作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

3月1日，農(nóng)歷二月初二“龍?zhí)ь^”。

在這個萬物復(fù)蘇的日子里，極氪科技集團曬出2025年2月成績單——交付31277輛，迎來屬于自己的“龍?zhí)ь^”。

其中，極氪品牌交付14039輛，且同比與環(huán)比雙增長——與去年同期相比大增86.9%，較上月環(huán)比增長17.6%；領(lǐng)克品牌銷量為17238輛，同比增長30.5%，其中新能源車型占比47.9%。

至此，1-2月，極氪科技集團累計交付73296輛。

這組數(shù)字極具含金量。對比已公布銷量的同行，極氪科技集團脫穎而出，奪得新勢力交付排行榜第一名，并位居中國新勢力高端豪華市場排行榜前列。

它把一眾新勢力甩在后面。數(shù)據(jù)顯示，2月，小鵬汽車交付30453輛，理想汽車為26263輛，零跑汽車為25287輛，鴻蒙智行全系交付21517輛，蔚來汽車（蔚來/樂道）總交付13192輛。

即便置于整個市場中考量，極氪科技集團的銷量也堪稱亮眼。

每年2月向來是汽車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售淡季，今年加上春節(jié)假期沖擊，以及國家以舊換新政策不明等因素，2月汽車市場低迷。然而，在如此艱難的環(huán)境下，極氪科技集團卻仍然業(yè)績亮麗，證明該集團擁有強勁的市場競爭力和發(fā)展韌性。

這是極氪科技集團首次以集團名義發(fā)布銷量，標志著該集團的體系力開始全面爆發(fā)。

之前，2月14日情人節(jié)當(dāng)天，極氪順利完成對領(lǐng)克的股權(quán)交割，極氪科技集團成立。這是自2020年以來，全球汽車主機廠領(lǐng)域的最大規(guī)模合并，標志著一個全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團，在世界汽車舞臺的新中央——中國崛起，而且甫成立就成勁旅。

自此，極氪科技集團將以整體統(tǒng)計口徑發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，同時，旗下極氪與領(lǐng)克兩個品牌仍單獨披露各自銷量。

一場全球高端豪華汽車市場的新蝶變，就此拉開序幕。

攀高端豪華市場珠峰

整合后的極氪與領(lǐng)克，品牌定位涇渭分明又相輔相成：極氪志在向上突破，領(lǐng)克則著力橫向拓寬版圖。

極氪定位于“全球豪華科技品牌”，錨定豪華質(zhì)感、極致體驗與前沿科技，將目光牢牢鎖定在30萬元及以上市場。

它的產(chǎn)品布局，以中大型車為主力：中型車著重發(fā)力純電領(lǐng)域，展現(xiàn)純粹電動的魅力；大型車則聚焦超級電混，融合多元動力優(yōu)勢。

另一品牌領(lǐng)克定位于“全球新能源高端品牌”，專注潮流、運動、個性，主打20萬元及以上市場。在產(chǎn)品規(guī)劃上，小型車以純電為核心，彰顯靈動與高效；中大型車則深耕混動領(lǐng)域，實現(xiàn)性能與節(jié)能平衡。

未來，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈體系以及市場拓展等關(guān)鍵領(lǐng)域，兩個品牌將全方位協(xié)同合作，深度共享資源。

在世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時代，成為新能源高端豪華的引領(lǐng)者——這是極氪科技集團清晰的戰(zhàn)略目標和長期主義意識。

“2025年，極氪科技集團要實現(xiàn)40%的增長率，達成71萬輛的年度銷量目標，成為新能源汽車時代的BBA。”極氪科技集團CEO安聰慧表示，“未來兩年，我們要成為年銷百萬級、全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團，改變中國乃至全球高端豪華市場格局。”

目前，極氪科技集團在全球市場成績斐然，用戶數(shù)量突破180萬，預(yù)計到今年（2025）年底接近250萬。

這表明，在中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端突圍的進程中，極氪科技集團已成功率先蹚出一條獨具特色的發(fā)展之路。

根據(jù)規(guī)劃，在集團2025年71萬輛銷量目標中，極氪品牌承擔(dān)32萬輛，領(lǐng)克品牌39萬輛。

它們的底氣從哪里來？

產(chǎn)品布局上，2025年，極氪將推出3款全新車型，領(lǐng)克將推出2款，以此助力實現(xiàn)全年銷量目標。

其中，極氪品牌3款新車的發(fā)布節(jié)奏很明確：第二季度，推出豪華獵裝旅行車007GT；第三季度，發(fā)布全尺寸旗艦SUV；第四季度則將帶來大型豪華SUV。后兩款SUV均搭載最新超級電混技術(shù)。

領(lǐng)克品牌方面，作為雙品牌整合后的首個成果，領(lǐng)克900將在全球范圍內(nèi)率先搭載英偉達Thor芯片，并采用極氪自研的浩瀚智駕，計劃于第二季度上市。

銷量上，1-2月，極氪科技集團已完成全年目標10%。從當(dāng)前良好的發(fā)展態(tài)勢及后續(xù)新產(chǎn)品有力加持來看，集團完成全年目標基本上勝券在握。

極氪科技集團要趕超的BBA， 2024年在中國的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。去年，伴隨負面信息不斷，奔馳在華銷量為71.4萬輛，同比下滑7%；寶馬為71.45萬輛，同比下降13.4%；奧迪為64.9萬輛，同比降幅為10.9%。

與之形成強烈反差的是，2025年，極氪科技集團、鴻蒙智行、理想汽車這3家新興中國品牌，均立下了超70萬輛的銷量目標——這與BBA在2024年的年銷量相當(dāng)甚至更高。

巨變正在上演。2025年，人們極可能見證首個或多個超越BBA的中國豪華新能源汽車公司誕生，從而徹底改寫中國豪華車市場原有格局。

此中，極氪科技集團將在中國豪華車市場注入新的活力與競爭元素。它既是改寫這個細分市場排行榜的強大變量，也是重塑這個市場格局的重要力量，有望今年就登上中國高端豪華車市場的珠峰。

勢能裂變

商業(yè)上的沖高之路，向來充滿挑戰(zhàn)，需要有獨門秘笈。

憑借獨特的運作模式，極氪科技集團凝聚起“1+1=∞”的巨大勢能。集團體系力持續(xù)賦能，為銷量增長與可持續(xù)發(fā)展注入強勁的內(nèi)驅(qū)力。

其一，在戰(zhàn)略布局上，集團推行雙品牌戰(zhàn)略，以領(lǐng)克、極氪兩個品牌協(xié)同驅(qū)動，打造強大的產(chǎn)品線矩陣。

中后臺組織如制造質(zhì)量、供應(yīng)鏈等，以及海外組織，實現(xiàn)全面整合，并借助AI技術(shù)賦能，構(gòu)建更具競爭力的一體化強強聯(lián)合體。

其二，從發(fā)展路徑來看，極氪科技集團走出一條“技術(shù)自研+資本整合+生態(tài)閉環(huán)”的突圍之路。未來，它與BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的競爭中，戰(zhàn)場將從單一產(chǎn)品的較量，全面升級為“體系效率+用戶心智”的綜合戰(zhàn)爭。

當(dāng)前的戰(zhàn)略布局與發(fā)展態(tài)勢表明，極氪科技集團已搶占先機。

整合后，領(lǐng)克和極氪品牌將在產(chǎn)品、技術(shù)、銷售渠道、運營管理、品牌聯(lián)動等方面相互賦能，由此帶來的優(yōu)勢數(shù)不勝數(shù)。

在補能生態(tài)建設(shè)領(lǐng)域，兩品牌聯(lián)合發(fā)力，在行業(yè)率先落地“三個800”全生態(tài)解決方案。同時，其800V超快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模位居行業(yè)首位，為用戶提供便捷高效的充電體驗。

在全球渠道方面，極氪科技集團成績亮眼。截至今年2月底，已強勢進駐超60個國際主流市場，海外門店數(shù)量突破100家，業(yè)務(wù)版圖覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲、拉丁美洲以及非洲，品牌國際影響力持續(xù)攀升。

在核心技術(shù)層面，領(lǐng)克與極氪實現(xiàn)底盤、電池、電機、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)共享。這一舉措成效顯著，經(jīng)核算能節(jié)約10%-20%的研發(fā)成本，讓雙方在技術(shù)研發(fā)上投入產(chǎn)出比更高，以更合理的資源分配，加速產(chǎn)品迭代升級，提升市場競爭力。

此外，極氪科技集團還將通過產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)，在整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵平臺技術(shù)共享，以及大制造規(guī)模效應(yīng)、提升組織管理效率等方面，最大化發(fā)揮整合協(xié)同效應(yīng)，持續(xù)降本增效。

目前，在整車架構(gòu)、三電、智駕、智艙等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)方面，集團擁有全棧自研與軟硬結(jié)合的創(chuàng)新能力，是全行業(yè)中，唯一兼具純電、燃油和混動的全路徑能源方案的高端豪華新能源集團。

比如，領(lǐng)克08 EM-P是集極氪科技集團技術(shù)之大成的典范之作。它一舉打破長期以來日系混動的市場壟斷格局，成功登陸歐洲市場，有力推動了中國高端插混技術(shù)在歐洲市場實現(xiàn)認知突破。

這款車純電續(xù)航高達245km，是歐洲首款在WLTP工況下，純電續(xù)航突破200km的插混車型。搭載的領(lǐng)克EM-P智能電混技術(shù)，巧妙平衡動力與能耗，無論是歐洲消費者日常的跨境通勤，還是長途旅行需求，都能適配，彰顯了中國新能源技術(shù)在全球市場的強大競爭力。

這些優(yōu)勢，令競爭對手尤其是傳統(tǒng)豪華品牌難以望其項背。

全鏈AI

汽車行業(yè)的較量，已從電動化的上半場，進入智能化的下半場。

在關(guān)于2025年汽車產(chǎn)業(yè)熱點預(yù)測的各種激烈探討中，諸多車企和業(yè)內(nèi)人士不約而同地將最關(guān)鍵一票投給了AI技術(shù)。

AI在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正逐步深入，其中，智能駕駛即為前沿探索的第一步，也是當(dāng)前行業(yè)變革的突破口。

今年春節(jié)剛過，長安汽車、比亞迪等相繼發(fā)布智能駕駛戰(zhàn)略，拉開全民智駕元年大幕。隨后，特斯拉FSD官宣正式入華，深度攪動競爭風(fēng)云（參數(shù)丨圖片），中國智駕市場狼煙如沸。

在清楚極氪科技集團的戰(zhàn)略布局后，外界更關(guān)注其AI實力。

事實是，憑借對AI的前瞻性布局，該集團正邁向汽車智能化行業(yè)第一梯隊，為銷量持續(xù)增長裝上加速器。

2月24日，極氪浩瀚智駕OTA6.3.2版發(fā)布，目前陸續(xù)開啟分批推送。針對無圖城市NZP的復(fù)雜路口、分岔選道、視野盲區(qū)等七大場景，新版本進行了優(yōu)化。

早在去年，極氪自研的浩瀚智駕就投入AI端到端大模型的研發(fā)，于去年底成功實現(xiàn)無圖城市NZP在全國全量推送。

現(xiàn)在，極氪即將開啟備受矚目的車位到車位（D2D）萬人公測，計劃在4月面向廣大用戶全量推送。

未來，極氪科技集團將采用“軟硬件全棧自研、全部高階”的平臺化開發(fā)模式，促使智能駕駛路線各環(huán)節(jié)高效協(xié)同，進一步提升智駕體驗。

如前述，今年第二季度，領(lǐng)克900將作為全球首款搭載英偉達Thor芯片的量產(chǎn)車型上市。最新消息是，該車還將配備極氪自研的浩瀚智駕系統(tǒng)。這一組合將為用戶帶來智能駕駛體驗的新突破。

而且，借助AI賦能的快速進化以及軟硬件結(jié)合的創(chuàng)新模式，浩瀚智駕的L3級智能駕駛功能即將落地應(yīng)用。屆時，該功能將在算力、架構(gòu)、性能以及安全冗余等各方面，實現(xiàn)代際領(lǐng)先。

根據(jù)規(guī)劃，今年4月上海車展期間，搭載相關(guān)前沿技術(shù)的極氪全新旗艦車型亮相，預(yù)計年底量產(chǎn)交付，屆時消費者將擁有更智能、更安全的出行選擇。

在智能座艙方面，極氪科技集團的技術(shù)儲備同樣精彩。

極氪自研的Kr AI大模型與8295高算力平臺實現(xiàn)融合，打造出行業(yè)首個主動式AI大模型座艙。

前不久，“極氪速度”再次彰顯——極氪智艙完成與DeepSeek大模型的深度融合。極氪智能座艙助手AI Eva已完成DeepSeekR1大模型集成，即將上線。到時，AI Eva將在原本快速精準、善解人意的基礎(chǔ)上，進化出深度思考能力，為用戶反饋更全面更精準的答案。

“極氪智能座艙團隊會以DeepSeek R1大模型為基礎(chǔ)，持續(xù)訓(xùn)練極氪自研Kr AI大模型推理能力，提升對用戶模糊意圖與隱性需求的理解和預(yù)測精準度。”極氪副總裁姜軍表示。

除了上車，AI作為極氪科技集團的全新發(fā)展引擎，正深度賦能旗下各業(yè)務(wù)單元。

2024年，集團成功上線100多個AI應(yīng)用場景，廣泛覆蓋研發(fā)、銷售、供應(yīng)鏈、質(zhì)量管控以及運營支持等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，AI大模型調(diào)用量近1億次。

今年，集團專門成立智能發(fā)展部（iDD），專注于人工智能領(lǐng)域的前瞻性探索與研發(fā)，加快AI技術(shù)對集團業(yè)務(wù)的全鏈路、全場景賦能，推動集團在智能化浪潮中持續(xù)領(lǐng)航前行。

換言之，AI驅(qū)動管理質(zhì)變，推動極氪科技集團向智慧型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

眼下，汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，從價格比拼到配置較量，再到智駕角逐，行業(yè)深陷新一輪內(nèi)卷風(fēng)暴。

毋庸置疑，未來汽車行業(yè)競爭絕非普通的過招，而是百萬輛級規(guī)模的生死較量，是百億元級智駕研發(fā)投入的孤注一擲。在此趨勢下，單打獨斗注定難成氣候。只有大膽整合資源、匯集力量，才能構(gòu)筑起護城河，形成獨有的競爭優(yōu)勢。

無論是僅用時3個月的閃電式整合，還是首次對外發(fā)布銷量戰(zhàn)報，都表明在吉利《臺州宣言》戰(zhàn)略指引下，極氪科技集團全新的組織架構(gòu)已開始高效運轉(zhuǎn)。

它們還表明，這家全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團已在世界的東方“龍?zhí)ь^”，正飛向它的目標——全世界。