中國作為全球第二大航空市場，盡管目前二氧化碳排放規(guī)模仍相對較小，但其排放源數(shù)量卻增長迅速。“太原武宿零碳機場項目”作為民航領域首個全域“近零碳”運行的機場，一直備受業(yè)內關注。

在全國兩會召開前夕，全國人大代表、山西航產(chǎn)集團武宿國際機場候機樓管理部副經(jīng)理馬通貴在接受《中國報道》采訪時講道，當前在零碳機場建設中綠電在機場的全面應用，以及虛擬電廠與綠電直供的協(xié)同發(fā)展仍存在穩(wěn)定性、匹配性不足等問題仍需進一步優(yōu)化解決。

為達成太原機場能源供應清潔化、低碳化乃至零碳化的目標，馬通貴建議，應進一步優(yōu)化機場綠電供應體系及政策引導，“依托太原機場虛擬電廠探索綠電直供”的創(chuàng)新試點工作，鼓勵在機場及臨空經(jīng)濟區(qū)內形成綠電區(qū)域直供試點，周邊企業(yè)充分利用屋頂、停車場、庫房、車間等空間資源建設分布式光伏和小型風電項目，直接供應機場綠電需求；同時進一步完善機場周邊綠電直供所需的的輸電線路、配電設施和計量設備等設施，依托虛擬電廠與電網(wǎng)企業(yè)、電力交易中心建立的電力互濟、柔性調控、交易結算等數(shù)字化基礎，共同制定合理的電力調度策略、接入方案和結算模式，保障綠電直供的可靠性，提高機場綠電的應用范圍和利用效率。

在該項目中，虛擬電廠在機場領域的應用是國內的首次嘗試。馬通貴建議，應強化以機場為主體的虛擬電廠協(xié)同運營模式，建議開展以機場為主體能源協(xié)同的運營管理體系探索，鼓勵機場圍繞虛擬電廠與綠電消納為主體，促進機場綠電利用和零碳建設。在機場內部資源方面，充分整合內部能源資源，如分布式能源、可調節(jié)負荷、儲能系統(tǒng)、充電設施、熱泵設施等，提高自身柔性用能水平；在機場外部資源方面，廣泛聚合機場周邊的分布式能源和柔性負荷，建立與電網(wǎng)企業(yè)和電力交易中心的有效銜接，促進機場用能和綠電的優(yōu)化配置、精準調度和交易結算。（姚荃茂）