2003年6月，中國汽車江湖爆發(fā)了一場史詩級火并——

一邊是全球最大車企通用汽車，手握專利大棒大打出手，認(rèn)定對手抄襲；另一邊是安徽小城冒出來的‘工業(yè)古惑仔’奇瑞，威武不能屈。

而引發(fā)這場戰(zhàn)爭的，是一輛圓頭圓腦、售價(jià)3萬塊的微型車：奇瑞QQ。

這場跨國撕 X 的源頭，得從韓國大宇汽車的棺材板說起。

1997年，大宇Matiz出現(xiàn)在一汽煙臺的工廠里，差點(diǎn)成為一汽的干兒子，結(jié)果金融危機(jī)到來，大宇破產(chǎn)，通用花錢收購，Matiz也跟著姓了通。

但也許是剛收購，資料太過繁雜，通用沒顧得上這款小車，直到2000年，安徽老表尹同躍在大宇的廢紙堆里玩起了‘工業(yè)摸金’，黑燈瞎火的搞到了Matiz的圖紙，硬是拼出了中國汽車史上最成功的IP——奇瑞QQ。

巔峰時(shí)期甚至每3分鐘就能賣出一輛，人氣不次于現(xiàn)在的小米su7，一邊是“抄襲風(fēng)波”，一邊是銷量爆炸，奇瑞QQ到底是抄襲者，還是自主品牌的破局者，亦或是二者兼得？

這輛車上，寫滿了中國汽車工業(yè)的掙扎與覺醒，本期視頻我們就來聊聊奇瑞QQ和它背后的故事。

讓我們先完整解讀一遍這場 抄 襲 事件吧。

新千年的中國汽車，正處在勃勃生機(jī)萬物競發(fā)的階段，國人的購車需求嗷嗷待哺，國際品牌們爭相進(jìn)入，自主品牌們也開始發(fā)力，此時(shí)，奇瑞造車剛剛兩年半，資質(zhì)還掛在上汽那里，旗下只有風(fēng)云這一款車，年銷也剛過5萬輛，在自主品牌算是透明人一個(gè)。

到2003年，奇瑞開始積極擴(kuò)張產(chǎn)品線，規(guī)劃了兩款全新車型，一款是代號S11的微型車奇瑞QQ，一款是代號B11的中級車東方之子，而這兩款車都有一個(gè)共同的來源：韓國大宇汽車。

韓國大宇汽車，這是個(gè)比較戲劇性的企業(yè)，它曾經(jīng)是韓國第二大汽車企業(yè)，也出過不少經(jīng)典車型，但是沒挺過1998年那場席卷亞洲的金融危機(jī)。

到2002年，大宇汽車正式破產(chǎn)，汽車業(yè)務(wù)被當(dāng)時(shí)的全球最大車企美國通用汽車低價(jià)收購，旗下許多車型也換標(biāo)來到了國內(nèi)，比如雪佛蘭樂馳、雪佛蘭景程、別克凱越，原型都來自大宇，而前兩款，又是奇瑞QQ和東方之子的原型車。

從2000年開始，奇瑞的創(chuàng)始人尹同耀和靈魂人物詹夏來三顧南朝鮮，據(jù)說已經(jīng)和大宇達(dá)成了某些變速箱上的合作，也許還談到了整車合資，而這一切隨著大宇的破產(chǎn)，全部化為烏有。

但沒關(guān)系，奇瑞已經(jīng)拿到了大宇的遺產(chǎn)：Matiz的圖紙。

關(guān)于這份圖紙哪來的，有幾種說法，一種說是大宇破產(chǎn)時(shí)有員工靠山吃山，把圖紙悄悄賣給了奇瑞，一種說是大宇的供應(yīng)商臺灣模塑在大宇破產(chǎn)時(shí)搞到了幾款產(chǎn)品的核心數(shù)據(jù)，授權(quán)給了奇瑞，而奇瑞自己的說法是，這叫工程模仿。

但英雄不問出處，圖紙不問來路，2002年底，奇瑞根據(jù)Matiz的圖紙，設(shè)計(jì)出了新車：S11，也許是心虛也許是其他原因，原定2003年上海車展亮相的S11臨時(shí)撤展，2003年5月31號只在蕪湖的奇瑞工廠中低調(diào)的舉行了上市儀式。

這就不行了，前面說過雪佛蘭樂馳的原型也是大宇Matiz，2003年前后，通用正準(zhǔn)備在國內(nèi)大展拳腳，準(zhǔn)備以別克作為支點(diǎn)，從中高端切入，向上下兩端擴(kuò)張，雪佛蘭樂馳就是通用在國內(nèi)低端市場的重要產(chǎn)品，奇瑞QQ的出現(xiàn)，相當(dāng)于 于 謙 出差五年，回來媳婦生了個(gè)兩歲的大胖小子，奇恥大辱，我馬上叫律師來含你！

雙方的矛盾甚至鬧到了商務(wù)部，只是無論從商務(wù)部、專利局還是奇瑞本身，都不認(rèn)為這是抄襲，而是吸取和借鑒，甚至在某次藍(lán)廳記者招待會上，商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)也表示：通用并沒有在中國申請過外觀專利，所以不能認(rèn)定奇瑞侵權(quán)。

通用一拳打在棉花上，氣完了，你出一趟門回來大腿上多五十多個(gè)正字，你說你去玩過家家了，誰 t m 信呢？

在那之后，通用就和奇瑞較上勁了，奇瑞QQ上市的第二個(gè)月，還舉辦了一個(gè)雪佛蘭樂馳解讀活動，活動主題就一句話：僅憑模仿制造出的汽車極有可能存在七大隱患，明里暗里都在說，冒牌貨不足為懼。

當(dāng)時(shí)全球汽車圈的主流認(rèn)知是：“中國汽車=抄襲”，奇瑞QQ的出現(xiàn)，無疑是對這個(gè)觀點(diǎn)又加了個(gè)證據(jù)。

也不用說我是奇瑞黑子，此事在尹同躍的人物傳記中也有所記載，各位自己去翻，看看是不是負(fù)面評價(jià)。

但事實(shí)上，通用真的在乎抄襲這件事嗎？或者說為了打壓奇瑞這個(gè)初生牛犢大費(fèi)周章？

都不是，當(dāng)時(shí)作為全球最大車企的通用，更希望以這件事作為跳板，對我國政府部門施壓，爭取更大的發(fā)展空間，獲取更大利潤，甚至有資料表示，上汽和奇瑞分手，背后也有來自通用的壓力，這也就能解釋，為什么對奇瑞久攻不下之后，通用接受了有關(guān)部門的調(diào)停，與奇瑞和解，那時(shí)的奇瑞大勢已成，沒有打壓的必要了。