各位老鐵們快坐穩了！特斯拉工程副總裁親口確認，新款Model S將于今年底前正式發布。

就在昨天，外媒放出一組堪稱“最接近量產版”的假想圖，這可不是普通網友YY的作品，而是基于特斯拉近期專利文件和供應鏈情報的專業渲染。

雖然老馬哥的設計團隊向來不按常理出牌，但這次曝光的細節確實值得細品，分體式燈組、Model Y同款尾燈、空氣動力學套件全面升級，看來特斯拉這回是真要跟保時捷Taycan正面剛了！

要說這車圈最會玩懸念的，特斯拉認第二絕對沒人敢認第一。新車還沒影呢，光靠幾張假想圖就霸占了全球汽車媒體的頭條。

不過小八發現，這次改款還真不是簡單的拉皮手術，咱們這就來好好盤一盤。

先說說這個讓車迷們集體高潮的假想圖。前臉最搶眼的就是這對“上窄下寬”的瞇瞇眼日行燈，這設計可比現款那個“套娃臉”有意思多了。

仔細看燈腔內部的結構，上半部分是細長的LED導光條，下半部分居然和進氣口連成一體，這騷操作簡直是把空氣動力學和美學揉碎了重組。

說到這兒，我要提醒各位，特斯拉的設計向來是“概念林志玲，量產羅玉鳳”，去年Cybertruck的慘痛教訓還歷歷在目呢。

轉到側面還是熟悉的溜背造型，但這次輪轂尺寸直接飆到22寸！要知道現款頂配才21寸，這波升級怕是要讓隔壁的保時捷Taycan車主哭暈在充電樁。

更絕的是車門把手徹底消失，改成了Model 3同款的電磁感應開啟方式。不過有個小擔心，這大冬天的要是遇上雨雪結冰，會不會上演“凍手開不了門”的尷尬戲碼？

車尾才是這次改款的重頭戲！直接照搬Model Y的投影式貫穿尾燈，配合那個翹臀小鴨尾，運動感直接拉滿。后包圍的擴散器造型比現款夸張了不止三倍，看來特斯拉這次是鐵了心要搶超跑的飯碗。

講真，這尾燈設計是不是太像某國產新勢力了？難道特斯拉設計師也開始偷偷刷抖音找靈感了？

動力方面倒是穩得一批，雙電機版還是熟悉的442kW，715km續航足夠從北京一口氣干到青島。

但真正的狠貨必須是三電機Plaid版，590kW的狂暴輸出配上賽道模式，官方說零百加速能進2秒俱樂部。

要說這次改款最讓小八興奮的，還得是那個傳說中的4680電池組。雖然官方三緘其口，但據可靠消息，新Model S的能量密度直接提升16%，快充功率也沖到了350kW級別。

這意味著喝杯咖啡的功夫就能補能300km，里程焦慮？不存在的！目前國內能支持這個功率的超充站還鳳毛麟角，想要滿血體驗恐怕還得再等兩年。

當然槽點也不能少，首先就是內飾。從諜照來看，那個反人類的矩形方向盤還在，中控屏倒是升級到17寸，但實體按鍵依舊少得可憐。

小八就想問問特斯拉，給空調出風口加個物理調節旋鈕會破產嗎？再說說這個無框車門，雖然帥是真的帥，但隔音效果嘛...高速上打電話得靠喊這個傳統藝能估計是保留下來了。