美國總統特朗普征收高額關稅的政策已正式啟動，一份最新報告發現，美國人購買新車的價格將大幅上漲。
安德森經濟集團 (AEG) 發現，如果對加拿大和墨西哥進口產品征收25%的關稅，SUV等車輛的價格可能會上漲12,000美元以上，具體取決于車型。

關稅不僅影響從這些國家進口的汽車，還影響生產過程中多次跨境的零部件，增加了額外的關稅成本。研究稱，這些成本幾乎全部轉嫁給美國買家。
其他熱門車型，例如標準大小的汽油動力SUV，價格可能會上漲至少3,500美元，而皮卡車（美國工薪階層和小企業主的必備品）的價格可能會因關稅效應而上漲高達8,000美元。
全尺寸SUV的成本可能會上漲9,000美元，小型車的成本可能會上漲6,200美元。
更令人震驚的是，AEG的報告沒有考慮特朗普鋼鐵和鋁關稅的影響，而這將進一步推高生產成本。
根據研究網站Edmunds的數據，就在新車平均價格達到47,465美元之際，關稅卻上漲了，近五分之一的消費者每月要多支付1,000美元以上的車款。
據彭博社報道，上周，通用汽車 (GM)、福特 (F) 和 Stellantis (STLA) 的高管與美國商務部舉行會議，“警告擬議關稅將帶來的嚴重經濟后果” 。
消息人士告訴彭博社，福特和Stellantis敦促白宮針對數百萬輛不含美國零部件的進口汽車征收關稅。福特首席執行官吉姆·法利過去曾抱怨，現代和起亞等汽車制造商盡管在韓國生產許多汽車，卻沒有面臨新的關稅。韓國與美國簽訂了自由貿易協定，類似于墨西哥和加拿大與美國-墨西哥-加拿大協定。
“我不明白的是，為什么我們進行這樣的對話，而韓國現代起亞卻可以不加征關稅地向美國出口60萬輛汽車，而日本豐田卻可以不加征關稅地向美國出口50萬輛汽車？”法利在福特第四季度財報電話會議上表示?！拔业囊馑际?，有數百萬輛汽車進入美國卻不加征關稅，所以如果我們要制定關稅政策……最好是對我們的行業全面適用。”
法利補充道：“我們不能只選擇一個地方，因為這對我們的進口競爭對手來說是一個意外的收獲。”
美國汽車三巨頭生產的許多熱銷車輛將受到加拿大和墨西哥關稅的影響。
通用汽車在美國、墨西哥和加拿大生產Silverado和Sierra皮卡，福特在美國銷售墨西哥制造的Maverick皮卡、Bronco Sport SUV和Mustang Mach-E電動車。Stellantis在加拿大生產克萊斯勒Pacifica小型貨車以及道奇Charger Daytona電動車。
大眾汽車 ( VOW3.DE ) 在墨西哥生產其暢銷車型Tiguan SUV，甚至寶馬也在墨西哥中部的工廠生產其跑車M2。
通用汽車首席執行官瑪麗·博拉表示，如果關稅措施得以實施，公司可能會將部分生產轉移到美國，這將增加這些汽車的成本。
就在周一，路透社報道稱，本田 ( HMC ) 可能會在美國而不是墨西哥生產其下一代思域混合動力車，以避免潛在的關稅。
盡管實現這一生產是特朗普政府的目標，但美國消費者是否愿意為美國制造的汽車支付更多費用仍有待觀察。
以下是可能受到關稅影響的汽車制造商和其他公司：
·寶馬位于墨西哥圣路易斯波托西的工廠生產3系、2系雙門轎跑車和M2，幾乎所有產品都銷往美國和全球其他市場。
·福特汽車公司在墨西哥有三家工廠。據墨西哥汽車制造商協會 (AMIA) 的數據，2024年上半年，福特汽車向北美出口了近19.6萬輛汽車，其中90%銷往美國。
·GlobalData稱，2024年通用汽車從加拿大或墨西哥向美國出口了約75萬輛汽車，其中大部分在墨西哥制造。這些汽車包括雪佛蘭Silverado、GMC Sierra全尺寸皮卡和中型SUV。墨西哥工廠還生產兩款新型電動汽車。通用汽車在加拿大的三家工廠生產電動貨車、雪佛蘭Silverado重型卡車以及V8發動機和雙離合變速器。
·本田汽車公司將80%的墨西哥產汽車銷往美國市場。該公司于去年11月6日警告稱，如果美國對墨西哥進口汽車征收永久性關稅，該公司將不得不考慮轉移生產。
·韓國起亞公司在墨西哥設有一家工廠，生產自己的汽車，并為其子公司現代汽車生產一些圣達菲SUV，以出口到美國。
·2023年，馬自達從墨西哥向美國出口了約120,000輛汽車，但該公司表示，如果征收關稅，可能會重新考慮進一步投資。
·日產汽車在墨西哥擁有兩家工廠，生產面向美國市場的Sentra、Versa和Kicks車型。2024年前9個月，該公司在墨西哥生產了近505,000輛汽車。
·Stellantis在墨西哥經營組裝廠，生產Ram皮卡和廂式貨車以及Jeep Compass中型SUV。該集團在加拿大擁有兩家組裝廠，一家生產克萊斯勒車型，另一家計劃于今年恢復生產新款Jeep車型。
·豐田汽車在墨西哥的兩家工廠生產Tacoma皮卡，2023年在美國銷售超過230,000輛，占該市場總銷量的10%。
·2023年，大眾位于墨西哥普埃布拉的工廠生產了近35萬輛汽車，包括捷達、途觀和Taos，全部出口到美國。在加拿大，大眾正在安大略省建造一座電池超級工廠，預計2027年開始生產。大眾位于墨西哥圣何塞恰帕的奧迪工廠生產Q5，雇傭了5,000 多名員工。根據墨西哥AMIA的數據，2024年上半年，近40,000輛汽車出口到美國。
汽車供應商方面
·瑞典奧托立夫是全球最大的安全氣囊和安全帶制造商，在墨西哥擁有約15,000名員工。
·輪胎制造商米其林在墨西哥有兩家工廠，在加拿大有三家工廠。
·中國座椅制造商通過其位于墨西哥的工廠為通用汽車和豐田等汽車制造商供應產品。
·在墨西哥設有工廠的其他零部件制造商包括意大利輪胎制造商倍耐力、意大利高端剎車制造商Brembo和意大利的Eurogroup Laminations。
·特斯拉鼓勵其中國供應商于2023年在墨西哥建立工廠，為其計劃于2025年初在墨西哥建造的工廠供貨，但該計劃尚未實現。