北京
剛剛，京投公司披露了《北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）環境影響評價報告書》。
直接放結論：項目建設可行。
我們來詳細看看這份報告書。
北京軌道交通19號線二期工程(北延及北延支線)，是既有19號線一期工程向北的延伸線，全長約24.2公里，共設8座車站，包括北延及北延支線。
其中，北延線路南起一期工程牡丹園站，北至生命谷站，沿花園東路、志新東路、京藏高速、北清路等通道敷設。
全長約17.1公里，其中地下線16.1公里、U槽及地面段約1.0公里，設站7座:北延支線由主線上清橋南站接軌，北至清河站，沿京藏高速、北五環、京新高速通道敷設，全長約7.1公里，全部為地不線，設站1座為清河站。
本工程系統制式與一期工程基本保持一致，車輛采用A型車，設計最高運行速度120km/h。
本不程初步計劃2025年底開工建設，2029年底建成通車，具體開工、開通時間以市政府有關部門發布為準。
工程總投資約136.5億元。
值得注意的是，根據最新的環評披露，線路增設了一站，即生命谷站。
文件還提及，原生命科學園南站站后折返線由正線調整為配線，不計入正線里程。
上清橋南站南移跨路口設置，線路長度增加約 0.3km。
通過與《北京市城市軌道交通第三期建設規劃(2023年-2028年)》的方案對比，本工程項目環評在線路長度、局部線位方面有所微調，整體方案與三期建設規劃基本一致。
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