在近期的一次采訪中，奇瑞董事長尹同躍以一種坦率且略帶自嘲的口吻說道：“起大早趕晚集”。這句自嘲，卻也無意中說出了許多業內人士對星紀元ES的評價。作為一款C級轎車，星紀元ES在去年全年的銷量僅為2378臺，顯然錯過了2024年市場的熱鬧與喧囂。作為奇瑞高端化戰略的先鋒，星紀元的開局并不理想，這讓整個團隊承受著巨大的壓力，仿佛是在趕一場遲到的集會，每一步都走得異常艱難。

然而，作為最早投入新能源轉型的國內汽車集團之一，尹同躍將奇瑞的晚有著頗為寬心的解釋：“這是基于我們在投錢立項方面，想到比別人遠，決心下的也比別人大，但是在上車用的時候，我們覺得汽車終歸是汽車，不能夠給用戶帶來一點點安全方面的風險。”星紀元后續的SUV車型ET，證實了尹同躍的解釋，追趕出了全年16433臺的成績。但這并不代表奇瑞甘心讓ES就這么低沉下去。

2月18日，星紀元ES增程版開啟預售，新車推出4款版型，分別為Plus舒適智享、Pro高速智駕、Max 城市智駕、Ultra 四驅旗艦，官方預售價16.28萬元-21.98萬元。在預售發布會上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、星途品牌國內業務事業部常務副總經理黃招根誠懇地直面這款車此前銷售成績不理想的現實，但對增程款ES信心昂揚：“我們把所有的短板都變成長板。”展開說，就是沒有增程上增程，智駕不行補智駕。中文的語言藝術此刻開始顯露魅力，到底是起大早趕完集，還是好飯不怕晚，我們拉出來溜溜。值得一提的是，星紀元ES增程預售發布一周累計訂單4096臺。

做全球續航最長的增程??

在預售發布會后，小步快跑上樓的黃招根對智駕網透露了星途內部對于星紀元ES增程的銷量預期：年銷50000臺。他的信心來自于發布會后十分鐘用內收到的訂單：“十分鐘內，我們收到了170個用戶定金，是5000塊的大定。”這一方面是相對于21.59-29.99萬的純電版來說，增程版的最高價差達8萬，近三分之一的價格優勢勢必會吸引更多用戶。另外，增程動力對于銷量的拉升效應也依然存在。在前款銷量不佳之后，星途內部對于用戶選擇何種動力形式的車型，有了更深度的了解。

純電車型要不走高端這個極端，要么走10萬塊錢左右的，作為家庭第二輛車比較多。但是在二三線市場上，也包含一線，如果是家庭的第一輛車，增程和混動是消費者首選。但這是否意味著，星紀元后續將重點轉向增混車型的研發呢？在星紀元ES增程版預售的前幾天，與奇瑞一樣擁有兩種華為合作模式的北汽，公告了兩條消息。其一是北汽藍谷決定停止開發原計劃中的兩款極狐純電車型，轉而優先開發增程版，并減少純電動車的改款項目。

與此同時，鴻蒙智行享界S9增程版亮相工信部，新車將提供兩個電池版本，預計將于二季度上市。在交流環節，智駕網也向星紀元的團隊提出了是否會將研發重點轉向增程、減少或者放緩純電車型的開發和研發投入的問題。黃招根給出了明確的答案：“我們希望星紀元就聚焦純電和增程。”

星紀元所屬E0X平臺負責人，曾任奇瑞集團產品開發部總監胡士成的解釋更為透徹：“E0X平臺要兼顧到轎車、SUV，還要兼顧到MPV。我們這個是平臺化開發的，純電不會放棄，因為我這個平臺能夠兼顧到純電，比如獵鷹（參數丨圖片）智駕，在增程上開發好了，可以很快地移植到純電上，所以純電肯定不會放棄。而且確實有一部分用戶，他是不接受帶發動機的，中國市場是有需要純電車的車主，所以我們的純電車型也是在同步開發，所有的獵鷹智駕，8295，各方面的匹配都是一樣的。海外很多地方也偏向于純電，我們首批出口的ES純電都開始往外發運了。”

“星紀元ES是一款被低估的好車。”黃招根這句話，既是對純電ES的惋惜，更是對增程ES的判斷。根據黃招根的微博顯示，截止23日下午，星紀元ES收獲大定訂單訂單2373臺

在發布會后的交流環節，黃、胡二人的手機消息不斷，據胡透露，他已經向產線提出要求，全力保障新車交付。而來自一線的反饋是：已經把日下線量提高到130臺。也就是說，上述訂單有望在上市時同步啟動交付。

這款即將在3月正式上市的車型，搭載了奇瑞自研的黃金增程系統，綜合續航里程1645km。增程專用發動機熱效率為44.5%，即1L油可轉化為3.7kWh的電能，WLTC饋電油耗4.9L/100km，且不挑油品，只需要加92號汽油，就可實現1645km綜合續航里程全球第一的續航成績。同時，充電17.5分鐘，就可從20%電量充至80%。這是一套已經得到驗證的增程系統。增程版的星紀元ET在上市之時官宣滿油滿電情況1518km的續航在程超40小時不間斷直播，一鏡到底不補能，最終行駛里程達2141.4km，相當于官宣里程的1.41倍。

除了黃金增程，星紀元ES增程版還采用了百萬級云臺智能底盤，用料扎實，擁有前高階雙叉臂獨立懸架以及后五連桿獨立懸架系統；智能座艙上，星紀元ES增程版配備8295P芯片，升級了EXEED OS系統；同時，新車擁有賽道級性能，四驅版百公里加速僅4.6秒，還擁有70.2%的超競品空間得房率，星云座椅和Lion Melody 智能沉浸音樂廳等配置，提升豪華舒適感。至于智能駕駛這一核心話題，我們放到下一環節說。

智駕追趕第一梯隊

回顧2024年3季度ES增程版的實車曝光之時，就有行業猜測，沒能即時推向市場是為了等待獵鷹智駕能力的提升，畢竟不能浪費了30顆高性能傳感器與508TOPS雙英偉達DRIVE ORIN X芯片的行業頂級硬件配置。反推時間線，這一觀點其實有跡可循。在去年11月獵鷹智駕首次亮相時， 獵鷹智駕剛剛可以做到自主識別交通信號燈、類人駕的加減車速、變道和停車等操作。與當時已經官宣車位到車位」智駕功能時間表的一眾第一梯隊企業相比，首搭獵鷹智駕的星紀元ET的表現實在是有些不出彩。

而在此次智駕網體驗的獵鷹智駕2.0內測版本中，這套經過AI模型經過海量數據訓練的2.0系統已經可以做到不依賴高精地圖，在包括高速、城快，城市主/次干道、縣道，鄉道等公開道路均可激活。依托端到端無圖智駕的泛化能力，星紀元ES增程版將在2025年開放全國城市的城市領航功能，覆蓋十大智駕場景，諸如環島通行、離車泊入、窄路口三點掉頭等，實現全國都能開，有路就能開。能在三個月的時間內實現版本迭代性質的進化，是奇瑞智駕工程師們每天晚上的7到9點雷打不動智駕專題會磨出來的。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁CTO、奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華透露：

“目前我們三天一次OTA，解決bug，（增程版）正式上市后爭取每個季度一次OTA，甚至更快到一月一次。實際上，獵鷹智駕面向內部的迭代版本，一度一天一次。”奇瑞研發總院自動駕駛技術中心負責人趙姝巖表示。趙姝巖，是星途新近引進過來智駕負責人，此前的履歷包含百度自動駕駛以及博世的自動駕駛負責人。

星紀元使用智駕方案正是博世與文遠合作打造的的高階智駕方案，這讓趙博士的轉身顯得十分順暢。此外，在趙姝巖背后，是超過1000人的星途智駕團隊，以及幾百人的合作伙伴團隊。而整個奇瑞的智駕團隊則更為龐大，這為獵鷹智駕迅速追趕智駕第一梯隊提供了彈藥。

黃招根透露，奇瑞團隊在3月底計劃召開自己的智能化發布會，為了防止提前走漏消息，星紀元這次的智駕內容有些“猶抱琵琶”。

不過我們可以從最近的部分消息中大概猜測出一些端倪。?根據最近奇瑞的官方消息，剛剛上市的十萬級別的國民級SUV風云T8官宣將搭載獵鷹智駕。同為風云品牌的C級轎車風云A9此前也有消息將搭載獵鷹智駕，支持包括高速/城市NOA、超視距智能泊車在內的全場景高階智能駕駛。

另外，更為驚悚的報道是，有消息人士奇瑞計劃在小螞蟻等入門級車型上全系標配基于高通8620平臺的智能駕駛系統，支持高速NOA（自動導航輔助駕駛）和記憶泊車功能，或直接對標比亞迪海鷗智駕版。

上述消息意味著，奇瑞智駕或將采取與長安、比亞迪類似的分級策略，其低價版的高快NOA有可能將全民智駕的門檻拉低到5萬元級。當然目前上述消息還不能確認，在奇瑞智能化發布會召開之前，一定會有更多的消息持續流出，但有一點可以確認，星紀元必然站在奇瑞智駕的最高端。

一個爆款就能解決知名度的問題

我都感覺已經過好幾個月了，其實春節才過幾天呢，確實市場壓力是巨大的。大年初三就來上班的黃招根說了句肺腑之言：“今年春節都沒過好年。”對于他這樣的一線從業者，2025從開年就彌漫著行業競爭加劇的硝煙，一定感受得更加明顯和透徹。面對媒體，黃招根給出了他對2025年汽車市場的預測：

1、智能化普及速度會加快。

2、營銷模式會發生新的變化。從原來的純粹的價格戰，現在變成了體驗戰。

3、燃油車需求依然存在，未來可能是「352」這種格局，30%的燃油，50%的混動，20%的純電，純電主要集中在一線城市，要么高端化，要么小型化；在中等價位這個主力車型上，可能混動更滿足于中國消費者需求。

4、2025年銷量會進一步向頭部企業集中。

具體到新能源產品，黃招根認為其相比于傳統燃油車、更側重品牌效應問題，這正式星紀元品牌目前最缺少的部分。“我們現在是產品知名度有問題，一個爆款就能解決知名度的問題。以前零跑也是知名度的問題，一個爆款起來，知名度就有了。”零跑打造爆款的能力，很大程度上要歸功于它的"低價高配"策略。簡單來說，就是用比競品更低的價格，提供更高的配置和性能。這種策略吸引了大批注重性價比的消費者。

讓我們回溯上文提到的價格，星紀元ES增程版的預售價比純電版最多便宜8萬，而結合后續正式上市時大概率會給出的優惠，其入門版價格或將來到15萬級別。用黃招根自己的話說，這是非常有魄力的定價，星紀元是2025新能源的卷王。面對無法回避的市場競爭，原本堅持高端的星紀元準備主動出擊。

在傳統曲藝界，一年中有兩場極為重要的演出，其中之一便是“開箱”。作為新年的首場演出，演員們會將箱子里的“家底”全部亮出，這不僅標志著新一年的正式開啟，更是向觀眾和同行展示自身實力的重要時刻。對于星途來說，星紀元 ES 增程版的預售就如同這場關鍵的“開箱”，而黃金增程系統和獵鷹智駕技術，正是星途精心打磨、引以為傲的“家底”。

談到2025年的目標，黃招根充滿信心地表示：“星紀元的突破，已然成為星途在2025年最為關鍵的任務。”