1.兩條地鐵線，4個地鐵口

店口迎來交通新紀元?

3月3日，《諸暨市店口鎮國土空間規劃（2021-2035年）》發布。

諸暨店口4個新“地鐵站”，站點位置，首次全部曝光！

其中3個站點，隸屬杭諸城際，站點位置如下：

1.中央路與楓葉路交叉口

2.湖興路與東復線交叉口

3.姚江鎮政府附近

紹諸城際S2，在阮市鎮，東復線與炒貨園交叉口設有一站。

至此，諸暨店口及周邊，成為諸暨地鐵站密度最高板塊。

杭諸城際之于諸暨的意義，及線路走向，詳見文章

今天我們來聊聊紹諸城際S2。

該線路規劃從紹興南部樞紐（芳泉站）出發，經蘭亭站、漓渚站，進入阮市鎮。

諸暨區域內，目前已經披露8個站點：解放路站、店口站、姚江站、農林大學站、暨東站、祥安路站、商貿城站、王家井站。

隨著該條線路的開通，諸暨與紹興南部山區，尤其蘭亭、漓渚的距離將進一步縮短。

這條線，也會成為拉動芳泉樞紐的重要一環。

目前，紹興南部的芳泉站，是地鐵號線終點站，也是紹諸高速互通所在，未來有S2城際線連通諸暨，S3城際線連通嵊州、新昌，將是毫無疑問的紹興南部樞紐。

2.店口城鎮空間結構——

1中心3幅中心

除此之外，店口的整體國土規劃，也最新發布。

一廊——市級浦陽江科創發展走廊

承接上位規劃格局，沿浦陽江發展解放湖、下四湖組團，與諸北融杭城鎮群共同打造以智能制造為主的科創走廊。

一軸——中央大道品質提升軸線

以中央大道和露笑路為軸，形成行政文化-市場-總部研發一商業功能組團。串聯店口、湄池和行政中心的公建樞軸。

換言之：店口將圍繞老牌城市中心，繼續發展。

但未來，店口將形成1個中心+3個副中心的發展格局。

1中心——以鎮政府為核心。

建設行政辦公+金融商業市場+文化娛樂+醫療衛生+教育科研等公共服務設施，服務全鎮并輻射諸北。

3副中心——店口片區+湄池片區+阮市

店口片區，依托現有公建，加快南方五金城等舊城改造，強化商貿、文化、醫療衛生。

湄池片區，圍繞江東，更新用地性質、改造建筑功能，結合綠地水系完善商貿、文體活動、教育醫療。

阮市，圍繞原鎮政府區域，增加商業和公園用地，改造建筑功能，完善商貿、文體活動等服務設施。

對未來的諸暨而言，湄池、阮市，也是重點關注區域。

總體來說，店口將進行商貿、文體大升級，城市界面將向主城看齊。這座諸暨北的商貿重鎮，即將在下個10年，迎來百年未有的發展變局，實現從城市配套到交通軌交的全面煥新。

3.諸暨至嵊州高速公路——

諸暨發展的新動脈

除了地鐵線的建設外，諸暨還迎來另一個交通大利好——諸暨至嵊州高速公路的開工建設。

這條高速公路將深刻改變諸暨的交通格局。?

諸暨至嵊州高速公路是浙江省綜合立體交通網規劃“九縱九橫五環五通道多連”布局中的“一連”，也是省綜合交通運輸發展“十四五”規劃中“優化銜接”的組成部分。

起于諸暨市街亭樞紐，順接紹諸高速延伸線預留互通處，終點止于嵊州市三界鎮，全長約65.3公里，其中諸暨境內約25.5公里、嵊州境內約39.8公里。

全線采用高速公路標準，設計速度100公里/小時，總投資約184億。

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諸暨至嵊州高速公路的建設，將進一步加強諸暨與嵊州之間的經濟聯系和合作。

隨著高速公路的開通，諸暨和嵊州之間的物流、人流、信息流將更加便捷地流動，為兩地的經濟發展帶來新的機遇。

目前，諸暨-嵊州單程需要約1小時32分鐘（根據高德地圖測算），未來諸暨至嵊州高速公路通車后，根據線路長度和規劃時速換算，僅需約40分鐘。

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