2025年全國兩會即將召開，全國人大代表、國網泰興市供電公司職員張強，擬提交《關于優化高速公路節假日免費政策,推行"多選免費"機制的建議》，提出了 “高速公路年度免費額度” 制度，想著用更靈活、公平的辦法，改善現在的交通狀況，這引發了網友們的激烈討論。

按照張代表的建議，高速公路免費可探索建立“年度免費額度”制度，即每輛符合條件的小型客車，每年享受固定免費額度，車主可自主選擇全年任意時間使用，包括非節假日，以替代現行節假日高速公路的免費辦法。

根據網友們的討論結果，我們來看看這樣操作，各有哪些優、缺點：

有啥好處？

1.節假日不堵了：現在節假日高速免費，大家都扎堆出行，路堵得不行。“年度額度制” 能讓車主自己挑非高峰時段出門，把交通壓力分散開。就像每逢國慶黃金周，全國高速日均車流量比平時多 40% 以上，新方案說不定能把這些出行需求重新分配一下。

2.出行更靈活：車主能按自己的需要安排免費通行時間，不管是商務出差、探親訪友，還是物流司機這些經常跑在路上的人，都方便多了。

3.帶動地方經濟：非節假日免費通行，可能會吸引更多人去小城市或者鄉村旅游，帶動當地餐飲、住宿這些服務業發展。

實行起來有啥困難？

1.公平性問題：要是簡單給每輛車固定免費額度，大城市居民可能占便宜更多，小城市或者農村地區的車，額度利用率沒準比較低。可以考慮按家庭規模、車輛環保等級這些因素，調整免費額度，讓資源分配更合理。

2.技術難題：要精準記錄每個車主用了多少免費里程，還得防著作弊（像多輛車共用一個額度），這得有一套高效的技術系統。可以參考國外的成功經驗，比如荷蘭，用隨機抽查的辦法防止濫用。

3.財政壓力大：要是每輛車每年都能免一定公里數的通行費，全國算下來，減免的費用可不少，遠超現有預算。所以，可能得找找新的資金來源，比如結合碳積分、停車費這些，減輕財政壓力。

實行可以從哪些角度入手？

1.建議先試點看看：可以在長三角、珠三角這些地方先試點，看看新模式效果咋樣。浙江已經在做類似試驗了，能給后面推廣積累經驗。

2.靈活調整：根據不同地區實際情況，像人口密度、道路負荷，靈活調整每個車主的免費額度。

3.配套服務要跟上：可以搞個類似 “免費額度銀行” 的東西，沒使用的額度能累積到下一年；還能和汽車制造商合作，推出相關保險產品，實現多方共贏。

總的來說，“高速公路年度免費額度” 制度挺有前景，標志著從粗放的普惠，轉向更精準的服務。短期內，可以用 “節假日免費 + 年度額度” 的方式慢慢過渡；長遠看，得構建一個包含使用者付費、政府補貼、社會資本的多元化籌資體系。這樣既能提高用車幸福感，又能保證道路暢通。

對此，你怎么看呢？