普拉多（參數丨圖片）家族終于憋出大招了！就在幾天前，一汽豐田成都工廠正式下線了全新普拉多旗艦VX版，55.98萬的官方指導價直接捅破中型越野車天花板，這呢受得了嗎？

不過你們先別急著罵街，這車可是帶著GA-F平臺和2.4T混動系統這些硬貨來的。念寒這就帶你們扒開這輛“越野新貴”的底褲，看看它到底是真旗艦還是智商稅！

先說肉眼可見的變化，這代普拉多的造型設計師絕對換了新鍵盤。

前臉那個黑化中網比普通版足足寬了3公分，搭配矩陣式LED大燈，遠看活脫脫一副“黑武士”造型。

不過最狠的是后風擋遮陽簾和全景天窗的組合，這操作直接把越野車的實用性和城市SUV的舒適性給縫合了。

要我說啊，豐田現在玩配置升級算是玩明白了！

坐進駕駛艙，JBL的14揚聲器一開聲就讓人驚掉下巴。這套音響系統居然用上了劇院級聲場校準技術，實測環繞效果比寶馬的哈曼卡頓還通透。

中控臺下那個4.5L容積的車載冰箱才是真香配置，實測能塞下6罐紅牛加2瓶礦泉水，這對長途穿越黨簡直是救命神器。

不過我要吐槽下那個觸控面板，太陽直射時反光嚴重得能當鏡子用，這你受得了嗎？

越野配置這塊必須得掰開揉碎說。前雙橫臂+后四連桿的組合看似平平無奇，但自適應可變懸架系統讓懸架行程硬生生提升了20%。實測交叉軸工況下，車輪接地性比老款強了不止一個檔次。

托森雙差速器的配置看著唬人，但VX版居然閹割了后橋差速鎖！這操作好比給狙擊手配了瞄準鏡卻拿走子彈，遇到極端路況怕是要抓瞎。

好在蠕行模式和MTS多地形系統還算給力，實測45度坡道脫困能力依舊能打。

動力系統才是這代普拉多的殺手锏。2.4T混動+8AT的組合能爆發出630N·m的恐怖扭矩，比老款4.0L自吸足足多了215N·m！百公里加速6.9秒的成績，放在2.3噸的大家伙身上堪稱驚艷。

不過這套混動系統有個致命bug——深踩油門時電機介入有明顯延遲，越野攀爬時動力銜接不如純燃油版順暢。油耗倒是真香，綜合工況9.8L/100km，比牧馬人4xe省了將近三分之一。

開起來最讓人驚喜的是底盤質感，公路行駛時濾震表現直逼雷克薩斯RX。

但千萬別被這舒適性騙了，非承載式車身遇上炮彈坑時依舊硬核，車身剛性比大切諾基強了不是一星半點。

要說槽點，轉向虛位比老款還多出5度，城市穿梭時得不停修正方向，這點對新手確實不太友好。

選購建議來了！如果你要的是極致越野，隔壁牧馬人Rubicon可能更實在；要是圖個城市通勤+偶爾撒野，這代普拉多堪稱六邊形戰士。

不過55.98萬的價格確實肉疼，要知道這個價位都能摸到發現5的屁股了。

要我說啊，等半年絕對有優惠，豐田的定價策略你們懂的！