再次交流不迷路

2025年中央一號文件出了。其中最引人注目的，不是快遞，而是“宗祠管理”。不過，這一點我們下次再說。

文件中提出，要“深化快遞進村，加強村級寄遞物流綜合服務站建設”。

需要提醒的是，這個“村”，應該是“行政村”的概念，而非我們所指的“自然村”“村民組”。

因為現在的自然村整體而言，處于一個衰落的情況，除了節假日，平時根本沒什么人。所以，在自然村設立物流綜合服務站，不僅浪費，而且起不到多大作用。

所以，這些年，快遞站點多設在了行政村辦公場所所在的中心，現在叫“××街道”。

從自己家，到這個村街道的快遞服務點，大約2公里，騎電瓶車10分鐘就到了。

以前的時候，這個快遞服務點存在兩個問題：

一是取快遞要錢，每個件開始是一塊，后來是兩塊。因此家里老人一般不太愿意讓孩子買東西寄回來，買的多了，一年也要交出去百八塊錢。

你可以去網上搜一下，類似的投訴非常多，政府也非常重視。

后來，有人將這件事投訴到國務院互聯網督查平臺，當地的郵政管理局對該快遞點進行了整頓，不得再收取快遞費用。

好是好。時間長了以后，寄快遞的人不多，導致承包快遞點的老板賺不到錢，后來就甩手給別人了。

接盤的人也賺不到錢，索性撂挑子，服務態度差，快遞件亂擺放，又回到了無序的狀態。

二是寄快遞的費用相對鎮上要貴一些。

因此很多時候，我們村子上很多農產品特產，網上有人看到了想買，一般讓對方付郵費，或者抬高價格。

這樣一下，銷量就下來了，最后干脆也回歸了本地內循環。

所以說，深化快遞進村，肯定是兩方面的事情，一個是寄，一個取。

寄件，要能把價格降下來，把農產品外出的物流成本降下來，這樣老百姓才愿意寄，愿意擴大生產。

條件好了，外地人才愿意來投資，擴大生產規模。

其次是取件。

快遞網點需要提高服務質量，讓大家都感覺到方便，而且取件應該是免費的，而不是變相收費。

當然，也要把快遞網點的收入提上來，這不是老百姓的事情，而是快遞企業應該讓利。

這幾年，快遞物流方面，確實比以前要方便很多，其實國家郵政局的一項數據就很能說明：

2024年，全國已建成村級寄遞物流綜合服務站34.6萬個，累計開通交郵聯運郵路5248條，建制村投遞汽車化率提高至66%。全國已有七成的建制村每周投遞五次及以上，9個省份的3357個邊境自然村基本實現每周至少三次投遞。

未來幾年，農村的快遞物流一定會越來越好。

到時候，農村的居住幸福感，也一定會與日俱增，絲毫不遜色于城里。