沒(méi)錯(cuò)，溝通會(huì)的第一個(gè)核心點(diǎn)，就是要告訴大家捷尼賽思是誰(shuí)。其實(shí)這也正是捷尼賽思在中國(guó)面臨的最尷尬的問(wèn)題之一，就是品牌知名度。

捷尼賽思于2015年正式成立，今年也恰逢品牌十周年。捷尼賽思是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的高端品牌，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在去年保持了全球第三大汽車公司的地位，在北美市場(chǎng)和韓國(guó)本土市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)非常良好，盡管捷尼賽思在傳統(tǒng)豪華車品牌中體量相對(duì)較小，但其增速表現(xiàn)尤為突出。

而且雖然是豪華品牌領(lǐng)域的后來(lái)者，但是捷尼賽思在成立之初便設(shè)定了極高的標(biāo)準(zhǔn)，集團(tuán)為其單獨(dú)開發(fā)了一套符合梅賽德斯-奔馳、BMW等行業(yè)標(biāo)桿的豪華品牌體系。這充分彰顯了現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)捷尼賽思品牌的長(zhǎng)期承諾和持續(xù)投入。

而且捷尼賽思的產(chǎn)品也確實(shí)爭(zhēng)氣，從設(shè)計(jì)方面來(lái)看，捷尼賽思有著標(biāo)志性的“并行雙耀”雙線設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在設(shè)計(jì)日益趨同甚至倒退的今天，捷尼賽思的設(shè)計(jì)可以讓人眼前一亮；從產(chǎn)品安全性能來(lái)看，捷尼賽思在去年美國(guó)的IIHS測(cè)評(píng)中，從70系到旗艦90系的幾乎所有產(chǎn)品都獲得了汽車行業(yè)的最高安全評(píng)級(jí)——Top Safety Pick Plus；從質(zhì)量穩(wěn)定性來(lái)看也是非常出色，曾經(jīng)多次位列全球質(zhì)量穩(wěn)定性最出色的汽車品牌頭名。

坊間一直流傳著捷尼賽思“三進(jìn)中國(guó)”的說(shuō)法，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題此前捷尼賽思并未與公眾進(jìn)行清晰的溝通，這次溝通會(huì)上新帥朱江也直面這個(gè)問(wèn)題并進(jìn)行了解答。

首先這肯定是一種誤解。這種說(shuō)法源自于現(xiàn)代進(jìn)口車時(shí)代的產(chǎn)品調(diào)整，當(dāng)時(shí)的勞恩斯與后來(lái)改名的捷恩斯是現(xiàn)代進(jìn)口車的旗艦產(chǎn)品，但它并非是獨(dú)立品牌。所謂的兩進(jìn)兩出中國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)是在進(jìn)口現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中該產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)所經(jīng)歷的銷售和停售的循環(huán)，這與捷尼賽思品牌并無(wú)關(guān)聯(lián)。2015年時(shí)現(xiàn)代汽車集團(tuán)才將其升級(jí)為獨(dú)立的豪華品牌，并有了全新的產(chǎn)品矩陣，因此捷尼賽思品牌真正進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間是2021年。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前四年是捷尼賽思的1.0時(shí)代，也是捷尼賽思在中國(guó)初步探索的階段。1.0時(shí)代首先是向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入全球車型，呈現(xiàn)完整的產(chǎn)品序列，并根據(jù)全球產(chǎn)品的換代計(jì)劃持續(xù)進(jìn)行更新迭代。其次是拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，捷尼賽思目前已在全國(guó)15個(gè)城市布局了14家代理商和3家直營(yíng)店，直營(yíng)代理的模式在維持價(jià)格穩(wěn)定和保障二手車價(jià)值方面表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。1.0時(shí)代唯一比較遺憾的就是整體品牌建設(shè)效果尚未完全達(dá)到預(yù)期。

從今年起捷尼賽思將邁入2.0時(shí)代，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為核心。在2.0時(shí)代捷尼賽思將中國(guó)業(yè)務(wù)視為一個(gè)獨(dú)立的初創(chuàng)企業(yè)。從投資人的角度看，企業(yè)長(zhǎng)期大規(guī)模虧損難以為繼，因此捷尼賽思需要快速收窄虧損，讓財(cái)務(wù)狀況呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢(shì)。即便短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，也要讓投資人看到盈利的希望。過(guò)去捷尼賽思中國(guó)業(yè)務(wù)的虧損較為嚴(yán)重，未來(lái)需要靈活調(diào)整策略，快速適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化。

2.0時(shí)代還有一個(gè)重要任務(wù)就是為3.0時(shí)代做準(zhǔn)備。3.0時(shí)代預(yù)計(jì)將在三到五年后到來(lái)，屆時(shí)捷尼賽思計(jì)劃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的規(guī)模型增長(zhǎng)。在當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的環(huán)境下，如果企業(yè)根基未穩(wěn)便盲目投身激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑會(huì)加速自身的衰敗。因此，捷尼賽思選擇沉下心來(lái)，扎實(shí)做好企業(yè)經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等基礎(chǔ)工作，提升自身“內(nèi)功”，確保網(wǎng)絡(luò)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，為3.0時(shí)代的發(fā)力積蓄力量。

目前來(lái)看，捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)的知名度確實(shí)還有不小的提升空間，但是在進(jìn)入2.0時(shí)代后，捷尼賽思反而關(guān)閉了位于北京和成都的兩家捷尼賽思之家，這又是為何？

對(duì)此捷尼賽思表示說(shuō)，這兩個(gè)之家此前主要承擔(dān)品牌宣傳推廣和用戶體驗(yàn)展示的功能，但如今其歷史使命已經(jīng)基本完成了，而且關(guān)閉之家并不會(huì)影響當(dāng)?shù)剀囍鞯氖酆蠓?wù)體驗(yàn)，因?yàn)槌啥己捅本┚泻献鞔砩蹋囍鞯氖酆笮枨罂捎善涑薪印Ｍ瑫r(shí)，捷尼賽思會(huì)保留部分之家，例如上海捷尼賽思之家，以維持品牌形象展示。在銷售網(wǎng)絡(luò)布局方面也并非是單純縮減，而是進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。3月份深圳將開設(shè)新的銷售和售后服務(wù)中心，今年南寧也計(jì)劃開設(shè)新網(wǎng)點(diǎn)，此外還會(huì)增加獨(dú)立售后網(wǎng)點(diǎn)。

新媒體的崛起也讓品牌有了更多與用戶互動(dòng)的機(jī)會(huì)。捷尼賽思的車主數(shù)量雖然相對(duì)較少，但每一位車主對(duì)于捷尼賽思來(lái)說(shuō)都是寶貴的資產(chǎn)。在保障用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，未來(lái)捷尼賽思將通過(guò)社交媒體和新媒體平臺(tái)（如小紅書、抖音等）進(jìn)行更深入的用戶運(yùn)營(yíng)。這些平臺(tái)不僅能更好地了解用戶需求，還能以更直觀的方式與用戶溝通，分享品牌故事和產(chǎn)品亮點(diǎn)。

從營(yíng)銷角度來(lái)看，新媒體的崛起讓品牌傳播變得更加高效。過(guò)去豪華品牌主要依賴傳統(tǒng)的高級(jí)傳播渠道，但現(xiàn)在，即使預(yù)算有限的品牌也可以通過(guò)新媒體實(shí)現(xiàn)廣泛傳播。捷尼賽思也希望通過(guò)高效的運(yùn)營(yíng)和持續(xù)努力，在這些平臺(tái)上取得成功。而隨著消費(fèi)者對(duì)捷尼賽思品牌理念的深入了解，他們也會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)這個(gè)品牌的獨(dú)特之處。

何為捷尼賽思對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾？即本地化研發(fā)、本土化生產(chǎn)以及持續(xù)向市場(chǎng)推出符合中國(guó)消費(fèi)者需求的新能源車型。

目前捷尼賽思在中國(guó)的本土研發(fā)和生產(chǎn)主要依托煙臺(tái)和上海的兩個(gè)研發(fā)中心。雖然品牌在韓國(guó)的運(yùn)營(yíng)相對(duì)獨(dú)立，但在中國(guó)的本土化研發(fā)和生產(chǎn)確實(shí)是未來(lái)發(fā)展的核心方向之一。

在智能駕駛方面，捷尼賽思計(jì)劃建立本地研發(fā)中心，專注于智能駕駛技術(shù)的開發(fā)。目前已經(jīng)在上海設(shè)立了集團(tuán)層面的智能化研發(fā)中心。至于未來(lái)的技術(shù)路線選擇，捷尼賽思可能會(huì)考慮自主研發(fā)，或者與本土最強(qiáng)的第三方企業(yè)合作，這兩種方式都有可能，具體策略將由上海研發(fā)中心根據(jù)實(shí)際情況制定。對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，更重要的任務(wù)是充分利用本土研發(fā)中心的技術(shù)成果，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)拓展。

捷尼賽思相信，通過(guò)結(jié)合中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力和自身研發(fā)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)三到五年內(nèi)，捷尼賽思推出的產(chǎn)品將能夠與本土領(lǐng)先品牌相媲美。同時(shí)也將專注于提升運(yùn)營(yíng)效率、加強(qiáng)品牌建設(shè)以及優(yōu)化渠道運(yùn)營(yíng)，以確保在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持高端定位和強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

在產(chǎn)品推出的時(shí)間規(guī)劃上，未來(lái)三到五年內(nèi)，捷尼賽思計(jì)劃向市場(chǎng)持續(xù)推出本土化研發(fā)和制造的新能源產(chǎn)品。這些新能源車型將充分結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的需求，同時(shí)也可能面向全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售。此外，燃油車也將以進(jìn)口形式繼續(xù)存在，保持其市場(chǎng)地位和燃油成本的穩(wěn)定性，因?yàn)榻菽豳愃枷嘈旁谖磥?lái)幾年燃油車仍然有廣闊的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

編輯、文字-戴維

新媒體編輯-錦鯉

圖片-品牌提供