比亞迪即將上市的元PLUS（參數丨圖片）智駕版是備受關注與熱議，而這款車定位緊湊型SUV，將于3月5日正式上市。

其中，新車最大的亮點是全系標配天神之眼C智駕系統，搭配外觀內飾的細節升級，直接把10萬級電動車的智能門檻拉高了一個維度。這你受得了嗎？

元PLUS智駕版延續了家族式的封閉前臉，但這次用上了全新封閉式格柵造型，搭配更犀利的燈組設計。

大燈內部的“龍鱗”日行燈帶和保險杠下方的銀色護板，讓車頭層次感直接拉滿。

側面D柱飾板升級后線條更流暢，新增的“樂動米”配色也給了年輕人更多個性選擇。

不過話說回來，有個小吐槽點，念寒不得不吐。17英寸輪圈配225胎寬，在18英寸輪圈普及的今天，低配車型的“小腳”設計略顯保守。

尾部依然保留貫穿式尾燈，但中國結造型的燈腔和動態流水轉向燈，配合新增的“天神之眼”尾標，直接把身份標識拉滿。

整體來看，這套設計在保留辨識度的同時，通過細節調整提升了精致度，算是“小改款教科書”級別的操作。

坐進車內，最明顯的變化是換裝懷擋設計，騰出的中央通道區域塞進了雙手機位（帶防滑墊）、實體按鍵旋鈕和50W無線快充。

雖然沒像秦L EV那樣配備車載冷暖箱，但實用性已經吊打同級。

全新三輻平底方向盤握感更運動，全液晶儀表+大尺寸中控屏的組合雖然沒換硬件，但DiLink系統升級了高快領航場景適配，流暢度據說提升了30%。

后排地臺雖接近全平，但坐墊長度比宋PLUS EV短了2cm，長途乘坐大腿支撐性稍弱。好在2765mm軸距保證了腿部空間，三個成年人短途出行毫無壓力。

這次的核心賣點——天神之眼C（DiPilot 100），硬件上配備三目前視攝像頭+5毫米波雷達+12超聲波雷達，軟件層面支持高速領航（0-130km/h自動超車/并線）和6種智能泊車模式。

從宋L EV的實際表現看，這套系統在彎道保持和加塞車輛識別上比老款提升明顯，但城市道路的博弈能力仍落后于華為ADS 3.0。

值得點贊的是，比亞迪這次全系標配智駕硬件，不像某些品牌搞訂閱制收費。不過低配車型可能閹割部分軟件功能，這得等價格公布才能實錘。

動力方面繼續沿用150kW單電機，零百加速7.3秒，續航保持430km/510km（CLTC）。對比海豹05的第五代DM混動系統虧電油耗2.69L/100km，純電版的元PLUS在能耗經濟性上優勢不大。

但我要替它說句話：e平臺3.0的八合一電驅+熱泵空調**，冬季續航打折率能控制在20%以內，實測-10℃環境下510km版本能跑380km，比某新勢力標稱600km實際只能跑400km的車型實在多了。

說了這么多，我個人認為元PLUS智駕版的意義，在于用10萬級價格實現了三大突破：

一是智駕硬件全系標配，打破“低配=”的行業潛規則。

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二是e平臺3.0技術下放，熱管理效率比競品高15%。

三是懷擋設計普及化，培養用戶操作習慣為高階智駕鋪路。

當然，它也有軟肋，比如說車機芯片未升級高通8295，語音交互延遲仍存在。還有就是，后懸架還是扭力梁，過減速帶彈跳明顯。

但是，考慮到預售價可能下探至13萬區間，這些缺點在價格面前都是“真香”預警。