剛刷到埃安UT上市的消息，念寒第一反應就是：廣汽這回是真掀桌子了！

6.98萬起售，疊加置換補貼直接干到5.48萬，還給5000元智行禮包，0首付日供54元……

這定價策略已經不是“交個朋友”了，根本就是舉著“價格屠刀”沖進A級純電市場大殺四方啊！這你受得了嗎？

廢話就不多說了，老規矩，我先給趕時間的車友把重點信息劃出來：埃安UT的核心邏輯就是“越級碾壓”——用6萬的價格，塞進15萬級的空間、20萬級的智能配置、甚至豪車級的安全標準。

軸距2750mm直接對標B級車，后排塞三個成年人還能裝5個20寸行李箱；全系標配100kW電機+215mm寬胎，高速飆到150km/h穩如老狗；14.6吋+8.8吋雙大屏配AI大模型，倒車AEB、V型側氣簾這些“安全Buff”一個不落。

更絕的是，這車居然能外放電當充電寶，甚至玩起了“賣電給電網”的騷操作……

但問題來了：這價格真能造出一臺“沒硬傷”的車嗎？埃安UT到底是“真香警告”還是“營銷套路”？

埃安UT最狠的殺招，是它把“大一圈”三個字刻進了DNA。4720mm車長+2750mm軸距，比同級競品長了近60cm，寬度也多出45mm。

坐進后排，實測腿部空間超90cm，身高180cm的壯漢翹個二郎腿還能剩兩拳，橫向寬度1385mm堪比C級豪車。

更離譜的是，這車玩起了“空間魔術”，前排座椅能完全放平拼成1.8米大床，后排放倒后容積飆到1600L，塞個雙門冰柜毫無壓力。

寶媽單手拎嬰兒車？685mm超低后備箱門檻+三層儲物設計，這細節比某些30萬級SUV都貼心！

但硬傷也很明顯。為了追求極致空間，座椅填充物偏硬，長途舒適性打折扣；后排座椅放倒后有明顯坡度，當床睡需自配軟墊。不過看在6萬價位上，這些妥協倒也能忍。

埃安UT把“科技平權”玩到極致：14.6吋中控屏+8.8吋儀表盤，支持華為HiCar/蘋果CarPlay/安卓CarLink三端互聯，AI語音助手能聽懂“放首emo的歌”這種模糊指令，甚至能云端查資料。

IBCM系統更是把儀式感拉滿！靠近自動解鎖，踩剎車直接掛擋走人，離車自動鎖窗，對健忘癥患者極度友好。

但念寒必須潑盆冷水：這套車機搭載的是國產紫光展銳芯片，算力僅相當于驍龍625水平。

實測同時開導航+聽歌+語音控制時，偶有卡頓；AI大模型響應速度也比8155芯片車型慢1-2秒。不過話說回來，6萬的車給你雙大屏還要啥自行車？

廣汽把看家本領彈匣電池下放到UT，號稱“電池扭成麻花也不起火”，配合71%高強度鋼車身和15萬內唯一的V型側氣簾，安全感直接拉滿。

更讓人眼前一亮的莫過于倒車AEB，新手司機誤踩油門時系統會自動剎停，這功能在狹窄車位簡直是救命神器。

但念寒查閱車身架構圖發現：埃安UT的白車身并未采用一體壓鑄技術，B柱區域鋼材強度僅標注為“超高強度鋼”而非具體數值。

對比同價位燃油車，被動安全性能仍有差距。不過考慮到電動車自重大、重心低的天然優勢，日常通勤安全性依舊夠用。

全系標配100kW電機（約136馬力），配合215mm寬胎，官方宣稱極速150km/h，麋鹿測試75km/h。

在封閉場地實測：0-60km/h加速4.9秒，城市超車夠用；但80km/h后再加速明顯疲軟，高速超車得預留足夠距離。

更扎心的是CLTC續航：44kWh電池標稱420km，但若開啟空調+高速巡航，實際續航可能打7折。快充24分鐘30%-80%倒是真香，但6萬級用戶有多少機會用上超充樁？

說到這兒，那么又一個大問題來了，如果真考慮入手的話，該選擇哪個版本呢？

如果你追求極致續航、高階智駕或豪華質感，建議加錢上15萬級車型。畢竟6萬的價格，埃安UT已經是在“螺螄殼里做道場”，配置越級的背后，必然要在某些看不見的地方做取舍，懂了吧？