近日，2025款CT5正式上市，售價21.59-26.59萬元，這個價格正好與熱門車型小米SU7（參數丨圖片）定價有重合，CT5是燃油中型車的運動標桿，而小米SU7則是純電中大型轎車中的運動標桿，雖然它們動力形式以及技術平臺都有很大差異，但它們身為運動型轎車依舊有不少共鳴之處，都那么我們今天就來嘮一嘮。

1.同樣動感的設計風格

新款CT5的外觀設計并沒有變化，依舊采用的是凱迪拉克標志性的鉆石切割的設計語言，有直列式大燈、熏黑蜂窩中網、硬朗的車身線條，溜背式的造型，還有50比50的前后比例，這些元素都讓CT5顯得很man很動感，新款新增了CT5 -V BLACKWING同款的逐風藍和臺風綠兩個顏色，配合選裝的運動套件，這外觀真的相當有內味。

小米SU7很多人說它有保時捷的既視感，但是你要是真對比起來其實很多細節都不一樣，我覺得它是學到了保時捷的精髓，動感的車身比例，流暢的腰線，緊湊的尾部造型，看著就很清爽很運動，也讓SU7成為了20-30萬元純電轎車中公認比較好看的一臺車。

作為駕駛者每天開車必須要面對的東西，內飾的設計無疑也是相當重要的，CT5這套黑白色內飾大量運用到了紅色縫線的設計，并且車門及中控都采用了碳纖維飾板，還有雞腿檔把，以及環繞駕駛員的大連屏，可以說在營造駕駛氛圍這方面，傳統豪華還是有兩把刷子。

而SU7內飾布局看上去更加簡潔清爽一點，不過細節也同樣不簡單，比如這富有動感的三幅式方向盤、紅色的駕駛模式按鈕、以及像邁凱倫一樣翻轉的儀表屏等等，看著就比較戰斗有駕駛的欲望。

總的來說，兩車在做到外觀設計動感的同時，內飾部分也做到了盡量簡潔清爽且富有駕駛氛圍，都能讓人一眼能看出來是運動型轎車，在第一印象上能夠討熱愛駕駛的年輕人的喜愛。

2.同樣豐富的操控裝備

凱迪拉克CT5采用前雙球節麥弗遜后五連桿懸架結構，與寶馬3系保持一致，從賽道性能版這個配置就開始給你Brembo剎車卡鉗+mLSD機械式限滑差速器，還可選米其林PS4S輪胎，抓地力和制動能力不俗，可做到百零33.08m的制動成績，并且還配備mLSD機械式限滑差速器以及MRC懸掛，給操控穩定性和行駛質感再上一層BUFF，可以說將操控相關的裝備武裝到了牙齒。

而小米SU7采用前雙插臂后五連桿的懸掛結構，在Max車型上搭載了Brembo四活塞固定卡鉗＋打孔通風盤，可選倍耐力P ZERO 5輪胎，抓地力和剎車能力同樣優秀，可做到百零制動33.3m的成績，并配備CDC+空簧的組合，可調節懸架軟硬和高低，兼顧行駛舒適度和操控緊致感。

3.同為賽道上的實力派

CT5和SU7作為主打運動的車型，賽道才是它們能盡情撒歡發揮實力的地方，它們都是賽道上的實力派角色，都是“下克上”的好手。

浙賽以彎道多落差大為顯著特點，很考驗整車的操控能力，首先來看CT5，它在浙賽做出的圈速為1分49秒681，在35萬內的油車中基本找不到對手，被它超過的選手有四驅版的Model 3、17款的AMG C63、寶馬M3等，充分驗證了其底盤操控方面的深厚功力。

而小米SU7的浙賽圈速成績則更加亮眼，SU7用原廠胎做出的圈速為1分42秒163，超越Taycan Turbo S和Model S Plaid，換裝CUP 2R半熱熔胎之后，圈速更上一層樓，來到了1分38秒043，比起同樣用了CUP 2R半熱熔胎的CT5-V BALCKWING的1分38秒421還要更勝一籌，真可謂是長江后浪推前浪啊。

4.同樣讓很多人負擔得起的售價

全新CT5在價格上依舊沿用了通用近一年來新車的一口價模式，售價區間為21.59-26.59萬元，并且享受十項購車權益，看點是送5000元的BLACKWING同款車色以及5000元的黑標性能套件，并且還有戰損回血禮，定損金額大于購車價30%即可免費置換新車。

小米SU7的售價區間為21.59-29.99萬元，目前小米也推出了3月限時購車權益，交定金可贈送Nappa真皮座椅以及智駕，與此前的權益基本保持一致。可以說兩車在保持優秀操控性能的同時，還能把價格做到相對主流，是很多人能負擔得起的價格，也能讓更多人花相對少的錢就能享受到不錯的駕駛樂趣。

總結：

雖然凱迪拉克CT5與小米SU7兩車的消費群體不太重合，也稱不上競爭對手，但是它們對運動的執著追求是共通的，在同價位中都是清流一般的存在，這在以家用舒適為主旋律的環境下是難能可貴的，不知道如果你手握20多萬預算，追求駕駛樂趣，你是想堅守燃油選擇凱迪拉克CT5，還是擁抱純電選擇更快更強的小米SU7呢？一起在評論區聊聊吧。