導讀：豪華中型車一直是消費者追捧的熱點，一方面這些車型具備一定的品牌效應，一方面他們大多兼顧豪華與運動。對于購車預算較高的年輕消費者而言，上市時間較長的車型相對優惠幅度更大，綜合產品力也絲毫不遜色。此外為大家介紹的捷豹XEL（參數丨圖片）就是其中一款，全系2.0T發動機、8AT變速箱、雙叉臂前懸、7.3秒破百等要素都集于一身，那么捷豹XEL能買嗎？下面就深度解析一下捷豹XEL。

售價方面：定位為中型轎車的2024款捷豹XEL，廠商指導價為32.98-34.18萬元，因為受到新能源汽車的影響，捷豹XEL在終端市場上降幅已經超過了14萬，也就是說捷豹XEL的入門版車型裸車價格已經跌至18萬左右。相當于用大眾邁騰、豐田亞洲龍的預算，就能開走一臺前置后驅的豪華中型轎車，所以捷豹XEL的價格還是挺“香”的。（注：因為各地優惠力度不同，所以優惠詳情咨詢各地經銷商）

動力方面：在售的2024款捷豹XEL搭載了代號為PT204的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力250Ps、最大功率184kW、最大扭矩365N·m，配備了ZF的8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7.3秒。（對比來看，奧迪A4L、寶馬3系入門級車型發動機功率分別為140kW、135kW，0-100km/h加速時間分別需要8.3秒和7.6秒）。

雖然捷豹XEL的動力只有250Ps，但是線性、平順的動力輸出則是另外一種讓人著迷的感覺，渦輪加入時間很早，油門輕輕一點動力即可到來，渦輪遲滯小到可以忽略，而ZF的8速手自一體變速箱在日常駕駛的時候的確可以給好評。

底盤懸架方面：捷豹XEL和寶馬3系一樣均采用了前置后驅的驅動方式，并且采用了前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。捷豹XEL的整體底盤的調校會讓你感覺很整，在平穩駕駛時你會發現它變得更舒適，不會再是那種讓后排乘客無法忍受的彈跳，但當你進行大幅度動作時，它能迅速給你有力的支撐，這種感覺十分討人喜歡。同時，轉向的第一感受是輕柔，指向精準度和回饋力度都恰到好處。

乘坐空間方面：捷豹XEL的三圍尺寸依次為4778/1850/1429mm，軸距2935mm，身高176cm的體驗者坐入主駕駛位置將座椅調整至舒適位置之后頭部擁有接近2拳的空間，駕駛者偏低的坐姿較有利于降低車輛重心高度，操控車輛也更順手，保持前排座椅位置不變，在后排獲得三拳左右的腿部空間，頭部空間為一拳二指。此外，座椅位置偏低，垂直和側向都能提供足夠的支撐效果，是運動車型較常見的設計取向。功能方面，座椅可以選配腰部支撐、座椅加熱等實用功能。

常規狀態下，捷豹XEL行李廂容積為343L，而且后備廂的空間也很規整，作為一臺中型轎車絕對合格之上的表現。

外觀設計方面：捷豹XEL整車看起來運動氣息濃厚，源自于飛機機翼靈感的進氣口以及黑色格柵都使車頭視覺感更低，運動特質更明顯一些，棱角分明的前保險杠與發動機蓋上隆起的筋線也提升了車輛的力量感。另外，燈組造型由之前的圓形調整為現在的矩形燈組，犀利了不少。

車身側面線條看起來沒有什么明顯特點，但那種優雅沉著的氣息，還是值得一看的，翼子板上的側出風口雖然只是裝飾，但對運動感的表達還是很加分的。同時，車尾造型簡潔流暢，前后燈組的樣式更適配車身，前LED大燈與尾燈內部都融入了流水式轉向燈，后備廂蓋頂部帶有微微的翹起，沉穩中帶有一絲俏皮，看著年輕，雙邊共兩出的排氣布局以及運動包圍讓捷豹XEL看起來更加時尚。

內飾方面：環抱式中控臺屬于捷豹車型的家族化特征，讓整個車廂很有沉浸感。三輻式方向盤運動感十足，從造型設計上就給人很強的駕駛欲望，方向盤手感出色，中央按鍵為按壓操作，并不是觸控哦。雙屏娛樂系統為上10.2英寸、下5.5英寸布局，從功能全面性以及使用感受來說還是挺不錯的，上部多媒體系統部分的操作流暢度很好，界面分辨率和清晰度一流，底部空調系統的操作采用觸控+旋鈕組合操作方式，界面的顯示很有科技感。

配置方面：提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適、雪地）、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前/后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、衛星導航系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、支持CarPlay、支持CarLife、語音識別控制系統（多媒體系統、導航、電話）、自動空調、后座出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器以及負離子發生器等科技配置。

寫在最后：簡單來說捷豹XEL這款車的產品力和性價比還是挺均衡的，從豪華的角度來講外觀設計的非常運動又很大氣，而且內飾用料也稱得上豪華，再加上隔音材料和配置的加持讓捷豹XEL在豪華這個方面就完全不輸對手，寬敞的乘坐空間以及強勁的動力總成也可以滿足日常通勤所需。特別是優惠之后也突出了捷豹XEL的性價比，所以我們覺得捷豹XEL這款車還是值得我們消費者去購買的。