3月3日-4日，作為本田云馳智能高效純電W架構下的第一彈車型，廣汽本田P7技術體驗日活動中亮相。P7以八大場景與深度、專業的實地測試，全方位展示新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價值，重新定義駕駛樂趣。

作為一款豪華純電SUV，廣汽本田P7以Razor edge“鋒芒畢露”為設計語言，提供犀利的造型設計。貫穿側車身前后的線條，進一步突出了輪廓的鋒利感，達到一氣呵成的SUV比例姿態。

值得注意的是，廣汽本田P7采用了超低風阻無縫設計，V型隱藏式門把手可以直接彈開，在實現美觀、降風阻的同時，冬天不怕凍住，雨天不臟手。同時，P7還首次搭載了電子后視鏡，實用性升級，也進一步將風阻降低0.012Cd，造就了全車低風阻。

進入車內，主駕座椅是人體工學設計大沙發，座墊寬度53.5cm，更符合成年人的臀腿長度，乘坐更舒展，長時間駕乘也不易疲勞。主駕靠背特設氣囊包覆系統，腰部與大腿兩側均有額外支撐，長時間駕駛也能保持舒適坐姿。此外，座椅側翼延伸至肩部，在高速駕駛或激烈操控時提供穩定的包裹感。

廣汽本田P7坐姿設計兼具SUV的高視野與轎跑的運動感。坐在主駕上，駕駛者比一般車型的視線更高，可視范圍更廣，讓駕駛員更從容掌控路況。在保證視野優勢的同時，坐姿降低，提供更符合運動車型的駕駛姿態，讓駕駛者更有信心，操控更精準，真正享受人車合一的樂趣。

目前天幕玻璃似乎成了新能源汽車的標配，人們對它在夏天的隔熱性能吐槽頗多。廣汽本田P7的1.85㎡超大天幕玻璃引入新的結構技術以及調光功能，解決了天幕防曬隔熱的難題。資料顯示，P7的天幕玻璃從外到內設置了5層結構，應用LOW-E低輻射鍍銀涂層技術，打造雙層鍍膜結構，PVB夾層協同防護，形成“外反射+內鎖溫”的雙向屏障，能夠有效隔絕99.9%以上的紫外線，95%以上的紅外線，以及83%以上的總能量透過率。

廣汽本田P7搭載了寧德時代+Honda高標準定制的90度高能量密度三元鋰大電池，應用了熱泵空調（Heat Pump AC）智能熱管理系統，在低溫環境下可以啟動電池加熱技術，加速電池預熱到17°，提高低溫充電速度。法規工況下，常溫充電達成率100%，即電池可在常規環境下完全滿足官方續航測試標準。而在低溫（-7℃）環境下，續航里程可提升5%。即便在-30℃的極寒環境下，仍能保持86.8%以上的容量，確保續航與動力的穩定性。

動力方面，廣汽本田P7提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種動力選擇，以滿足不同駕駛需求。其中，雙電機四驅動力系統以前150kW+后200kW的電機組合，峰值扭矩分別為350N·m、420 N·m，百公里加速4.6秒，起步迅捷，動力隨叫隨到，而且是一踩就有，越踩越有，高速段加速優秀。

廣汽本田P7構建了一套完善、且實用的智能座艙，通過高清雙屏交互、Honda Connect4.0智能AI語音助手、車機互聯等，提供更安全、便捷、人性化的智能出行新體驗。其中，12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏是聯合行業頂級供應商（迪睿合）打造三重屏幕防護技術，即防反射+防指紋+防眩目膜，確保可靠性與高質量顯示效果，即使在陽光直射下，依然清晰可見。而9.9英寸全虛擬TFT數字儀表+AR-HUD無縫一體化，可以讓駕駛者不用低頭就能從HUD及儀表上獲取到必要信息。

廣汽本田P7搭載的Honda Connect 4.0智能AI語音助手，采用了AI開放式大模型平臺，兼容阿里主流大模型開發框架，實現“最佳模型秒級調用”。通過動態匹配垂直領域智能體，無論是情感陪伴、知識百科還是多模態交互，都能實時調用最優解決方案。

廣汽本田P7的智駕系統也走在了潮流前頭，它搭載的Honda SENSING 360+在原有Honda SENSING 360的基礎上，新增了Honda CoPilot Pro智駕輔助系統高速領航輔助、駕駛員異常應對系統、開門碰撞預警3大升級點。從L2+級駕駛輔助到DMS 駕駛員監測，再到智能泊車輔助，通過硬件與算法的深度融合，打造人性化、智能化的未來出行體驗，讓用戶累了啟動智能，快樂交給駕趣。

廣汽本田P7延續了Honda 60年后驅造車積淀，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置，展現出本田對電動新駕趣的全新理解，是擔當著廣汽本田電動化轉型的支柱車型，為新能源市場帶來全新的電動駕趣。