng)新雨林里，源源不斷醞釀下一個科創(chuàng)奇跡。

大象們步履堅定，螞蟻們茂盛生長，深圳還會創(chuàng)造驚喜。

文|深圳客編輯部

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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