自打特斯拉modely的FSD自動駕駛出來后，一些準(zhǔn)備買特斯拉的車主也準(zhǔn)備入手了，尤其是特斯拉這邊2025款的煥新版出來后，車主也開始摩拳擦掌，可是，當(dāng)看到特斯拉的2025款時，有些車主就犯難了，在自己手里預(yù)算還算充足的情況下，選擇上面就開始犯難了，因為特斯拉有兩款車，車主根本不知道自己該選擇哪一款車比較合適。

最近的特斯拉modely，有兩個版本，分別是低配版的26.35萬，而高配版是30.35萬，兩者相差只有四萬塊錢，不過，也因為這個四萬塊錢，讓不少車主糾結(jié)起來了，自己總不可能把兩個版本都買下來，尤其是對于一些車主來說，選擇困難癥都犯了，其實，在我看來，這兩個版本里面，我覺得寧愿選擇低配版，也不要去考慮什么頂配版的。

首先，你以為你多花了4萬塊錢，就能體驗到更多的配置，不好意思，不存在的，我們從具體的配置圖就能看出來的，高配版的，無非就是把續(xù)航拉升了， 從593KM提升到了719公里，加速度更快了，而更重要的，整個車身重量更重了，而這一切的結(jié)果，是因為車輛把之前的單電機換成了我們現(xiàn)在的雙電機而已，其他配置的提升意義不是很大的。

可能很多人在這時候覺得低配版用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，而高配版用的是LG的三元鋰電池，電池包容量更大了，快充功率也更大，充電速度會更快，其實，這件事情你多慮了，這些都是紙面上的數(shù)據(jù)，實際上，你用的是三元鋰電池，往往更容易壞，一般情況下的壽命，三元鋰電池是要比磷酸鐵鋰少很多的，再加上寧王的電池?zé)峥刂谱龅檬亲詈玫摹?/p>

但也因為這個問題，使得高配版的特斯拉煥新版，性價比是遠不及低配版的實惠，要知道，這些配置看起來很多很足的樣子，但考慮到價格上，那優(yōu)勢就不那么明顯了，因為車主需要花費的金錢是4萬塊錢，貴4萬的價格面前，直接就讓特斯拉的高配版性價比變低很多，你多花4萬，都不知道夠車主充多少次電了，實在沒什么性價比可言。

很多人肯定不服氣了，沒關(guān)系，我已經(jīng)給你算出了4萬塊錢夠你充多少次電了，假定我們充的是忙時電費1.2來計算，夠車主充33334度電，而考慮到低配版的電池容量是62.5kwh，我們就按照62kwh來計算，車主一次性充滿電池的情況下，夠車主充滿538次滿充滿放的電，最重要的是這個電，車主大多數(shù)都不會充滿，而考慮到日常上下班，夠車主用四五年的電了。

而且你別忘了，頂配的保險費也要更貴，買低配26萬的保險費是這樣的，三者險2133元，車損險3912元，而司機乘客險是1500元，再疊加個交強險950元，車主需要花費的金額在7545+950元，可當(dāng)你選擇頂配版時，價格就不是這個數(shù)目了，交強險不變的同時，你的商業(yè)險價格一路給干到了8642元，比低配版貴了足足1000多塊錢，大大提高了你的用車成本。

最后，我認(rèn)為還是那句話，其實，我們老百姓買車，真沒必要上什么頂配版，最值得買的，就是低配版，因為大多數(shù)功能都是非常沒用的，平時的使用率就很低，雙電機的加速度確實很快，但問題是這個你能用得上嗎？電池容量夠大，但大多數(shù)人的用車環(huán)境無非就是上下班，偶爾出一次遠門而已，這就造成了車主壓根沒有機會花那么多時間去消耗電量，純屬浪費。