最近，全新普拉多旗艦VX版以55.98萬元身價高調(diào)登場，黑化中網(wǎng)配自適應懸架，車載冰箱加14個JBL喇叭，硬核越野配置卻砍了后橋差速鎖？

小八連夜扒參數(shù)，帶你看透這臺“可城可野”的旗艦級普拉多，到底是“智商稅”還是“真香機”。

“黑化”這事兒，普拉多算是玩明白了！旗艦VX版換上黑化直瀑中網(wǎng)，引擎蓋筋線像打了八針玻尿酸，肌肉感拉滿。

側(cè)面腰線從尾燈直插大燈，配多幅式輪轂，活脫脫一個“健身教練穿西裝”，力量感藏不住，但精致度也沒落下。

不過硬核黨可能要吐槽：這貨離地間隙雖高（具體數(shù)據(jù)廠家藏著掖著），但全系標配全景天窗，車頂抗壓性會不會打折？

后風擋遮陽簾倒是貼心，可越野老炮們更想要的是車頂行李架啊！這波操作，妥妥的“城市用戶特供”。

車載冰箱+全景天幕+三區(qū)空調(diào)，這組合簡直是長途穿越的“救命三件套”。

試想一下，在無人區(qū)烈日下掏出一罐冰可樂，配上14個JBL喇叭的立體環(huán)繞BGM，硬核越野秒變“荒野音樂會”。

雙托森差速器（中央+后橋）聽著唬人，但旗艦版居然砍了后橋差速鎖和SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置？這就好比吃火鍋不給蘸料——底料再香也差點意思！

好在蠕行模式、低速四驅(qū)、MTS多地形系統(tǒng)還在，懸架行程還比普通版提升20%，勉強保住“越野世家”的面子。

12.3英寸大屏配8155芯片，支持三端互聯(lián)（CarPlay/HiCar/CarLife），但中控臺還留著密密麻麻的物理按鍵。

2.4T混動+8AT+全時四驅(qū)，330馬力/630牛·米，賬面數(shù)據(jù)吊打老款自吸。

和陸巡300同源的GA-F平臺，非承載式車身+前雙叉臂+后四連桿，公路操控提升明顯，但后橋螺旋彈簧非獨立懸架還是暴露了“硬橋硬馬”的本色。

官方WLTC油耗10.11L/100km，混動系統(tǒng)立功了？但越野老炮們心里打鼓：重度越野時電機能扛多久？高原低溫電池衰減咋辦？

隔壁坦克700 Hi4-T用插混甩出8.6L油耗，普拉多這波“輕混”操作，怕是要被新能源對手貼臉開大。

比亞迪DM-o平臺+云輦-P，原地掉頭+浮水模式，純電續(xù)航200km+，價格預計50萬內(nèi)。

普拉多：我有JBL！豹8：我能外放電煮火鍋。

3.0T V6插混+9AT，綜合功率517馬力，帶可斷開防傾桿和主動懸架。

普拉多：我保值！坦克：我送綠牌。

傳統(tǒng)硬派越野的“三大護法”（耐操、不挑油、高保值）正在被新能源瓦解。

普拉多VX版用混動+舒適配置搶城市用戶，但面對國產(chǎn)新勢力的“科技平權(quán)”，55.98萬的價格，信仰稅至少收了10萬。

普拉多VX版就像一位穿定制西裝的拳擊手——外表精致了，肌肉還在，但拳套換成了天鵝絨。

要論純粹越野，隔壁WX版更硬核；但若想要面子/里子/保值率三合一，它仍是中年男人的“夢中情車”。

只是在這個電車當?shù)赖哪甏S田是時候思考：混動，到底是為了環(huán)保，還是為了續(xù)命？