自從有了電動車以來，電動車就成了大眾出門在外的主要交通工具。

后來，更成了快遞員和外賣員必不可少的出行裝備。

相比汽車這個“龐然大物”來說，電動車方便快捷，又是大家能買得起的物件，所以會成為很多人外出交通工具的首選。

隨著電動車的普及，必然會給交通造成一定的壓力，也必然會出現一些社會問題。

使得很多人和電動車有仇恨一般，動不動就要禁止這禁止那。

一些地方政府對電動車更是“圍追堵截”，恨不能讓電動車從此“銷聲匿跡”。

但相比電動車所社會和人民群眾造成的困擾，電動車是“功大于過”。

它既解決了很多人出行的煩惱，甚至還解決了一些人的生計，大家都離不開電動車。

近日，有人大代表建議嚴禁電動車騎行人行道。

其實，這位人大代表的建議，根本就不需要提出。

因為大家都知道這是我們每個人都需要遵守的一條交通規則。

各行其道，人所共知。

人行道是供行人行走的，電動車則走非機動車道。

大家都了解。

只是，為什么會出現電動車騎行人行道的情況呢？

除了一些沒素質的騎行者外，背后問題還需要厘清也需要解決，否則你一句簡單的“嚴禁”，只能說不解民間疾苦，也無法從根本上解決問題，反而徒增人民群眾的煩惱。

之所以出現電動車騎行人行道的情況，主要有兩種原因。

一是很多地方沒有專門的非機動車道，也就說電動車只能騎行人行道。

這種情況并非罕見。

一些城市老城區，由于早些年沒有這種設計，也落后于時代，只能是電動車騎行人行道。

沒有非機動車道這一選擇，你讓騎行者怎么辦？

豈不是站著說話不腰疼？

一是一些地方非機動車道被汽車占用，騎行者迫于無奈騎行人行道。

這種現象可謂隨處可見。

由于停車難，很多汽車就停在了非機動車道上。

雖然可能會面臨交警罰款，但很多人依然會鋌而走險。

你要說騎電動車者沒素質，那更應該說汽車駕駛者沒素質。

而你要說汽車駕駛者沒素質，可又不能完全怪他們，畢竟很多地方沒有停車位，你說怎么辦？

這種情況下，騎電動車者總不能從汽車上飛過去吧？

以上兩種情況，在很多城市都能看到。

因此，必須要首先解決這兩種情況下的難題，你才可以說嚴禁電動車騎行人行道，要不然都是紙上談兵。

如今很多地方出臺的政策，對騎電動車者很不公平。

現實生活中，很多行人會走非機動車道，很多汽車也會開上非機動車道，其實這些都是嚴禁的行為。

按照交通規則，也是不準許的。

這里面既有不文明的行為，也有一些迫于無奈的背后原因。

而一些人動輒拿電動車說事，以交通事故為由，但實際上論起交通事故，電動車哪里會比汽車的交通事故多呢？

兩者所造成的事故率和死亡率，有著天壤之別。

按照某些人的說法，更應該嚴禁汽車上路才對。

禁止汽車上路，自然和社會需求文明的發展是背道而馳。

同樣，在還沒有其他交通工具可以替代電動車之前，為難電動車騎行者亦是如此。